Martin Johnson je kapetan svetovnega prvenstva v ragbiju z Anglijo. Je tudi arhetipski MAMIL
Martin Johnson je kapetan svetovnega pokala v ragbiju z Anglijo, dvakratni zmagovalec evropskega pokala z Leicester Tigers in trikratni britanski in irski lev.
Priznan je ne samo kot eden najboljših napadalcev v drugi vrsti in kapetanov vseh časov, temveč tudi kot eden največjih igralcev ragbija in eden od britanskih športnikov vseh časov.
Toda kar morda ne veste o Johnsonu, je, da je verodostojen kolesarski fanatik, od navdušenja nad profesionalnim športom do tiktakanja velikih športov.
Cyclist je pred kratkim ujel Johnsona, da bi ugotovil, zakaj je tako obseden s kolesarskim športom.
Kolesar: Kdaj ste spoznali, da imate strast do cestnega kolesarjenja?
Martin Johnson: Ko sem bil otrok, sem imel kolega iz kolesarske družine in sem bil seznanjen s tem športom. Vedel sem, kdo je Bernard Hinault, vendar ga nisem nikoli zares gledal, razen občasno, ko se je pojavil na World Of Sport.
Ko sem se začel resno ukvarjati z ragbijem, sem nanj nekako pozabil. Potem pa je nekega dne drug kolega prišel k meni domov na skodelico čaja in se pojavil na cestnem kolesu, in takoj sem začutil, da bi rad prišel. Rekel je, naj začnem s hibridom, kar sem tudi storil, medtem ko sem še igral Večino nedelj bi šel ven, da bi naredil 15 milj kot del okrevanja.
Ampak nikoli se nisem počutil prav. Želel sem si cestno kolo, zato sem ga kupil, ko sem še igral poleti 2004, in na svoji prvi vožnji v zgodovini sem dobil pet predrtih koles. Očitno je bilo nekaj narobe s kolesi, vendar nisem imel pojma in na koncu sem moral domov poiskati dvigalo.
Vendar me to ni odvrnilo, ker sem potem, ko sem se leta 2005 upokojil, svoje jahanje začel jemati zelo resno.
Cyc: In kako resno je to?
MJ: No, jaz sem velik oboževalec športnega jahanja in dogodkov v tujini. Štirikrat sem vozil Etape, dvakrat pa sem opravil tudi Tour of Flanders in Paris-Roubaix sportives. Mislila sem, da mi bo Roubaix ustrezal glede na mojo velikost, a ni. Ne morete razložiti, kako težko je to ljudem, ki se ne spoznajo na šport.
Prvo leto, ko sem delal Flanders, je moralo rahlo deževati, zato sem se zibal v kratkih hlačah in majici samo zato, da je ves dan deževalo. Zmrzoval sem, tako kot vsi okoli mene, ki so bili primerno oblečeni, vendar je bilo pravo klasično vreme, kajne?
Obožujem klasiko. Ljudem vedno rečem, naj gledajo te dirke, ker so neverjetne. Videvati fante, iti ven za en dan in se sedem ur razbijati na koščke. Tako impresivno je gledati. Prav tako je tako romantično in znano, kaj vozimo doma v Združenem kraljestvu.
Pred nekaj leti sem vozil Maratona dles Dolomites in Stelvio in bilo mi je tako všeč, da sem se nameraval to poletje z nekaj kolegi odpraviti nazaj na prelaz Gavia in Mortirolo.
Cyc: Koliko se je vaša oblika telesa spremenila, odkar ste ragbi zamenjali s kolesarjenjem?
MJ: Izgubil sem veliko mase, odkar sem se upokojil iz ragbija in se preselil v kolesarjenje, predvsem v vratu in ramenih, čeprav nikoli nisem bil naravno masiven moški. Moral sem delati, da sem pridobil maso in mišično maso, tako da, ko sem nehal igrati in začel kolesariti, se mi je telesna oblika dejansko zdela povsem normalna.
