Tourer z veliko vrednostjo, ki je pripravljen na pustolovščino takoj iz škatle
Namenjen kolesarjem, ki se želijo podati na dolge pohode daleč od utrjenih poti, Bombtrack's Beyond XPD prihaja v celoti opremljen.
Z nosilnostjo, za katero poskrbijo nosilci Tubus ekspedicijskega razreda, nato doda blatnike iz zlitine, pesto dinama Shutter Precision in luči Supernova, da zaokroži seznam želja.
Osnovan na jeklenem okvirju s pritrdilnimi elementi skozi os in notranjim ožičenjem dinama, obljublja, da bo enako divji in praktičen.
Kupite potovalno kolo Bombtrack Beyond XPD v trgovini Cycle Store
Okvir
Ogrodje Bombtracka, izdelano iz cevi Columbus Cromor, je prav moderno. Kompakten in nizko nameščen, vsaka cev je bila obdelana, s spremenljivimi profili po dolžini večine.
Ti prefinjeno uliti kosi imajo izpuste, ki so združljivi z vijačnimi osmi, opremljeni tudi z nastavljivo ploščato pritrditvijo zavore na eni strani, medtem ko je nasprotna stran razdeljena, da voznikom omogoči namestitev gonila v pestu in jermenskega pogona.
Dovolj običajna lastnost, za razliko od drugih modelov, ki smo jih videli, je izpad pri Beyond XPD zavarovan s številnimi majhnimi 3-milimetrskimi ugreznjenimi vijaki.
Glede na silo vrtenja pedal ter težo kolesarja in torb, ki bremenijo to točko, bi raje imeli nekaj močnejšega.
Vilice Beyond z ravnim rezilom, privijačene v presenetljivo kratko glavno cev, se zožijo do izpadov, verjetno v iskanju dodatne prilagodljivosti.
S pikami vzdolž njegove dolžine, tako spredaj kot ob strani, so nosilci za vsako vrsto stojala, steklenice ali torbice.
V skladu s svojo praktično naravo kabli tako na njem kot na okvirju ostanejo zunanji za enostavno namestitev in nastavitev, razen tistih, ki so bolj občutljivi in napajajo osvetlitev.
Skupina
Bombtrack, ki je prilagojen za obremenjena potovanja, prihaja z majhno dvojno verigo z verižniki z 42 in 28 zobmi, ki vam omogočajo plazenje tudi po najstrmejših hribih.
Združita se s kaseto 11-36 in dajeta ogromen obseg. Sam nabor skupin je Sramov začetni nabor skupin Apex.
Z 10 zobniki enega odda svojim tekmecem, čeprav to še zdaleč ni konec sveta.
Še pomembneje je, da ima zadnji menjalnik GX še vedno mehanizem sklopke, ki prepreči ropotanje verige, ko se dogaja nemirno.
TRP-jeve zavore Spyre-C so primerne, ne da bi zaslepile, čeprav njihovo delovanje poveča 180 mm rotor velikosti gorskega kolesa spredaj.
Komplet za zaključek
Izjemno široko in radikalno razširjeno krmilo Bombtracka določa njegov sprednji del.
Kolesarju omogočajo enostavno pokrivanje padcev za daljša obdobja, zagotavljajo tudi ogromno vzvoda in prostora za namestitev torbe.
Pritrjeno z majhnim čokatim steblom zagotavlja, da je tudi doseganje zavornih pokrovov enostavno. Sedlo je udobno, čeprav neopazno in zmerno mehko.
Popolnoma opremljen, sprednji in zadnji nosilec Tubus kolesa sta lahka in skoraj neuničljiva.
Osvetlitev je podobno visoke kakovosti, medtem ko vnaprej nameščeni blatniki prihranijo več ur, porabljenih za petljanje in preklinjanje.
Kolesa
Izdelana z WTB-jevimi platišči i19 z dvojno steno in 32 kraki, imajo kolesa občutek, da so odporna proti bombam.
Široki in pripravljeni za uporabo brez zračnic dobro podpirajo široke pnevmatike kolesa. Za razliko od platišč, pnevmatik Kenda Kwick Journey ni mogoče nastaviti brez zračnic.
Trdna možnost, odporna na predrtje, imajo dovolj tekalne plasti, da se spopadejo z razbitimi cestami, vendar ne dovolj ugriza, da bi jih agresivno uporabljali zunaj asf alta.
Preveč težki, da bi se počutili primerno hitri, se še vedno dovolj zlahka kotalijo, na način parnega valja.
Z lučmi, ki črpajo moč iz sprednjega dinama, to doda nekaj sto gramov dodatne teže, vendar le malo v smislu povečanega upora.
Prvi vtisi
Pripravljen, da se odpravite naravnost iz trgovine s kolesi in po vsem svetu, je Beyond XPD vnaprej opremljen z vsem, kar potrebujete.
Ni presenetljivo, da je zaradi tega nekoliko težji. Z radikalno kompaktno zasnovo, njegova nizka zgornja cev omogoča enostavno zanihanje noge, tudi ko je obremenjen.
