Odlično kolo iz titana z resno pustolovsko žilico
»Hiter, lahek in zagotovo brez strahu zapustiti asf alt«, tako Sonder opisuje Camino.
Kot ciklokros kolo, vendar z bolj sproščenim položajem za vožnjo in podaljšano medosno razdaljo, je zasnovano za hitro in udobno celodnevno vožnjo.
Makadamske ceste, makadamske dirke, Land's End do John O'Groatsa na vzvodnih poteh in stezah ali samo prevoz na delo, Camino je primeren za večino stvari.
S Sonder Camino Ti SRAM Rival1 iz Alpkita
Prav tako je poceni za kolo iz titana, saj njegov material okvirja in karbonske vilice ohranjajo nizko težo.
Nova blagovna znamka za nas, bo Sonder uspel s prvim zamahom?
Okvir
Glede na znesek denarja, ki je bil porabljen za surovine, Camino okvir ne potrebuje funkcij.
S zoženo cevjo glave spredaj, za ustvarjanje prostora za sprednji verižnik, velika ploščata plošča prekine opornik verige, preden doseže stičišče spodnjega nosilca.
Način, na katerega sedež ostane rahlo previsen, ko se srečata na sedežni skupini, prav tako povzroči, da zadovoljno predemo, medtem ko je zaprt nosilec zavorne čeljusti, ki se nahaja poleg izpusta, podobno estetsko prijeten.
Če upoštevamo vse, je Sonder lepšega videza, kot si ga lahko privošči glede na minimalne stroške.
Torej, česa ne razumeš? Priključki s prečno osjo bi bili dobri, čeprav je kolo dovolj trdo, da jih nismo posebej pogrešali.
Prav tako brez nosilcev na karbonskih vilicah boste prisiljeni uporabljati torbo ali zvitek za prenašanje prtljage na sprednjem delu kolesa.
Na srečo drugje ne boste potrebovali pritrdilnih točk, z dvojnimi zadnjimi nosilci in dodatnim nizom nastavkov za steklenice, nameščenih nizko na spodnji strani spodnje cevi.
Celoten sklop, neobdelan z izbrano vgraviranimi logotipi, bi moral trajati desetletja in ga je vedno mogoče zloščiti nazaj do visokega sijaja.
Skupina
Najcenejša od treh razpoložljivih različic Camino, naše kolo je uporabljalo Sramov Rival 1 mehanski sklop.
Uporaba zadnjega mehanizma s sklopko in enega samega sprednjega verižnika je ravno nekaj, kar si želite na kolesu, kot je ta.
Kaseta s širokim prestavnim razmerjem poenostavi tako vzdrževanje kot izbiro menjalnika in nudi ves razpon, ki ga boste verjetno potrebovali, medtem ko zamenjava sprednjega verižnika olajša tudi prilagoditev.
Ustavitev kolesa, njegove kabelske zavore so dovolj spodobne. Dodatnih 200 GBP vam bo prineslo zmogljivejše hidravlične modele, ki bi jih radi porabili, če proračun dopušča.
Komplet za zaključek
Resnično masivne palice pomenijo, da vam Camino verjetno ne bo ušel, tudi če nosite dodatno težo ali kosite po ohlapni podlagi.
Omogočajo sproščen kot zapestja pri držanju kapljic, njihovi ožji vrhovi pa pomenijo, da je položaj na kapucah nekoliko bolj običajen, hkrati pa še vedno zagotavlja dovolj prostora za namestitev torbe ali podobnega.
Pritrjeni s čokatim steblom, tako kot ostali deli kompleta, prihajajo iz Sonderjeve linije delov.
Sedežna opora z dvema vijakoma je takšne vrste, kot bi jo radi videli na kolesu tega sloga, in zagotavlja, da se sedež ne bo kmalu zlomil.
Brez odmika pomaga ohranjati voznikovo težo na sredini med kolesi in celoten razteg do palic kratek.
Kolesa
Spet povzeto iz Sonderjeve linije, imajo široka platišča. Lepo podpirajo široke 40-milimetrske pnevmatike, zato bo namestitev vsega, kar je ožje od 28 mm, tvegana.
Sicer pa ne, da bi bilo to veliko koristno. Tako one kot pnevmatike so le kanček tesnilne mase stran od namestitve brez zračnic.
Narejen tako, da se prilega 9-milimetrskim izpustom kolesa. Če jih želite zamenjati drugam, jih komplet adapterjev naredi združljive z večino običajnih konfiguracij.
Prvi vtisi
Camino ljubi blato in uporablja konstrukcijo iz titana in ogljika namesto jekla, ki se običajno uporablja drugje.
