Ogrodje iz titana lahko traja celo življenje, toda ali je Dolan tisti, na katerem bi želeli preživeti svoje življenje? Je udoben, vsestranski in daleč od dolgočasnega
Z diskom Dolan Titanium ADX sem se vozil z enega konca države na drugega na Deloitte Ride Across Britain. To je Land's End do Johna o' Groatsa, 980 milj v devetih zaporednih dneh. Zaradi grozljivih razmer, če so bili kakšni manj kot veseli trenutki, za nobenega od njih ne moremo kriviti kolesa.
Za delo sem izbral ADX disk iz titana, saj se je zdel dober za dolge dni. Hotel sem pokončnega, želel sem udobnega, hotel sem brez zračnic, želel sem enostavno prestavljanje in želel sem kolutne zavore. V bistvu sem želel zavarovanje pred svojo atletsko pomanjkljivostjo, skupaj s čim lažjo vožnjo.
Poleg obetavnih teh lastnosti je Dolan vzbudil moje zanimanje tudi zato, ker ga je mogoče konfigurirati, preden kupite. To pomeni, da lahko dobite nekaj, kar se ujema z obstoječim kolesom, vse do dolžine gonilke - starejši ko postajate, bolj cenite to vrsto stvari.
Začenši pri dveh tisočakih za kolo, opremljeno s hidravličnimi diski Shimano 105, je moja zelo posebna in pomembna kolesarska novinarska konstrukcija znašala 2590 GBP, čeprav lahko kdorkoli prejme enako obravnavo prek spletnega mesta Dolan z dobavni rok od sedem do deset dni.
Razliko je nadomestila skupina Ultegra, ki je dodala 300 £, par koles Mavic Cosmic brez zračnic je prispeval 125 £, medtem ko je moja slaba kaseta s širokim razmerjem 11-32t in swish Deda in Supacaz oblazinjen kokpit prispevala ostalo..
Na poti
Dolan je prišel pred predvidenim rokom in je bil pripravljen na zagon. Občutek, kot da je bil zgrajen s skrbnostjo, ne pa želja po sestopanju in spuščanju po pubu, se je prvi skok na krov zdel srhljivo znan, brez nobenih zapletov, ki jih običajno najdete pri prileganju ali konstrukciji.
Odložen na asf altu, sta bili njegova majhna teža in lastnosti blaženja takoj očitni. Ker nisem vozil veliko koles iz titana, sem pričakoval nekaj bolj volnatega. Namesto tega se mi je zdel prijetno neposreden. Nabrušen s trdimi in zmerno zračnimi kolesi zlahka doseže hitrost, ko je tam, pa tudi dobro drži tempo.
Sestavljeni iz mešanice tankih in prevelikih cevi, so oporniki sedežev majhni, medtem ko ima Dolanova sedežna cev debelih 34,9 mm. Tudi spodnja cev je široka, čeprav je njegova togost bolj dobrodošla.
Upoštevajoč vse, obstaja blaženje s ceste, ne pa tudi ogromno dodatnega gibanja med okvirjem in kontaktnimi točkami. Verjetno zaradi težav pri izdelavi togega okvirja iz titana z vitkimi cevmi, na primer, karbonska sedežna opora velikega premera ne pušča veliko možnosti za upogibanje.
Kupite Dolan Ti ADx pri Dolanu tukaj
Vendar ne glede na to je splošen občutek kolesa, ki se gladko premika, a nikoli dolgočasno ali mlahavo. Ko sem ga vozil dan za dnem, sem na neki točki pričakoval, da me bodo roke ali hrbet izdali. Toda ne glede na okvir iz titana ali sproščeno geometrijo, nikoli niso.
Namesto tega, po devetih zaporednih dneh, medtem ko je bila večina kolesarjev pripravljena vreči svoja kolesa v najbližjo skip, sva jaz in kolo prispela v John O'Groats še vedno v dobrih odnosih.
Torej, čemu razen za vožnjo z LEJOGOM služi Dolan ADX? Vsekakor bi bil primeren za hitra potovanja. Toda kljub temu, da lahko sprejme pnevmatike do širine 35c, plus nosilec in blatnike, njegova geometrija pravzaprav ni veliko oddaljena od večine športnih ali vzdržljivostnih strojev.
