Ali je geometrija okvirja, značilna za ženske, nuja ali trik? Kolesar raziskuje
Ženske so drugačne od moških. Ne gre le za kombinacije kromosomov in sposobnost opravljanja več nalog – ženske imajo običajno drugačna telesa kot moški. Vprašanje je, ali so te karoserije dovolj drugačne, da upravičujejo specifično geometrijo okvirja kolesa, zasnovano samo za ženske.
To je vprašanje, ki je v zadnjem času postalo še posebej pomembno, saj so nekatere največje blagovne znamke koles pred kratkim spremenile svoj odnos do koles za ženske.
Samo pred nekaj leti Canyon ni imel posebne ponudbe za ženske (razen dodajanja ženskam prijaznih komponent standardnemu okvirju), zdaj pa je nemško podjetje izdalo različico vseh svojih cestnih okvirjev, namenjenih ženskam., z nekoliko spremenjeno geometrijo glede na prvotne različice.
Po drugi strani pa se je Trek, ki je bil eno prvih podjetij, ki je predlagalo, da ženske potrebujejo nekaj drugačnega, zdaj obrnil. Vsa njegova ženska cestna kolesa imajo zdaj enako geometrijo kot standardni ekvivalenti, le z nekoliko spremenjenimi komponentami in barvami.
Specialized je nekje na sredini. To je še eno podjetje, ki je prej zagovarjalo koncept ženske geometrije, zdaj pa se zdi, da se od tega stališča umika in se znebi svojega dirkalnega kolesa Amira, namenjenega ženskam, v korist "uniseks" Tarmaca.
Torej, kaj se dogaja? Kdo ima prav?
Isti ali različni?
Za svojo serijo 2018 se je Canyon odločil prilagoditi geometrijo na vseh svojih cestnih kolesih za ženske. Razlog za spremembo je njegov sistem Perfect Rider Position, ki je analiziral podatke več kot 60.000 kolesarjev iz resničnega sveta, ki so vnesli svoje podatke na spletno stran Canyona, da bi našli pravo kolo zanje.
Proizvajalec je ugotovil, da so ženske enake višine kot moški običajno lažje, imajo krajše roke in ožja ramena ter sedijo v manjših velikostih, zato upravičujejo lastna kolesa.
'Zaradi teh razlik, zlasti glede dolžine rok in širine ramen, bo kolesarka seveda sedela v bolj iztegnjenem položaju v primerjavi z moškim kolesarjem enake višine, ko sedi na istem kolesu,' pravi Katrin Neumann, vodja izdelkov za ženske pri Canyonu.
Da bi se prilagodili tem razlikam, podjetje zdaj ponuja svoja ženska kolesa s krajšim dosegom (v primerjavi s kolesi stack), da zagotovi, da tipična ženska dobi enak občutek pri kolesarki kot njihov moški ekvivalent.
In ker večina njegove ženske baze strank zahteva veliko manjše velikosti – Canyon pravi, da je povprečen moški srednje velik, povprečna ženska pa zelo majhna – je dodal dodatne velikosti z 2XS in 3XS.
Zanimivo je, da sta ti dve manjši velikosti opremljeni s kolesi 650b, da ohranita lastnosti upravljanja, vendar je to nekaj, kar je začelo početi pri drugih manjših velikostih okvirjev, ne glede na spol.
Trek je medtem ubral povsem nasprotno smer. Z letom 2018 bo opustil svoje posebno žensko kolo Silque (ženski ekvivalent Domane) in proizvajal eno vrsto koles, ki bo ustrezala moškim in ženskam.
Njegov edini priklon k spolu bo sprememba barve in prilagoditev nekaterih sestavnih delov za ženske, kot so krajša krmila, ožje krmilo in sedeži, značilni za ženske.
'Gre bolj za prileganje in to je rezultat več kot sedmih let raziskav, ki zbirajo podatke iz vsakega prileganja kolesa, ki je bilo kdaj opravljeno v vsaki Trekovi trgovini po vsem svetu,' pravi Jez Loftus, Trekov vodja trženja v Združenem kraljestvu in vodilni trener za proizvajalčeve storitve montaže koles.