Še vedno sedim tukaj in tehtam več kot 18 stonov in pol in, če sem iskren, sem presenečen, da teža ni še bolj padla, vendar mislim, da moram, ker sem vse življenje igralec ragbija zaradi teh nenehnih trkov sem razvil neverjetno goste kosti, kar pomeni, da nikoli ne bom prelahek.
Poleti se lahko spustim na 18 stonov in to je velika razlika pri jahanju, čeprav med fanti, ki jih vozim z velikimi, tehta le 85 kg, jaz pa imam več kot 110 kg. Na kratkih vzponih je vse lepo in prav, toda na kaj daljšega sem obremenjen.
Cyc: Se je morala tudi vaša prehrana drastično spremeniti?
MJ: Moja prehrana se je zelo spremenila preprosto zato, ker ne jem toliko. Ampak dobra stvar je, da ko se veliko voziš, še posebej, ko greš v tujino, lahko v bistvu ješ, kar hočeš, ker veš, da boš vse pokuril na kolesu.
Na primer, jaz sem kitajski kralj večer pred velikim kolesarskim dogodkom. To sem naredil eno leto pred Prudential RideLondon. S prijateljem sva prispela v Stratford zelo pozno, prejšnji večer okoli 22. ure, in nisva jedla. Edino odprto mesto je bil Kitajec na glavni ulici. Ni bil prepričan, da je to popolno gorivo pred dirko, vendar sem imel ogromen krožnik sladko-kisle svinjine in veliko porcijo ocvrtega piščančjega riža in na koncu sem naročil še eno porcijo riža. Naslednji dan sem letel.
Cyc: Ste se že kdaj lotili številčne strani kolesarjenja?
MJ: Ko sem igral ragbi, nisem nikoli treniral z znanostjo ali številkami. Veliko raje sem delal stvari po občutku in instinktu, in enako je na kolesu.
Sprva res nisem snemal svojih voženj. Več let nisem bil na Stravi. Ne razumite me narobe, to je odličen pripomoček za kolesarjenje in vsake toliko ga malo pogledam, vendar me nikoli ne zavleče. Zdaj imam na poletnem kolesu merilnik moči in občasno bom imel poglej številke, ampak ne bom postal obseden s tem. Del mene bi užival v povratnih informacijah, vendar se jim rad upiram.
Čeprav vem, da sem nekoč dosegel 1400 W na Wattbike.
Cyc: Se vam pri vaši velikosti zdi, da redno lomite okvirje?
MJ: Ne lomim okvirjev toliko kot kolesa. Ena od prvih stvari, ki sem se jih naučil, je, da če bi se odločil za poceni kolesa, bi zlomil napere. Ponavadi se mi zdijo karbonska kolesa primerna in jih imam na svojem poletnem kolesu, ki je Specialized S-Works Tarmac Disc.
Čeprav imam 118 kg, se mi zdi tudi zavorna moč platiščnih zavor v redu, čeprav raje uporabljam diske, ko se spuščam po Alpah ali Dolomitih, zlasti v mokrih dneh.
Cyc: Profesionalni igralci ragbija so ponavadi masivni, zakaj se jih torej toliko obrača na kolesarjenje – šport za lahke kategorije?
MJ: Mislim, da se igralci ragbija začnejo ukvarjati s kolesarjenjem, ker so njihova telesa tako natrpana, da ne morejo več početi stvari, kot je tek, kolesarjenje pa je razmeroma lahko za sklepe in kosti.
Je tudi zelo družaben šport, tako kot ragbi. Eden od fantov, s katerim sem včasih igral, če ga hočemo dohiteti, zdaj to počnemo na kolesu. Fantje se običajno ne srečujemo na kavi, zato je kolo za nas ponavadi družabni kraj. Včasih se lahko voziš v tišini, včasih rečeš čudno besedo, potem pa se ustaviš na kavi ali pintu in se pogovarjaš.
