Kolesne dvojice DT Swiss GRC 1400 Spline 42 so dovolj močne za makadam in dovolj hitre za cesto
DT Swiss je bila ena prvih blagovnih znamk, ki je upoštevala vrednost aerodinamične učinkovitosti kolesnih dvojic iz gramoza, in njena kolesa GRC 1400 Spline 42, izdana sredi leta 2019, so rezultat tega razvojnega procesa.
Kolesa uporabljajo obliko platišča, razvito v sodelovanju s specialistom za aerodinamiko SwissSide, blagovno znamko, s katero DT Swiss tesno in dolgo sodeluje. Kolesa so globoka 42 mm, z 32 mm širokim zunanjim in 24 mm širokim notranjim profilom.
Vendar je kljub tem prevelikim dimenzijam DT Swiss obdržal težo kolesne dvojice na spoštljivih 1634 g, delno zahvaljujoč funkcijam, kot je zasnova platišča brez kavljev GRC. Brez kavljev je enostavnejša oblika kot kljukaste ali "kvačkane" stene.
Stena platišča se razteza naravnost navzgor in je odvisna od natančne namestitve, da zadrži pnevmatiko, namesto da bi se zvijala, da bi fizično preprečila, da bi rob pnevmatike odpihnil s platišča. To pomeni, da so platišča lahko lažja in z strožjimi proizvodnimi tolerancami.
Potezi k izdelavi širokega, globokega gramoznega kolesa so od takrat sledila podjetja, kot so 3T, Bontrager in Hunt, ki so pomagala dokazati verodostojnost šole mišljenja DT Swiss.
Ker se kolesa DT Swiss GRC 1400 bližajo svojemu drugemu rojstnemu dnevu, bi lahko rekli, da so konkurenčna kolesa koncept popeljala še dlje (3T-jeva najnovejša kolesa Discus C45 40 imajo neverjetnih 40 mm navzven in 29 mm navznoter), vendar bi to moralo ne zmanjšuje izvirnosti dizajna GRC.
Kupite kolesa DT Swiss GRC 1400 Spline 42 pri Freewheelu zdaj
Še posebej glede na to, kako dobro se ta kolesa še naprej znajdejo v širokem spektru voznih okolij. Ta kolesa sem lahko vozil v več oblikah na cestnih in makadamskih kolesih v daljšem časovnem obdobju.
Sklop funkcij koles GRC 1400 je primeren tako za vožnjo po makadamu kot za vožnjo po cesti z enakim vzdušjem na način, ki mu ni kos številnim tekmecem.
Moramo se pogovoriti o zračnem prometu
Nekoliko protiintuitivno sem mislil, da originalni USP GRC 1400 – aerodinamična učinkovitost na gramozu – ni največja zgodba o uspehu koles.
Testiranje v vetrovniku, ki ga je objavilo podjetje DT Swiss, kaže, da kljub temu, da so "optimizirana za 35-milimetrske makadamske pnevmatike", so kolesa najbolj spolzka z nameščenimi 30-milimetrskimi gladkimi pnevmatikami in da se znatna količina aerodinamične prednosti izgubi, ko Zamenjane so 42 mm grčaste pnevmatike.
To skorajda ni napaka kolesa – bolj verjetno dezen tekalne plasti pnevmatik 'umaže' zračni tok, preden je ta lahko čisto stekel čez platišče – vendar bi nasprotoval temu, da je zadnja oblika pnevmatike bistveno pogostejša izbira za vožnjo po makadamu kot možnost nižjega profila 35 mm.
Zato bodo uporabniki verjetno ugotovili, da je aerodinamična prednost platišč pri realistični izbiri pnevmatik za makadam nekoliko oslabljena.
Še več, testiranje je bilo opravljeno pri 45 kmh, kar je hitrost, ki jo večina kolesarjev zelo redko doseže na makadamu. Pri počasnejših, bolj realističnih terenskih hitrostih bo aerodinamična prednost koles verjetno še manjša.
Ko so ga vprašali o tem, je Simon Hugentobler, projektni inženir pri DT Swiss, dejal, da je znamka dejansko testirala pri nižjih hitrostih za reprodukcijo bolj realističnih pogojev vožnje in ugotovila, da kolo še vedno lahko 'pozitivno prispeva k skupni aerodinamiki sistema, sestavljenega iz kolesarja in kolesa", vendar je bilo to spet z nameščenimi 35 mm "nizkoprofilnimi" gramoznimi pnevmatikami.
