Rahlo mu primanjkuje prefinjenosti, a DR1 dosledno deluje daleč od tistega, kar bi pričakovali od kolesa za 3 tisoč funtov
Če že nekaj časa kolesarite ali vsaj spremljate uspehe nekaterih naših športnikov v preteklih letih, je verjetno, da vam bo ime Terry Dolan zazvonilo.
To je znamka z bogato dediščino. Dolan se je poklica učil pri priznanem britanskem graditelju po naročilu Harryju Quinnu, preden je sam ustanovil lastno podjetje za gradnjo okvirjev.
Predvsem Chris Boardman je bil povezan z Dolanovimi stroji že od mladosti, ko jih je uporabljal (takrat so se imenovali Cougar), v svojih zgodnjih letih kot profesionalec s Kodakom in Ganom.
Zvezde na kolesih
Hitro naprej še nekaj let in ljudje, kot so Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas – seznam bi se lahko nadaljeval – so vsi vozili okvirje proge Dolan na velikih prvenstvih, doseganje vrhuncev kariere na poti, vključno z državnim prvenstvom, svetovnim prvenstvom in celo olimpijskimi medaljami.
Od smetane britanskega kolesarstva so bila kolesa Dolan v medijih tudi kot kolesa, uporabljena za BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride leta 2010, za katero je sodelovala ekipa slavnih, sestavljena iz Jimmyja Carra in Davine McCall in David Walliams sta neprekinjeno vozila štafeto od Johna O'Groatsa do Lands Enda in zbrala več kot 1,3 milijona funtov v dobrodelne namene.
Torej, če se zdi ime znano, ni tako presenetljivo. Kljub temu je Dolan v svojih več kot 30 letih ostal skromna blagovna znamka, še vedno s sedežem blizu svojih korenin v Ormskirku v Lancashiru, z vrednostjo za kolesarje na klubski ravni v središču njenega etosa.
Casti DR1 Carbon Disc Road, če uporabimo njegov polni naziv, je nov v hlevu Dolan, lansiran spomladi letos, da bi se pridružil kompletu okvirjev ADX iz titana na vrhu njegovega cenovnega spektra (nabor okvirjev stane 999 £).
Posodobljeno
Popolnoma je posodobljen s funkcijami, kot so združljivost s ploščatimi kolutnimi zavorami, prehodnimi osmi in skrito objemko za sedežno oporo. Dolan njegovo podobo označuje kot "sivo bojno ladjo", kar se zdi primerno glede na trden videz okvirja, izdelanega iz prevelikih cevi D-prereza, z resno namenskim nizom škatlastih verižnikov, ki segajo nazaj iz mase karbona okoli dna. oklepaj.
Oporniki sedežev so edine cevi, ki po videzu niso podobne nosilcem, in zanimivo je, da se pritrdijo na spodnjo stran zgornje cevi, namesto na zadnji del cevi sedeža, kar je običajna značilnost Canyonovega zgornjega dela cestna kolesa.
Glede na njegov videz nisem pričakoval, da bodo moje noge preveč obremenjevale okvir v smislu upogibanja, podobno kot če bi Mikeu Tysonu dal najboljši udarec v brado, dvomim, da bi se celo zdrznil. Dolan je bil videti več kot pripravljen na boj z mano.
Ding, ding, prvi krog
Seveda, začetne vožnje so pokazale, da ima DR1 resnično trdno podobo, ki jo v tej posebni preobleki podpira kakovosten komplet koles – karbonska cev Mavic Cosmic SSC, trdno nameščena s prečnimi osmi spredaj in zadaj.
Kot tak je DR1 pokazal željo po pospeševanju, k čemur mu je pomagala primerna skupna teža in trdnost pri vsakem vrtljaju gonilke.
Še več, prav tako je čudovito zdržal svoj tempo. Ni se povsem prikradel pod oznako 8 kg (kot je navedeno), vendar ga je udaril po nosu – 8,00 kg glede na kolesarsko tehtnico.
To je zelo spoštljivo za kolo s kolutnimi zavorami v tej cenovni kategoriji, še posebej glede na to, da ima tudi dodatno težo (čeprav je vredno vsakega dodatnega grama) elektronske skupine Di2.
Ko so ga metali v kote, se je odzval predvidljivo in ohranil zbranost ter dosledno držal linijo.
Togost
Napadanje na pobočju je bila njegova drznost neomajna, njegova togost je spet prišla do izraza, čeprav je bilo včasih, ko je zadnja stran rada preskakovala, če sem se znašel na neravni površini, sredi vzpona in iz sedla.
Če ostanem pri njegovi togosti, sem ugotovil, da se je težka vožnja spreminjala glede na moje razpoloženje ali stopnjo utrujenosti.
Vsekakor se približuje oznaki, da je pretirano trd (za tega 67-kilogramskega kolesarja), vendar glede na dejstvo, da njegova togost prinaša številne prijetne zmogljivosti, si zasluži dvom. Rekel bi, da je le na sprejemljivi strani ostrega.
V primerjavi z okvirji s podobno visoko stopnjo togosti iz velikih orožij mu manjka le malo prefinjenosti, ki jo izkazujejo pri zadrževanju najhujših sunkov s ceste.
Po drugi strani pa mu manjka tudi cena £7k+, kar bi se še pred nekaj leti zdelo kot astronomska vsota denarja za kolo, zdaj pa se zdi, da je to standardna cena za izdelke najvišjega razreda.
Nenehno sem se moral spominjati, da je to kolo vredno 3.000 GBP. Z lahkoto bi zahteval višjo ceno in vozil sem veliko dražja kolesa, ki niso bila tako dobra.
Predlagam, da bi bilo vredno razmisliti, ker je na voljo dovolj prostora, da bi povečali velikost pnevmatik.
Priložene 25-milimetrske cevi Mavic Yksion Pro so se zdele nekoliko ozke v primerjavi z večino drugih pnevmatik enake navedene širine, vendar je 28-milimetrska pnevmatika morda vse, kar je potrebno, da se nekoliko ublaži občutek vožnje.
Iskanje svoje postave
Palica Deda Superzero ni bila oblika, ki bi mi ustrezala, vendar se to zlahka reši. Specifikacija je v celoti v vaših rokah. Nakup Dolana vključuje prilagoditev izbranega okvirja vašemu proračunu in/ali zahtevam z izbiro komponent v spletnih menijih.
Seveda se cena ustrezno prilagodi, vendar to pomeni, da boste verjetno že od samega začetka dobili točno tisto, kar želite.
Če vas to navdušuje, da razmislite o DR1 kot naslednjem nakupu, opozorilo glede velikosti. Dolan uporablja apoene nekoliko nenavadne velikosti.
Velikost 54 (kot je bila preizkušena) ima dejansko 57 cm zgornjo cev (najpomembnejša od vseh geometrijskih vidikov) in je razvrščena kot X-Large – nekoliko zmedeno in ni primerljivo s preostalo industrijo.
To ni problem, ampak preprosto nekaj, na kar se morate zavedati. Samo ne kupujte srednjega kolesa, sicer boste imeli majhno kolo.
Spec
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Okvir | 54cm |
| Skupina | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Zavore | Shimano RS805 flat-mount disk |
| Chainset | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| kaseta | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Bars | Deda Superzero |
| Steblo | Deda Superzero |
| Sedežna opora | Dolan DR1 carbon |
| Kolesa | Mavic Cosmic SSC tubular |
| sedlo | Selle Italia Flite titanium |
| Teža | 8.00kg |
| Stik | dolan-bikes.com |
