Zmogljivo jeklo z dirkalnim pedigrejem. Razvit iz čistokrvnega dirkalnika, vodljivost je Vigorellijeva močna stran
Ko je vzel dirkalno kolo Vigorelli s fiksno prestavo in ga spremenil v 11-stopenjsko cestno kolo, je Cinelli ohranil nizek padec spodnjega nosilca, ki je potreben za neprekinjeno vrtenje pedal skozi ovinke, vendar je vilice dvignil navzven, da bi izključil možnost ujeti prste na pnevmatiko. Je namensko in potem še nekaj.
Frameset
Vigorellijev okvir je izdelan iz cevi Columbus s tremi čeli, kar je Cinelliju omogočilo natančno nastavitev premerov sten cevi za dodatno trdnost na njihovih stičiščih, medtem ko je skupna teža v neobremenjenih delih cevi čim manjša..
Kot je običajno za jeklena kolesa, je napeljava kablov za obe zavori zunanja, vendar so kabli za sprednji in zadnji mehanizem speljani v notranjosti skozi spodnjo cev.
Ravne sedežne opore z okroglim profilom so nagnjene proti zadnji osi, da zagotovijo največjo zračnost pnevmatik 28c, medtem ko monokok karbonske vilice sprejmejo tudi 28s, nameščene na naše testno kolo.
Geometrija krmiljenja je dirkalna, s kotom vzglavnika 73,6°, ki zagotavlja odzivno delovanje v ovinkih.
Ena od ključnih lastnosti tega kolesa je njegov nizek padec spodnjega nosilca le 51 mm. To je ključnega pomena pri dirkanju s fiksno prestavo, saj dirkači ne morejo nehati vrteti pedal, tudi ko zavijajo – iz očitnih razlogov.
Skupno 30 mm distančnikov za slušalke omogoča dirkaški počep, če je največja hitrost optimalna, toda z vsemi tremi 10 mm distančniki, ki so zloženi pod krmilom, postane položaj vožnje bolj sproščen za daljše vožnje z bolj umirjenim tempom.
Skupina
Campagnolo's Potenza groupset se uporablja v celotnem Vigorelliju – zelo spodobna nadgradnja standardne opreme Centaur.
Ta vrhunska aluminijasta skupina v ponudbi italijanskega podjetja zagotavlja verigo 52/36, kaseto 11-29, odlične zavore s platišči in seveda Campagove neverjetno ergonomske ročice, prestavne ročice in zavorne pokrove. Oba menjalnika sta tudi komplet Potenza.
Komplet za zaključek
Komplet za zaključek nadaljuje povsem italijanski pristop k specifikacijam kolesa, s Cinellijevo linijo Dinamo lastne blagovne znamke, ki zagotavlja kompaktno padajoče krmilo s premerom 420 mm in 110 mm drogom ter 31,6 mm sedežno oporo.
Na vrhu je sedež Prologo Kappa Evo, nad katerim smo bili navdušeni, ko smo ga uporabili na drugem Cinelliju v začetku tega leta.
Zagotavlja dobro količino povratnih informacij s ceste, hkrati pa se dovolj upogne, da pomaga pri udobju zadaj.
Kolesa
Campagnolova kolesna dvojica Scirocco se uporablja na Cinelliju. Ta ročno izdelana italijanska kolesa imajo aluminijasto platišče s premerom 35 mm in premerom 22 mm, kar omogoča, da nosijo gumo 28c.
Popolna napetost in togost naper je zagotovljena z vzorcem naper Mega-G3 podjetja Campag in preveliko prirobnico na pestu zadnjega kolesa.
Michelinove pnevmatike Power Endurance se uporabljajo v formatu premera 28 mm na Vigorelliju in še naprej smo navdušeni nad tem, kako dobre so te razmeroma poceni pnevmatike.
Oprijem je zelo dober, hkrati pa so zaradi vzdržljivosti in zaščite pred predrtji odlična izbira za poletno zabavo.
Seveda delovanje z nekoliko nižjimi tlaki le še poveča raven udobja, ki ga omogoča jekleni okvir.
Na poti
Včasih je kričanje dobro. Nobenega dvoma ni, da bo to kolo pritegnilo pozornost.
In sodeč po prvih kilometrih naše testne vožnje, se bodo glave sovoznikov obračale ravno toliko časa, da vas bodo videli, preden boste odleteli mimo in se odpravili v daljavo. Je zelo odziven in enostaven za napajanje pri hitrosti.
