Lepo izdelana oblačila po navdihu kronometra Giro d’Italia
Vsakdo, ki spremlja kariero Davida Millarja, odkar se je upokojil kot profesionalni kolesar, bo vedel, da je med pisanjem občasne knjige in pojavom na ITV, da bi med poročanjem o Tour de France izpostavil Neda Boultinga, razvija lastno linijo kolesarskih oblačil: Chpt3.
Ime Chpt3 se nanaša na "tretje poglavje", kot v tretji fazi Millarjevega kolesarskega življenja. Prvo poglavje je bil njegov dobro dokumentiran vzpon na vrh športa in kasnejši padec, ko se je razkrilo, da je užival droge.
Drugo poglavje je bila njegova vrnitev v šport in odrešitev (vsaj v očeh mnogih oboževalcev) za njegovo odprtost in zagovarjanje čistega jahanja. Tretja faza je bila tista, ki je prišla takoj po upokojitvi – faza »kaj naj počnem?«
Milar je naredil sobo z italijansko znamko oblačil Castelli in izmislil linijo opreme, ki je odražala njegov odnos do športa, tako kot profesionalca kot vsakodnevnega kolesarja.
Oglejte si ponudbo Chpt3 v kavarni Castelli tukaj
'Sprva je bilo to izključno vozilo za prenašanje vsega, kar sem se naučil na profesionalnem dirkanju, v resnični svet,' je povedal za Cyclist. "Všeč mi je bil, vendar je bil res "nedeljski najboljši" komplet - super inženirska, tehnična, a estetska oprema. Zdaj jo imenujemo izvorna črta. To je bil čisti anti-pro kolesarski komplet.
‘Toda s časom sem ugotovil, da malo več kolesarim in da so mi všeč stvari za vsak dan, in zdaj gremo tja. Vedno je kreativen in vedno bo ohranil tisti tehnični izvor iz dirkaške scene, vendar postaja nekoliko bolj praktičen.’
Različna, a estetska, a praktična smer se je rešila v tej opremi MonzaMilano, ki je navdihnila Giro d’Italia. Na voljo je v sivo-zeleni osnovni barvi z rdečimi, belimi in rumenimi detajli, kar takoj sproži vprašanje: če je navdihnil Giro, kje je roza?
'To je zelo Chpt3 stvar, saj se ne nagibamo k očitnemu,' odgovarja Millar. Samo zato, ker je nekaj povezano z Girom d'Italia, ne pomeni, da mora biti rožnato in govoriti o gori.
'Izvor se nanaša na edino etapo, ki sem jo zmagal na Giru d'Italia,' nadaljuje, 'to je bila zadnja etapa kronometer. Toda ko sem to naredil [leta 2011], se je začelo v prekletem industrijskem območju in to ni bilo zelo kul.'
Zato se je Millar odločil, da ne bo oblikoval zasnove, na katero so vplivale montažne industrijske enote na obrobju Milana, temveč bo spodbudo iskal drugje.
‘In tako smo našli lanskoletno progo, ki se je začela na Autodromo Nazionale v Monzi, ki je veliko bolj hladna.' Zgodovinsko dirkališče je bilo štartno prizorišče kronometra 21. etape na Giru leta 2017, kjer je Tom Dumoulin skoraj minuto in pol premagal tekmeca Naira Quintano in na zadnjem dahu ugrabil rožnato majico.
Dizajn vključuje številko 21, ki predstavlja 21. etapo, barve pa simbolizirajo startne črte, narisane na progi, od koder so se kolesarji odpravili lani. Ta 29,3 km dolga proga se je končala – tako kot Millarjev kronometer leta 2011 – na katedralnem trgu v Milanu.
'V resnici ne gre zame,' pravi Millar, 'vendar je z mano povezano s tanko nitjo. Še nikoli nisem zmagal na etapi Gira in to je bila edina stvar, ki je manjkala na mojih dlaneh Grand Tour. Dobiti ga tisti zadnji dan je bilo neverjetno. Vem, kakšen je občutek, ko prečkaš to črto na tistem kvadratu in da je to zelo poseben dan.’
Klasični kroji
Pri vlečenju dresa MonzaMilano je najbolj opazen kroj. Po sodobnih standardih so rokavi skoraj vrečasti, še posebej za dres, ki ga je navdihnila kronometer. Millar pravi, da je to namerno.
'Želeli smo nekaj, kar je nekoliko bolj udobno, jaz pa sem želel predvsem zamisel o klasičnem dresu, tistem, ki spominja na čas, ko sem prvič začel kolesariti, ko vse ni bilo samo sprej- na tekmi, 'pravi.
'Sedel sem v pisarnah v Castelliju in pogledal naokoli in na steni je bila ta slika Grega LeMonda, ki je bil v rumeni majici Tour de France, in to je bila najbolj neverjetna stvar, ker je rez je bil prav osupljiv. Imel je te rahlo ohlapne roke, malo bolj podoben res dobro krojeni majici.’
Zgornja polovica dresa je nekoliko ohlapna, da izpolni Millarjevo idejo o klasičnem, krojenem videzu. Nasprotno pa je spodnja polovica veliko bolj urejena, da ohranja aerodinamičnost in preprečuje nepotrebno plapolanje.
'Na spodnji polovici ima kroj majice Castelli Aero Race,' pravi Millar, 'tako da ima mešanico starega in novega.'
Osnovni del dresa je mehak, raztegljiv poliestrski material, ki je poleg klasičnega kroja zelo udoben za nošenje. To ni najlažji dres, zato morda ni primeren za najbolj vroče dni, vendar predstavlja odličen kompromis med oblačili za prosti čas in športnimi oblačili.
Zadrga je robustna in šivi so čvrsti, prav tako ovratnik in pas. Doda visokokakovostno oblačilo, ki bi moralo biti močno, ko vaši super lahki dirkalni dresi razpadejo na koščke.
Podobna zgodba je z oprsnicami, ki so na otip dobro izdelane, s precejšnjim prijemalnim delom na nogah, hladilnimi mrežastimi trakovi in Castellijevo zgornjo sedežno blazino Progetto X2 Air.
Če obstaja kakšna zamerka, je to, da se je Chpt3 odločil za sistem oštevilčenih velikosti, nedvomno zato, da bi poudaril "prilagojeno" kakovost oblačil. V svetu, kjer je vse majhno, srednje ali veliko, je dres Chpt3 36-44.
Nekaterim morda ponuja bolj natančen način za pridobivanje pravilne velikosti, vendar je za mnoge od nas le nekoliko zmeden.
Barvna shema kompleta MonzaMilano prav tako ne bo po okusu vsakogar, vendar je zamolkla sivo-zelena zagotovo elegantna in ponuja točko razlike od skoraj vseh drugih blagovnih znamk kolesarskih oblačil.
Cyclist se je z Millarjem pogovarjal dan pred – potencialno odločilno – kronometrsko 16. etapo dirke Giro d’Italia 2018. Kdo torej misli, da bo zmagal?
‘Odločite Toma Dumoulina za zmago na kronometru, a vprašanje je, koliko časa lahko vzame Simonu Yatesu. Kot gre Yatesu, bi lahko naredil nekaj res izjemnega.
‘Že zelo dolgo nismo videli nikogar, ki bi tako dominiral na Giru. Mislim, da bo Yates šel do konca. Upam, da ja.