'Naše trgovine usposabljam, da prepoznajo pravo velikost za kolesarja in nato najdejo kolo, ki temu kolesarju najbolj ustreza.'
Loftus pravi, da so trgovine z leti ugotavljale, da obstajajo moški, ki so bolje opremili nekatera Trekova ženska kolesa, in obratno.
'Ne potrebujemo geometrije, specifične za ženske, potrebujemo pravo kolo za kolesarko, glede na njeno velikost in namen vožnje.' Zato Trek zdaj ponuja svoje modele z geometrijo H1, H2 ali H3, od nizkega in živahnega do bolj pokončnega in križarskega.
Torej, Canyon pravi, da ženske potrebujejo drugačna kolesa kot moški, Trek pravi, da ne, dokler je na voljo široka paleta velikosti in geometrije. Kaj pa Specialized, še en pionir geometrije za ženske? Na prvi pogled se zdi, da je njegova nova ponudba nekoliko zmedena glede na spol.
Podjetje je opustilo žensko dirkalno kolo Amira v korist spolno nevtralnega kolesa Tarmac, hkrati pa je ohranilo svoje žensko kolo Ruby, ki ima drugačno geometrijo od moškega ekvivalenta Roubaix.
»Od dni naše serije D4W [Designed For Women] je prišlo do nekaterih sprememb v razmišljanju,« pravi David Alexander, tehnični svetovalec podjetja Specialized za Retül.
'Na podlagi povratnih informacij naših sistemov za pritrditev Retül smo ugotovili, da ko je izkušnja med obema spoloma enaka, nam ni bilo treba spremeniti geometrije okvirja, a kjer je bila izkušnja drugačna, je bila potrebna geometrija biti drugačen, zato smo spremenili ime modela, da bi poudarili to razliko,« pravi.
To pomeni, da so povratne informacije podjetja Retül nakazale, da so ženske želele popolnoma enako dirkalno kolo kot moški, zato Amira ni bila več potrebna, vendar je Specialized ugotovil, da je z vzdržljivostnim kolesom Roubaix
da so ženske od moških želele nekaj drugačnega.
'Ruby je pravzaprav v veliki meri nespremenjen od naše prvotne zasnove,' pravi Alexander. "Pravzaprav so bili moški tisti, ki so bili deležni predelave geometrije, ker so povratne informacije nakazovale, da si želijo bolj agresivno cestno kolo, ženske pa ne."
Kaj pa profesionalci?
V večini primerov profesionalci vozijo, kar koli jim je naročeno, vendar so profesionalci v ženski ekipi Canyon/Sram dobili izbiro za sezono dirk 2018.
"Ko je Alena Amialiusik prvič vozila Ultimate WMN CF SLX, se je na kolesu takoj počutila kot doma," pravi Neumann. Vendar pa so številni člani ekipe izbrali Aeroad, ki ni namenjen ženskam, kljub razpoložljivosti Aeroad WMN.
'Nekatere znamke se odmikajo od geometrij, značilnih za ženske, po našem mnenju predvsem zaradi dodatnih stroškov,' nadaljuje Neumann.
‘Vedno več žensk vstopa v šport in ne razumem, zakaj veliko podjetij to ignorira ali spremeni svoj primarni pristop ter zanika prejšnje študije in rezultate. Torej bomo verjetno vedno videli oba motocikla [v ženskem pelotonu].'
Navsezadnje je videti, kot da vse velike blagovne znamke počnejo precej različne stvari, vendar iz zelo podobnih razlogov. Vsi so porabili čas in denar za raziskovanje trga in vsi so ugotovili, da različni kolesarji potrebujejo različna kolesa, vendar vsak ponuja svojo interpretacijo, kaj pomeni biti drugačen.
Ženske so drugačne od moških, vendar so tudi ženske drugačne od drugih žensk, tako kot moški od drugih moških. Vsi smo edinstveni, ne glede na spol. Torej morda vprašanje ni "Ali ženske potrebujejo kolesa za ženske?"; morda bi moralo biti "Ali potrebujete kolo za ženske?"
Lahko ali ne, ne glede na spol.