Da, Vigorelli je močan, a to je le polovica zgodbe. Okvir ima malo upogljivosti, ki omogoča tudi daljše vožnje z udobjem.
Jeklo bo pri udobju vedno zmagalo pred tradicionalno veliko tršimi cestnimi kolesi z aluminijastim okvirjem, toda Cinelli to počne brez kompromisov glede zmogljivosti, je meja čarovništva.
V zadnjem delu je zelo malo vdora zaradi tresljajev, zahvaljujoč izjemnemu sedežu Prologo in opornikom sedežev, ki absorbirajo kozarce (in kljub 31,6-milimetrski aluminijasti sedežni opori – proizvajalci bodo na splošno izbrali 27,2-milimetrski element, da omogočijo flex).
Sprednji del sicer dobi malo vibe, vendar se to zadrži z nižjim tlakom v Michelinovih pnevmatikah.
Občutek je, kot da bi sedel na vrhu Vigorellija, saj je njegov spodnji nosilec približno 20 mm višji od običajnega 70-milimetrskega kroglišča, vendar je doseg palic enostaven.
Moč zaviranja iz Campagovih obročnih zavor Potenza je izjemna in se sprašujete, ali so disk zavore res potrebne na cestnem kolesu, s fino nastavitvijo zavornega učinka z enim prstom na ročici in neverjetno močjo zaviranja na voljo z veliko prgiščem.
Kot bi lahko pričakovali od cestnega kolesa, ki se je razvilo iz čistokrvnega dirkalnika, je Cinellijeva prednost vodljivost.
Ponovili bomo, da bi lahko z relativno udobjem z lahkoto razbili (ali izkoristili) peturno vožnjo s tem kolesom, toda če res želite nadaljevati, obstaja kup zabave, ki čaka, da jo sprostite ta kovinski ropar.
Strm kot vzglavja izzove zavijanje v ostrejših zavojih, kar je k sreči nadzorovano z zelo spodobno gumo, ovito okoli koles Campag Scirocco, ki spodbuja močnejše zavijanje kot zaupanje v pnevmatike poveča.
Kar ponuja tudi cesta Vigorelli, je poseben hibridni občutek poganjanja pedal s fiksno prestavo v 11-stopenjskem paketu.
Ko enkrat zares speljete, niste več v nevarnosti, da bi poganjali pedala na vzvratnih spustih ali grobih stranskih cestah.
Zmožnost poganjanja pedal skozi zavoje daje občutek stalnega napredka pri vožnji in ne zahteva nobenega sopenja in sopenja, ki je običajno povezano s skokom iz ovinka s prostim tekom v veliki prestavi, da bi sprintal nazaj na volan svojega kolega.
Zagotavlja poživljajočo izkušnjo vožnje, ki se je težko naveličamo.
Če letos ne načrtujete audaxa, morda želite hitro vožnjo stoletja, a zagotovo želite nekaj nekoliko drugačnega od vseprisotnega karbonskega kolesa za vsakodnevne vožnje in uživanje v kavarni, boste resno želeli razmisliti o tem kolo.
OCENE
Ogrodje: Trojno stisnjene cevi za majhno težo/visoko trdnost. 9/10
Komponente: Smo veliki oboževalci kompleta Campag Potenza. 8/10
Kolesa: Odlična platišča Campag in pnevmatike Michelin. 8/10
Vožnja: Dirkaško upravljanje omogoča razburljivo vožnjo. 8/10
Zmogljivo jeklo z dirkalnim pedigrejem. Vigorellijeva prednost je vodljivost, ki se je razvil iz čistokrvnega dirkalnika.
Geometrija
| Top Tube (TT) | 560mm |
| Sedežna cev (ST) | 558mm |
| Sklad (S) | 551mm |
| Doseg (R) | 399mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Kot glave (HA) | 73,6 stopinj |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 stopinj |
| medosna razdalja (WB) | 996mm |
| BB drop (BB) | 51mm |
Spec
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Okvir | Jekleni okvir Columbus Thron, karbonske vilice |
| Skupina | Campagnolo Potenza |
| Zavore | Campagnolo Potenza |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| kaseta | Campagnolo, 11-29 |
| Bars | Cinelli Dynamo, zlitina |
| Steblo | Cinelli Dynamo, zlitina |
| Sedežna opora | Cinelli Dynamo, zlitina |
| Kolesa | Campagnolo Scirocco, pnevmatike Michelin Power Endurance 700 x 28 |
| sedlo | Prologo Kappa Evo |
| Teža | 8,94 kg (veliko) |
| Stik | chickencyclekit.co.uk |
