Majhna teža, debele pnevmatike, velika zmogljivost - Kinesis Racelight GF_Ti lahko ponudi veliko
Zdaj v svoji tretji ponovitvi, če bi bil potreben kakršen koli dokaz za poudarjanje trajne priljubljenosti tega kolesa, naj bi Kinesis GF_Ti zagotovilo sveti gral ne le koles iz titana, ampak tudi cestnih koles po vsem svetu – zagotavlja hitrost, udobje in okretnost v lahkem paketu. Namenjen je športnemu vozniku ali celo vikend turerju, njegovo vsestranskost in vsestransko naravo potrjujejo blatniki in nosilci za prtljažnik ter pnevmatike 28c. Toda ali bo najnovejši GF_Ti najboljši doslej ali gre za most predaleč? Najbolje, da skočimo v sedlo, da vidimo, kaj ponuja …
Frameset
Te nove različice okvirja GF_Ti se bomo lotili na nasproten način kot Enigma, glede na podrobnosti. Kakovost zvarov zasenči tiste na Enigmi; stožčasta glava je videti kot kovinska peščena ura; celo subtilno posnete luknje pod spodnjo cevjo, ki služijo kot izhodi za kable sprednjega in zadnjega mehanizma, so užitek. Upognjeni sedeži, zasnovani kot taki, da delujejo kot blažilniki udarcev, se usmerjajo proti zadnjim izpustom, na kateri točki bolj ostro profilirani nosilci verige sledijo svoji poti do spodnjega nosilca. Oblika zgornje cevi, ki se splošči, ko doseže glavno cev, je poslastica za oči, medtem ko je priključek za kable Di2 prav tako viden.
Ta najnovejša različica okvirja GF_Ti ima tudi spremenjeno geometrijo, pri čemer je kot glave zmanjšan za pol stopinje, kar je po mnenju podjetja namen "narediti nekoliko bolj prizanesljivo vožnjo v vsaki situaciji". Pri izmerjenih 72,8° to zagotovo daje GF_Ti vrsto natančnega zavijanja, ki bi ga zahtevali od vrhunskega športnega kolesa. K stabilnosti pripomore tudi dolga medosna razdalja 1012 mm. Čeprav je naše kolo stalo 3025 £, vas bo okvir stal zelo razumnih 1450 £.
Skupina
GF_Ti postane še bolj impresiven, če pomislite, da je bilo za ceno te konstrukcije kolo opremljeno s skupino Shimano Dura-Ace – prestavnimi ročicami, verigo 53/39, sprednjimi in zadnjimi mehi, celo 11- 28 kaset so vse iz vrhunske ponudbe japonskega velikana. Edini deli, ki niso Dura-Ace, so sprednje in zadnje zavore in obstaja dober razlog. Ker je kolo opremljeno s pnevmatikami 28c in ima prostor za blatnike, je Kinesis vgradil sedla z dolgim spustom TRP RG-957.
Komplet za zaključek
GF_Ti ima FSA karbonsko SL-K krmilo in krmilo. 42 cm široke palice so bile po našem okusu prave. Drugje je karbonska sedežna opora lastne blagovne znamke Kinesis opremljena s Fizikovim udobnim, brezskrbnim sedežem Arione. GF_Ti je opremljen z lastnimi klinči iz zlitine Racelight podjetja Kinesis, ki so pripravljeni za uporabo brez zračnic. Njihovo 18 mm notranje platišče je zasnovano za uporabo v vseh letnih časih in je dovolj široko za pnevmatike 23–32 mm. Njihovi zatesnjeni ležaji in 28-kraka oblika nakazujejo visoko vzdržljivost. Način, kako se pnevmatike Schwalbe One 28c kotalijo po cesti s samo 85psi v njih, je izjemno impresiven.
Vožnja
V prvih petih miljah naše testne zanke to kolo naredi dovolj, da nas prepriča, da je najudobnejše kolo na testu. Poleg načina, na katerega pnevmatike širokega premera in velike prostornine ublažijo nepopolnosti, je okvir popolnoma oblikovan za dolgo vožnjo po slabi cesti. Predstavljajte si, kako bi bilo na svežih, poletnih cestnih površinah.
Zelo redko je gel za gradnjo kolesa tako dober kot ta. Prvič, raven udobja z zadnjega dela je skoraj nenavadna, saj zasnova opornikov sedežev in znižanje tlaka v pnevmatikah 28c iz vožnje odpravi morebitno grobost. Sprednji del je skoraj enako brezhiben, z natančnim, zanesljivim upravljanjem in kakovostnim nizom palic. Majhna skupna teža konstrukcije se pokaže na valovitih cestah, pri čemer GF_Ti uniči kratke vzpone iz sedla. Čeprav ima naše kolo nastavitev 53/39, kaseta 11-28 ponuja dovolj možnosti za vožnjo po velikih hribih, z dodatnim bonusom večjih razmerij za udarjanje po drugi strani ali na ravnih odsekih podeželskih stez. To kolo je varljivo hitro, nenazadnje zaradi lahkega okvirja in pnevmatik. Kolesa? Za hišne obroče so impresivni in ne samo, da se vrtijo z nekaj gorečnosti, ampak imajo tudi resnično dolgotrajno vzdržljivost. Samo predstavljajte si, kaj bi lahko dosegli z nekaterimi resnično peresno lahkimi kolesi.
Precej dolga medosna razdalja in sproščena geometrija krmiljenja GF_Ti pomenita, da nikoli nič ne bo ušlo izpod nadzora. Celo pri nekaterih hitrejših spustih naše zanke je sprednji del ostal zbran ob hitrih spremembah smeri, neravninah na cesti in pri prilagajanju linije na sredini ovinka. Kar pa ne pomeni, da ni dokaj okreten stroj. Ne pričakujte ravni občutka sprednjega dela dirkalnega kolesa ali ostrine krmiljenja, vendar pričakujte kolo, ki je še vedno zmožno navdušiti na poti vaše naslednje 100 milj vožnje. Njegovo zoženo krmilje daje nekaj prepotrebne togosti pri delovanju, pa tudi zaupanje v stabilnost kolesa. Tudi gumam se ne moremo izogniti. Popolnoma se prilegajo kolesu, saj nudijo kup udobja in zaupanja. Celo v najbolj sluzastih pogojih je gladka površina Schwalbe One ostala zasajena. To so hitre pnevmatike z odlično odpornostjo proti predrtju in jih ne moremo dovolj toplo priporočati.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 562mm | 560mm |
| Sedežna cev (ST) | 520mm | 523mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 683mm |
| Dolžina vilic (FL) | N/A | 385mm |
| glavna cev (HT) | 163mm | 161mm |
| Kot glave (HA) | 73 | 72,8 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 73,5 |
| medosna razdalja (WB) | N/A | 1, 012mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Kinesis Racelight GF_Ti | |
|---|---|
| Okvir | Ogrodje iz titana Aerograde 3AL 2,5 V, karbonske vilice Tracer 1,5 |
| Skupina | Shimano Dura-Ace |
| Zavore | TRP RG-957 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace, 53/39 |
| kaseta | Shimano Dura-Ace, 11-28 |
| Bars | FSA SL-K, karbon |
| Steblo | FSA SL-K, karbon |
| Sedežna opora | Kinesis, karbon, 31,6 mm |
| Kolesa | Kinesis Racelight alu klinči |
| sedlo | Fizik Ariona |
| Teža | 7,94kg |
| Stik | kinesisbikes.co.uk |