Visok spredaj in ne predolg na vrhu, bo ustrezal vsaki priložnosti, ko morate preživeti dolge ure v sedlu in se vam pri tem ni treba spustiti prenizko. Od makadamske do športne vožnje prek vožnje na delo in pakiranja kolesa; res, večino stvari bo naredil precej dobro.
Okvir
Glede na njegovo ceno bi pomislili, da Dolanov okvir morda skriva nekatere ukrepe za znižanje stroškov. Toda od ukrivljene, zožene cevi glave do čudovito obdelanih izpustov, je presenetljivo lepa zver. Držijo skupaj zelo čisti zvari, njegova notranja napeljava kablov in subtilne pritrdilne točke pa so prav tako lepe.
S pritrditvijo zavore s ploščato montažo in priključkom za kabel so njegove karbonske vilice prav tako prijetno urejene. Približno edina pomanjkljivost na standardnem seznamu želja je par osi z vijačenjem, čeprav nikoli nisem občutil pomanjkanja le-teh. Vsekakor gre dobro okrog ovinkov.
In to kljub temu, da titan slovi kot prilagodljiv. Po stotinah kilometrov na tem kolesu sem ugotovil, da te teorije nisem pravilno preizkusil. Konec koncev, kdaj ste nazadnje tekmovali v pravilnem skupinskem šprintu z glavo navzdol in vleko na palice? Tudi igralno bojnega? V zadnjem letu? Dvignite roko.
Če grem posebej, da bi to popravil, lahko potrdim, da se Dolan, šokantno, upogne nekoliko bolj kot trd karbonski okvir, če ga zmečkaš kot norec. Vendar le do stopnje, ki je opazna, če imate ogromna stegna ali jih želite iskati.
Komponente
Pregled delov, ko jih je mogoče vse zamenjati, se morda zdi odveč, vendar si odlične zavore Shimano Ultegra zaslužijo omembo, kot tudi možnost vpenjanja super široke kasete 11-32 t. Kdaj je bila to slaba ideja? Nikoli.
Tudi gume so dobre. Precej izboljšani v primerjavi s prejšnjimi modeli Mavic, ki sem jih preizkusil, so preživeli veliko kilometrov brez predrtja ali pa so se brezhibno zacelili z uporabo dodatnega tesnila, ki sem ga dodal kot varnostni ukrep.
Sklep
Na kratko: všeč mi je bilo. Dolan Titanium ADX Disc me je prepričal, da bi bilo zdaj nekaj titanovega, če bi kupil hitro potovalno ali Audax kolo. In tudi če sem si želel kaj bolj dirkaškega, je bilo zlahka dovolj trdo, da bi bil dober predlog za prevzem tudi te vloge.
Ne le, da sem užival v tem, kako malo me je premagalo med vožnjo nazaj za nazaj stoletja, obstaja tudi dejstvo, da je vsako kolo iz titana vedno le polirano in servisirano, da ne izgleda kot novo. V preteklih letih sem imel veliko jeklenih dirkalnih koles iz istih razlogov. Vendar pa sem se vedno počutil zadržano zaradi njihove povečane teže - ne tako na Dolanu z 9,54 kg.
Kupite Dolan Ti ADx pri Dolanu tukaj
Glede na njegovo ceno se borim za stvari, nad katerimi bi lahko godrnjal. Vseeno bom poskusil. Eno bi bilo sedlo Selle Italia flow, ki je grozljivo. Predvidevam, da bi bile tudi vijačne osi dobre, očitno so tako ali tako v izdelavi. Videz bi morda potreboval drobno prenovo, saj je v razmerjih Dolana nekaj malce čudnega. Zamenljivo obešalo zobnikov, ki je tako kot okvir izdelano iz titana, je prav tako rahlo upogljivo.
Toda glede na ceno je vse to zlahka spregledano na kolesu, ki je izjemno lahko, vsestransko, udobno, prilagodljivo in ugodno. Počakajte, dokler ne izide različica s priključkom, če morate, v vsakem primeru ne boste razočarani.