Posledično z uporabo širših pnevmatik, ki so bolj primerne za razmere, v katerih vozim, ne morem reči anekdotsko, da so se kolesa zdela hitrejša od manj aero-osredotočenih gramoznih modelov. Priznam, da vožnja po makadamu, ki jo izvajam – amaterske hitrosti, po tehničnih stezah in vzvodnih stezah – morda ni pravo okolje za najboljše izkoriščanje načrtovanih aerodinamičnih prednosti koles.
Kupite kolesa DT Swiss GRC 1400 Spline 42 pri Freewheelu zdaj
Pri dirkalnem tempu na trdih makadamskih cestah – kjer so tiste tanjše 35 mm pnevmatike bolj primerne – v ZDA ali Avstraliji bi lahko bila drugačna zgodba in prednost bi bila otipljiva, toda za veliko večino kolesarjev in voznih razmerah v Združenem kraljestvu bi rekel, da bi bilo težko razbrati aerodinamične prednosti koles.
To ne pomeni, da menim, da je aero oblikovanje v slabši položaj koles. Njihov globlji rob daje številne prednosti, ki jih pogosto ne najdemo v makadamskih kolesnih dvojicah.
DT Swiss je učinkovito poskrbel za močno cestno kolo, ki je dovolj široko za uporabo na makadamu, kar pomeni, da je bilo več fantastičnih lastnosti cestnega kolesa DT Swiss prenesenih v kolesno dvojico GRC 1400.
Imajo neposreden, prodoren občutek zaradi svoje majhne teže in globokega roba (ter temu primerno krajših naper in širših opornih kotov), zaradi česar so izjemno odzivni pri pospeševanju po strmih terenskih klančinah ali po močvirnatih tleh. Zaradi njih je vsak čas na asf altu, ki povezuje makadamske odseke, bolj hiter in manj valovit.
Nisem ugotovil, da bi del zračnega obroča naredil kolesa opazno bolj trda, kot bi sicer običajno pričakoval. Z gumami s prostornino gramoza, ovitimi okoli njih, verjamem, da dodaten popust pri gramoznih kolesnih dvojicah pogosto ni bistven.
Začutil sem, da je aerodinamična učinkovitost platišč GRC 1400 prišla do izraza v tradicionalnem smislu, ko sem zamenjal 30 mm cestne pnevmatike. Po podatkih blagovne znamke v vetrovniku in tako kot druga sodobna letalska cestna kolesa so GRC 1400s dajala subtilen občutek, da lahko lažje zadržujejo visoke hitrosti kot plitvejši obroč.
Še več, s povečano širino platišč koles, ki pravilno podpirajo bočnice širših pnevmatik (tako cestnih kot tudi makadamskih), sem bil deležen oprijema in udobja nižjega tlaka v pnevmatikah brez ovinka, ki lahko prizadene široko pnevmatiko /kombinacije z ozkimi platišči (ozka platišča stisnejo širše robove pnevmatik skupaj, kar ustvari nestabilno obliko 'žarnice', ki se lahko premakne in oslabi vodljivost).
Torej, čeprav nisem prepričan o prednostih čistega zmanjšanja zračnega upora koles z običajnimi gramoznimi pnevmatikami pri resničnih svetovnih hitrostih, so GRC 1400 kljub temu dovršena gramozna kolesna dvojica z več čednimi lastnostmi, ki so jih ustvarili sprednji oblikovanje razmišljanja. Še bolje, opravljajo občudovanja vredno dvojno nalogo tudi kot hitra cestna kolesa.
Kupite kolesa DT Swiss GRC 1400 Spline 42 pri Freewheelu zdaj
Natančnejše podrobnosti
Karakteristike zmogljivosti kolesne dvojice DT Swiss GRC 1400 Spline 42 so še slajše, ko so prepoznane nekatere podporne podrobnosti. DT Swiss 240s hubset je dokazano brez očitkov v smislu vzdržljivosti in uporabnosti.
Postavitev platišč brez zračnic je bila dosledno neboleča, poleg tega DT Swiss pošilja kolesa z visokokakovostnimi ventili MilkIt in brizgo za tesnilo (naprava, ki revolucionira vstavljanje tesnilne mase).
Glede na splošno kakovost izdelave koles DT Swiss GRC 1400, atribute zmogljivosti in dodelave kot celote, bi na koncu rekel, da so nenavadno vsestranski predlog, ki še vedno popolnoma ustreza nalogam gravel kolesa, da naredi karkoli.