Velike pnevmatike, opremljene s kakovostnimi in lahkimi platišči, pomenijo, da je zelo enostavno speljati in prijetno skakati po njem, medtem ko je zaradi sproščene geometrije in spodobnega raztezanja med kolesi stabilno in udobno.
Na poti
Z dolgo medosno razdaljo, mega širokimi prečkami in množico stojišč je Beyond XPD nekoliko supertanker.
Neverjetno stabilen, pri 71° je njegov kot glave boljši za vrezovanje zavojev kot rezanje, kar je prav tako dobro, ko je napolnjen z opremo.
Kljub temu, da je na otip zelo trdna, se z lahkoto poganja naprej zahvaljujoč preprostemu prestavljanju in velikim gladkim pnevmatikam.
Ti zadušijo večino grudic na asf altu, preden sploh dobijo priložnost doseči okvir.
Njegova prizanesljiva narava in dolga dolžina sedežne opore, ki štrli iz nje, pokončata vse, kar bi se morda prikradlo.
Pnevmatike s tako rekoč neprekinjenim osrednjim tekalnim slojem so odlične na cesti, vendar jih je treba zamenjati, preden se odpravite na brezpotja – nekaj, česar ostale specifikacije kolesa zlahka zmorejo.
Kljub kratki vzglavni cevi, navzgor obrnjeno steblo in široke prečke ohranjajo vaše prsi odprte in glavo dvignjeno. Rezultat je neomajen in veličasten napredek.
Treba je omeniti, da so za nižje kolesarje manjše velikosti okvirjev opremljene s kolesi 650B, ki pomagajo ohranjati vse v sorazmerju in dosledno upravljanje.
Upravljanje
Za popolnoma opremljeno jekleno potovalno kolo je XPD lahko. Ampak te stvari so relativne. Ko je enkrat naložen, je težko povedati.
Vsekakor se prebija zelo gladko, morda zaradi svojega sprednjega dela s precej tankimi stenami.
S preveliko spodnjo cevjo, stožčasto glavno cevjo in 12-milimetrskimi skoznjimi osmi je tudi izjemno stabilen po vsej dolžini velike medosne razdalje.
Če upoštevamo vse stvari, se zdi, kot da bo le malo oviralo Beyond XPD, in če se odločite, da boste strmoglavili po bolj grobem terenu, je malo verjetno, da bi se zvijal.
Tudi komplet na Bombtracku je resna stvar. Samo dinamo v pestu Shutter Precision in zelo svetle luči Supernova bi vas odnesle več kot 200 £, stojala Tubus pa približno enako.
Blotniki bi poprodajno stali okoli 30 GBP. Prav tako je dobro, da so vsi opremljeni, ožičeni in pripravljeni za uporabo.
Nikoli vas ne skrbi za baterije in vedeti, da ste vidni in da boste lahko videli naprej, je čudovit občutek, kot tudi, če ne vidite sebe ali svojega kompleta premočenega.
Kompromis bi lahko bila nekoliko osnovna prestava Sram Apex, ki bi zavzela del proračuna.
Kljub temu je z ogromno paleto dobro prilagojenih razmerij povsem sprejemljiva stvar.
OCENE
Ogrodje: Tradicionalne jeklene cevi v kompaktnem sodobnem dizajnu. 7/10
Komponente: Veliko dodatkov vrhunske kakovosti je vključeno v ceno. 9/10
Kolesa: Široka lahka platišča in debele, močne pnevmatike brez zračnic. 8/10
Vožnja: Enostaven za vožnjo in izjemno napreduje. 7/10
Tourer z veliko vrednostjo, ki je pripravljen na pustolovščino takoj iz škatle.
Kupite potovalno kolo Bombtrack Beyond XPD v trgovini Cycle Store
Geometrija
| Velikost | M |
| Teža | 13,6kg |
| Top Tube (TT) | 550mm |
| Sedežna cev (ST) | 475mm |
| Sklad (S) | 600mm |
| Doseg (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 455mm |
| Kot glave (HA) | 71 stopinj |
| Kot sedeža (SA) | 74 stopinj |
| medosna razdalja (WB) | 1065mm |
| BB drop (BB) | 69mm |
Spec
| Bombtrack Beyond XPD | |
|---|---|
| Okvir | Columbus z dvojno zadnjico, 4130 vilice |
| Skupina | Sram Apex, 10 prestav |
| Zavore | TRP Spyre-C mehanski diski |
| Chainset | Sram X5, 42/28 |
| kaseta | Sram PG-1020, 11-36 |
| Bars | Bombtrack Beyond Travel |
| Steblo | Bombtrack, +17 stopinj |
| Kolesa | Bombtrack thru-axle pesta, platišča WTBi19, pnevmatike Kenda Kwick Journey 42 mm |
| sedlo | Izvor Bombtrack |
| Stik | lyon.co.uk |