Ko skočite na krov, je ta drugačen pridih takoj očiten zaradi kompaktnega dosega okvirja, masivno širokega krmila in nagnjenosti k zavihtenju, namesto skakanju skozi zavoje.
Opazna je tudi razlika v materialu okvirja. Tudi ko ga zadušijo mehke pnevmatike, ga prizanesljiva prožnost in nizka teža poudarjata.
Ni kolo, ki se mu zelo mudi na pot, sumimo, da bolj ko potiskaš Camino, bolje bo.
Na poti
Zahvaljujoč okvirju iz titana in sproščeni geometriji se Camino zdi, kot da bi tekel naprej, da bi zapolnil luknje in razpoke, v katere bi se lahko spotaknila druga kolesa.
Močno v svojih namerah, a lahkotno v izvedbi je pustolovsko kolo in ne klasično potovalno kolo. Kot tak ne bo nikoli najhitrejši.
Raztovorjeno in na cesti je morda le malce preveč kolo, tudi z zamenjanimi gumami. Vendar, ko so natovorjene s torbami ali torbami za pakiranje koles, so zaradi samozavestnega, a rahlo težkega upravljanja odlične sani, na katerih lahko pretečete kilometre.
Odlikuje ga tudi resna terenska sposobnost. V trenutku, ko se cesta prekine, se začne vrstiti naprej. Pnevmatike WTB Nano in lahka kolesna dvojica skupaj poskrbijo, da bo hiter po neravnem terenu, medtem ko okvir vpije udarce z neravnih površin.
Z lahkoto se lahko udeležite dirke ciklokrosa ali brskanja po gozdu, če ga potisnete do absolutnih meja, je zaznati kanček upogiba tako spredaj kot zadaj, vendar nikoli dovolj, da bi bil zaskrbljujoč.
Upravljanje
Ohlapen in stabilen, kot glave na Sonderju lahko pri nizki hitrosti povzroči rahel sprednji del flipflopa.
Vendar, ko dosežete tempo, ta lastnost omogoča stabilne manire, dobre tako za pridobivanje radia kot za vlečenje težke opreme.
Z nedvomnim občutkom, da je bil zasnovan z nagnjenostjo k grčastemu, temu pripomorejo agresivne pnevmatike WTB Nano.
Ustrezno je, da je bil naš prvi izlet ven po nekaterih brezpotjih. S svojimi izjemno širokimi prečkami, prizanesljivim okvirjem in bogatim oprijemom je Sonder blestel, saj je skozi neravne odseke oral s patentiranim titanijevim zingom.
Otovorjen s torbami in sprednjim rolojem se je odrezal podobno dobro, čeprav boste želeli pnevmatike zamenjati za nekaj bolj spolzkega, če se držite asf alta.
Pokončna in precej kratka na vrhu, njegova geometrija zagotavlja veliko nadzora in je enostavna za hrbet.
Zahvaljujoč pokončni sedežni cevi je doseg kompakten, ne glede na to, kako visoko zataknete sedež.
Zelo udobno, ena slaba stran tega lahkotnega načina je, da je Sonder nekoliko manj spreten pri čisto cestnih opravilih ali vožnji v službo.
OCENE
Okvir: Odlična vrednost za okvir iz titana in karbonske vilice. 9/10
Komponente: Sram's Rival 1 groupset se dobro prilega kolesu. 8/10
Kolesa: Široka platišča lastne znamke podpirajo debele 40 mm pnevmatike. 8/10
Vožnja: Lahko, a robustno, bolj avanturistično kot potovalno kolo. 9/10
Odlično kolo iz titana z resno pustolovsko žilico.
S Sonder Camino Ti SRAM Rival1 iz Alpkita
Geometrija
| Velikost | M |
| Teža | 10,4kg |
| Top Tube (TT) | 554mm |
| Sedežna cev (ST) | 497mm |
| Sklad (S) | 587mm |
| Doseg (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Kot glave (HA) | 71 stopinj |
| Kot sedeža (SA) | 74 stopinj |
| medosna razdalja (WB) | 1030mm |
| BB drop (BB) | 73mm |
Spec
| Sonder Camino TI Rival | |
|---|---|
| Okvir | Ogrodje iz titana, Monocoque karbonske vilice |
| Skupina | Sram Rival 1x11-speed |
| Zavore | mehanski disk Sram Rival |
| Chainset | Sram S350GXP |
| kaseta | Sram PG-1130, 11-42t |
| Bars | Love Mud Bomber |
| Steblo | Love Mud Storc |
| Sedežna opora | Love Mud Član |
| Kolesa | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| sedlo | Love Mud Kush |
| Stik | alpkit.com |
