Z neverjetno vrednostjo za denar je RDX zmagovalec ne samo pozimi, temveč vse leto
Kupite Dolan RDX pri Dolan Bikes tukaj
RDX je Dolanov popolnoma nov aluminijast okvir za vse, ki omogoča vse, okoli katerega lahko določite skupino, zaključni komplet, kolesa – in celo ravne drogove, če želite –, da ustreza vašim zahtevam in, kar je še pomembneje, vašim proračun.
Okvir RDX je izdelan iz aluminija. Izbrali smo 50-centimetrsko različico, ker je njena efektivna mera zgornje cevi bližja tisti, ki bi jo običajno vozili.
Vredno je primerjati vaše trenutno kolo z Dolanovo tabelo velikosti na njihovi spletni strani, da se dvakrat prepričate, preden pritisnete gumb »naroči«.
Kabli so v celoti speljani interno, varno. Tako zgornja cev kot spodnja cev imata profile v obliki solze, medtem ko se oporniki verige z globokimi deli razširijo iz spodnjega nosilca.
Kje so zvari?
Najbolj osupljiva stvar pri Dolanovem okvirju je, da so zvari praktično nevidni, razen na spodnjem nosilcu.
To je resnično čudovita konstrukcija in prevlečena z globoko, sijočo barvo.
Praktično je RDX opremljen tudi z blatniki Flinger po celotni dolžini, opremljenimi z zadnjim odsevnikom, tako da je pripravljen za vožnjo v mraku od trenutka, ko ga vzamete iz škatle.
Njegova krmilna geometrija prav tako zadene cilj, z izmerjenim kotom glave 71,9° ponuja lahkotnost krmiljenja, ki je pri Treku manjka, medtem ko vas zelo strm sedežni kot 44,9° nagne naprej čez drogove, da zagotovi takojšen nadzor.
Lahko bi vozili s širšimi pnevmatikami, če bi odstranili blatnike, vendar je oblečeno v gumo Mavic 25c, kar je verjetno pnevmatika z najmanjšim premerom, ki bi jo večina od nas vozila pozimi.
Skupina
Kjer Dolanov spletni poslovni model resnično pride do izraza, je tukaj – RDX ima polno skupino R8000 Ultegra – na kolesu, katerega cena je zelo v kategoriji »proračun«!
Logotipi Ultegra so na verigi 50/34, kaseti 11-30, na sprednjem in zadnjem mehu.
Prestavne ročice so predmeti RS505 – enakovredni kompletu Shimano 105 groupset. Upravljajo z odličnimi hidravličnimi čeljustmi Shimano RS505, ki spredaj in zadaj grizejo 140-milimetrske kolute Aztec.
Komplet za zaključek
Komplet za končno obdelavo zlitine na RDX prihaja od številnih proizvajalcev, vendar lahko, tako kot pri večini elementov kolesa, spremenite njegovo specifikacijo, ko naročite.
Naše testno kolo ima krmilo Deda s premerom 420 mm (ki smo ga morda zamenjali za elemente s 400 mm, da bi bolje ustrezalo dimenzijam kolesa velikosti 50) in krmilo Deda s premerom 100 mm, ki nas postavi v skoraj popoln položaj za vožnjo, upravičuje odločitev o zmanjšanju velikosti okvirja.
Prvo Alpina nosi sedež Selle Italia X1 Flow, katerega prilagodljivost prispeva k precejšnjemu udobju pri vožnji.
Kolesa
Mavicova kolesna dvojica Cosmic Elite UST Disc s 30 mm globokim prerezom – pri 419 GBP – se morda zdi, kot da bi vzeli pištolo v boj z noži … a če imate proračun na pretek, zakaj ne?
Da, bela grafika bo zahtevala nekaj čiščenja, vendar se kolesa vrtijo dovolj hitro, da vam lahko ponudijo nekaj zabave na vaši vožnji domov ali nedeljsko družabno vrtenje.
Njihova notranja širina 17 mm bo prenesla vse od 25c gume Mavic Yksion Pro, nameščene na naše testno kolo, pa vse do 32c vgradnje.
Yksions prenesejo pritisk do največ 100psi, toda za optimalen nadzor na vlažnih cestah bi se odločili za bližje 80-85.
Na poti
Dolan je takoj doma na cesti. Nekatere vibracije so opazne že na začetku in so značilne za konstrukcijo zlitine, a za zdaj se zdi, da se karbonske vilice trudijo po svojih najboljših močeh, da jih odstranijo…
Okvir s tremi zadnjicami, čeprav je nedvomno superkompakten v našem testnem kolesu velikosti 50, je tako živahen kot nekatera najbolj zmogljiva zlitina, ki smo jih vozili.
Takoj ko pospešimo, večina lastnih vibracij izgine in jih nadomesti tisto, kar bi pogojno poimenovali 'ustrezno upravljanje kolesa in hitrost'.
