Mavic Ksyrium Pro Carbon SL pregled

2024 Avtor: Bryan Jacobson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 03:03

Mavic je obogatil svojo ponudbo za leto 2015, zato smo podrobno pogledali Ksyrium Pro Carbon SL

Vedno me je nekoliko zmedlo, zakaj bi si francosko podjetje izmislilo besedo s tihim 'k' za poimenovanje izdelka, ki bi ga dobesedno lahko imenovalo karkoli. Toda ne glede na razlog se je ime Ksyrium (mimogrede izgovorjeno sear-ree-umm) izkazalo za enako vzdržljivo kot kolesa, ki ga nosijo.

Ksyrium, ki je bil predstavljen leta 1999, je hitro postal merilo za obroče iz lahke zlitine z nizkim profilom in je na svoj način zacementiral premik v industriji z ročno izdelanih na tovarniško izdelana kolesa, kjer je zasnovano vse od ležajev do nastavkov naper. eno podjetje in sestavljeno strojno. To je filozofija, ki je še vedno v središču serije Ksyrium in sije skozi najnovejše Pro Carbon SL.

Khitrost in udobje

Nenavadno za serijo platišč z lahkimi lastnostmi v središču, to je prvič, da se je platišče iz ogljikovih vlaken pojavilo v liniji Ksyrium, čeprav je njegova uvedba namenjena več kot le potešitvi potrošniške žeje po karbonu. "Zaviranje je 48 % boljše od naših karbonskih konkurentov," pravi Mavicov produktni vodja, Maxime Brunand. „Cevasta različica Carbon Pro SL tehta le 1190 g, zaradi česar je naš najlažji Ksyrium doslej, a bistveno je, da smo naredili obroč širši za manjši kotalni upor in boljšo kakovost vožnje.“

Trenutno soglasje je, da se širše pnevmatike kotalijo hitreje kot ožje pnevmatike, ker je kontaktna površina pnevmatike krajša, in da je pnevmatika z večjo prostornino udobnejša, saj lahko deluje pri nižjem tlaku. Torej, ko Brunand pravi, da so Pro Carbons postali 'širši', misli, da je postelja platišča – razdalja med nastavki kljuke na klinču – 17 mm (kolo ima 24 mm širok zunanji profil) in pnevmatike, ki so priložene specifikacije kot standardne za klinče in cevaste različice so prešle iz 23c na 25c.

Po Mavicu gre matematika takole: 17,7-odstotno povečanje prostornine zraka v pnevmatiki zmanjša kotalni upor za 13%. Poleg tega Mavicovo testiranje kaže, da ima pnevmatika 25c na 17 mm platiščih, napolnjena na 80 psi, enak kotalni upor kot pnevmatika 23c na 15 mm platiščih pri 100 psi. Vendar pa se bo pnevmatika 80psi zaradi nižjega tlaka lažje deformirala na cestnih neravninah, zaradi česar bo vožnja bolj gladka, poleg tega pa nudi boljši oprijem v ovinkih. Win-win v teoriji.

V praksi

Tehnično še vedno na vrhu drevesa Ksyrium je £1600 R-Sys SLR, za katerega sem ugotovil, da je odličen na vseh področjih, razen enega: udobje. Z 1295 g (brez gum) so neverjetno lahki; karbonske napere jih naredijo izredno toge, zavorna površina Exalith (eloksiran in teksturiran za večjo vzdržljivost in trenje) pa je verjetno tako dobra, kot je – čeprav je za nekatere nekoliko hrupna. Vendar pa zaradi svoje togosti ne pomagajo pri udarcih na cesti, kar pomeni, da so tako dobri za plezanje, vendar jih ne bi določil za celodnevno vožnjo. Vendar se zdi, da Carbon Pro res zapolnjuje to vrzel v ponudbi Ksyrium – lahek in prizanesljiv. Pri 1390 g za klinče niso tako lahki kot zrcalno-refleksni fotoaparati R-Sys, vendar me je težko opaziti razliko.

Od začetka se kotalijo s precejšnjo lahkoto in zahvaljujoč širšemu robu platišča in gumam Mavic Yksion večje prostornine (ne zavajajte me o tej fonetiki) se kotalijo neverjetno gladko in z navidezno malo truda, in to se je zagotovo povedalo pri enem dolgem spustu, kjer sem dosegel največjo hitrost 100,8 kmh.

Na drugi kolesni dvojici sem morda razmišljal, da bi šel tako hitro, vendar Carbon Pro vzbujajo zaupanje. Obnašajo se skoraj kot tradicionalno ročno izdelano kolo z jeklenimi naperami (napere so tu iz zlitine z rezili) in kot take zanesljivo sledijo cestišču in dobro razpršijo cestni hrup. Ko me poskakuje na kolesu, se lahko zdijo stvari hitrejše, vendar so Carbon Pro ostali odločno gladki, ko sem dosegel najvišjo hitrost vseh časov. Na srečo je bilo zaviranje enako gladko in dobro modulirano brez neprijetnega trzanja, le postopno povečanje zavorne moči, ko so bila sidra spuščena.

Medtem ko sem večino svojega časa porabil za klinče, sem za kratko vrtenje vzel tudi 190-gramske cevaste različice, ki so bile nedvomno še boljše, na občutek občutno lažje in zahvaljujoč naravi cevastih pnevmatik, bolj zanesljiv skozi vogale.

Še vedno bi se zmotil glede R-Sys SLR-jev za trde plezalce, saj čeprav so cevasti Carbon Pro lažji, niso tako togi (in klinči niso tako togi in nekoliko težji). Še vedno bi bil navdušen tudi nad zavorno površino iz zlitine Exalith, saj karbon ni nikoli tako dober v dežju. Toda za nizkoprofilni, lahek komplet karbonskih koles za vsestransko vožnjo, so Carbon Pro SL – klincher ali cevasti – prava vstopnica. Pravzaprav so morda le znova postavili novo merilo.