Lahko in hitro ter komajda podobno e-kolesu, vendar obstaja nekaj omejitev vsestranskosti
Ni dvoma, da je Bianchijevo 12,5 kg Aria E-road zelo, zelo lahko e-kolo. Čeprav morda ni absolutno najlažje na trgu, bi težko rekli, da gre za e-kolo, če ga vidite, da se pelje mimo ali ga celo dvignete v razstavnem prostoru.
Seveda je veliko tega povezano s tem, kako dobro sta baterija in nadzorna elektronika asistenčnega sistema Ebikemotion skriti v okvirju, pri čemer edini pravi namig o njegovem čarobnem pogonu prihaja iz prevelikega zadnjega pesta. Tudi takrat, če ga pogledate s strani, je motor zadnjega pesta skrit za zobnikom, tako da je resnično videti kot običajno cestno kolo.
Gumb za upravljanje je lepo vgrajen v zgornjo cev kolesa in to je vse, kar potrebujete za spreminjanje ravni moči in ogled ravni napolnjenosti baterije, čeprav je neizogibno na voljo aplikacija, ki se poveže prek Bluetootha, če potrebujete več informacij in nastavitev vožnje.
Kot najnovejši sistem Ebikemotion je tudi združljiv z Ant+, kar pomeni, da se lahko hkrati povežete z vrsto pripomočkov, na primer kolesarskim računalnikom in merilnikom srčnega utripa.
Sistem Ebikemotion ima dvojni namen. Prvič in najbolj očitno je, da nudi skromno električno pomoč kolesarju v klance in čelni veter. Drugi manj očiten namen je biti čim manj opazen, ko ni v uporabi.
To je še posebej pomembno za cestne kolesarje, ki so morda hvaležni za dodatno pomoč motorja, ko resnično potisnejo svoje telo do skrajnih meja, vendar na manj zahtevnem terenu in s svežim parom nog preprosto ne potrebujejo motor, zato želijo kolo, ki se pelje čim bolj podobno navadnemu stroju. Sistem Ebikemotion deluje na obeh področjih.
Bianchijeva lastna dediščina cestnih dirk je očitna v okvirju Arie, z aerodinamičnimi linijami, narejenimi za hitrost, in geometrijo, zasnovano tako, da kolesarju nudi klasičen sklonjen naprej dirkaški položaj.
Uporaba skupine Shimano Ultegra, kjer prestave in zavorne komponente živijo skupaj v harmoniji, se ujema z dirkalnimi značilnostmi: Ultegra bo morda prepustila prvo mesto v hierarhiji skupine skupin Shimano Dura-Ace, številne ocene ocenjujejo njeno zmogljivost enakovreden njemu – edina prava slabost je, da je nekoliko težji od Dura-Ace.
To pomeni, da lahko pričakujete svilnato gladko menjavanje prestav ter zelo natančno in močno zaviranje. Obstaja možnost izbire elektronskega prestavljanja za še večjo jasnost in zanesljivost teh menjav.
Kupite Bianchi Aria E-Road zdaj
Druga možnost je, da zdaj kupite Bianchi Aria E-Road 2020 pri Rutland Cycling
Specifikacije Bianchi Aria E-Road
| Navedena teža: | 12,5kg |
| Material okvirja | Ogrodje in vilice iz karbona |
| Motor | Ebikemotion X35+ 250W z gumbom za daljinsko upravljanje IWOC |
| baterija | Vgrajen v okvir 250 Wh |
| Naveden obseg | 50-60 milj (80-96 km) za 90 kg kolesarja |
| Zobniki | Shimano Ultegra R8000 z možnostjo elektronskega prestavljanja Di2 |
| sedlo | Selle Royal Seta S1 |
| Bars | Prime Primavera Carbon |
| Kolesa | Vision Trimax |
| Pnevmatike | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Graphene |
| Stik | bianchi.com |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