Ključ do načina, na katerega RDX prinaša več kot kanček užitka, je oprema, s katero je okrašen.
Shimanov najnovejši paket Ultegra omogoča skoraj takojšnjo dostavo moči od gonilk do zadnjega kolesa, njegova nastavitev hidravlične zavore 505 pa vas v hipu potegne, ko je nujno, ali pa popolnoma zmanjša hitrost, ko ste čez -ste ga skuhali ali pa želite upočasniti zaradi semaforjev, ki se bodo kmalu spremenili.
Poleg tega je zelo pozitiven način, na katerega se celoten paket sklopov združi za zagotavljanje brezhibnega prestavljanja. Najmanjše razmerje na velikem obroču 50-30 pomeni, da nismo bili pogosto prisiljeni izbrati verižnika s 34 zobmi, tudi pri plezanju.
In v nekaj primerih, ko so naše težnje presegle naše zmožnosti, niti nenavadno prestavljanje navzdol pod obremenitvijo ni motilo pogonskega sklopa.
Največje presenečenje od vsega je, da smo popolnoma prepričani, da je to kolo zlahka edino kolo, ki ga potrebujete ne le pozimi, ampak vse leto.
Ni neugodno težko in težko boste našli bolje opremljeno cestno kolo za ta denar.
Preprosto odstranite blatnike in jih marca naslednje leto pospravite v garažo in že boste pripravljeni na nekaj bolj suhih cest in res premaknete meje.
Upravljanje
Roke gor, nikoli nismo bili največji oboževalci Mavicove gume Yksion Pro. Čeprav ima na svoji strani dolgo življenjsko dobo in spodobno zaščito pred predrtjem, se vedno zdi, da mu manjka neposrednega oprijema.
Seveda, v tem paketu in za razmere, za katere predlagamo, da je to kolo dobro, je guma 25c precej varna izbira.
Odstranite malo vetra iz njih, na približno 85psi, in zagotavljajo dobro naležno ploskev za samozavestno zavijanje, čeprav ne tako, kot bi rekli banzai nihanje v ovinku.
S kotom zasuka ravno na desni strani "spec. vzdržljivostnega kolesa", odziv na vnos kolesarja ni takojšen, a še zdaleč ni zapleten.
Ožji nabor palic bi še dodatno pripomogel k temu, vendar bi obdržali 100-milimetrsko steblo za udoben doseg, ki nam ga je omogočil pri padcih.
Vse distančnike smo pustili pod krmiljem, za udobje na dolgih razdaljah, vendar se lahko poigrate s 30 mm, če iščete bolj agresivno nastavitev.
Omeniti velja, ko res spustite kladivo ali napadete odsek ceste z velikim obročem navkreber, da ščitniki Flinger, nameščeni na to kolo, zagotavljajo zadostno oddaljenost, da preprečijo drgnjenje pnevmatik.
Klopotanje – in s tem povezan strah pred razpadom – ki je vizitka mnogih blatnikov, je na srečo odsoten, kar nam daje popolno zaupanje, da lahko nekaj zavojev spustimo z izjemno natančnostjo.
Zaupajte v RDX in poplačal se vam bo s pripravljenostjo ugajati, česar res nismo pričakovali, ko smo ga odpeljali iz garaže.
Ocene
Okvir: Skoraj nevidni zvari kažejo pozornost do podrobnosti. 9/10
Komponente: Polno Ultegra je presenetljivo najti po tej ceni. 9/10
Kolesa: Mavic Cosmic Elite so še ena najboljša ponudba za vaš denar. 9/10
The Ride: Osredotočen na vzdržljivost, a daleč od težkega. 9/10
Razsodba
To je odlično kolo ne le za zimo, temveč tudi za celoletno vožnjo. Težko bi našli bolje opremljeno cestno kolo za ta denar
Kupite Dolan RDX pri Dolan Bikes tukaj
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Sedežna cev (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| Dolžina vilic (FL) | N/A | 402mm |
| glavna cev (HT) | 120mm | 120mm |
| Kot glave (HA) | 72 | 71,9 |
| Kot sedeža (SA) | 75,4 | 74,9 |
| medosna razdalja (WB) | N/A | 1090mm |
| BB drop (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Dolan RDX | |
|---|---|
| Okvir | RDX aluminijasti okvir, karbonske vilice |
| Skupina | Shimano Ultegra R8000 |
| Zavore | hidravlični diski Shimano RS505 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| kaseta | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bars | Deda Zero 100, zlitina |
| Steblo | Deda Zero 100, zlitina |
| Sedežna opora | Alpina, alu |
| sedlo | Selle Italia X1 Flow |
| Kolesa | Mavic Cosmic Elite Disc, pnevmatike Mavic Yksion Pro 25c |
| Teža | 9,48 kg (50 cm) |
| Stik | dolan-bikes.com |
