Umirjena 145 km dolga ravninska 10. etapa je glavnini dala priložnost za dodaten dan počitka
10. etapa dirke Giro d'Italia od Ravene do Modene je bila ena najlažjih v spominu živih ljudi in po vpogledu v podatke Strave se zdi, da bi ji lahko sledili tudi mi, amaterji.
Etapo je na koncu dobil francoski sprinter Arnaud Demare (Groupama-FDJ), vendar se je pred divjimi zadnjimi 10 km dirka izkazala za razmeroma prijazno.
145 km dolga etapa po regiji Emilia-Romagna je vsebovala le 140 m navpične višine z dolgimi, ravnimi cestami in malo vetra. Ta lahek parcours je povzročil, da se je peloton zelo umiril in je etapo obravnaval kot dodaten dan počitka.
Ko se je Demare zakotalil čez črto, je bila povprečna hitrost etape ocenjena na 40,256 kmh, vendar je bila to povečana zaradi nenadnega izbruha hitrosti v zadnjih kilometrih sprinta.
Po profilu Strava Američana Larryja Warbasseja (AG2R La Mondiale) je bila hitrost etape dejansko nižja pri 38 kmh, kar na tako ravnem terenu v skupini skoraj 200 potrebuje le najmanjšo moč.
Pravzaprav je Warbasse potreboval samo povprečje 137w za celotno etapo, nekaj, kar bi lahko celo mi, običajni kolesarji, zlahka dosegli povprečje v 4 urah in 45 minutah vožnje.
Prevozite prvih 100 km etape in statistika je še nižja. V povprečju le 35 kmh je Warbasse dosegel skromnih 127 W z le enim opaznim skokom na 702 W v prvih 3 urah in 34 minutah dirkanja. Prvih 20 km je Warbasse komaj presegel povprečje 100 W.
Kolesar AG2R-La Mondiale je stvari sprejemal tako lahkotno, da je v tem obdobju njegov povprečni srčni utrip ostal pri 87 utripih na minuto, kar je nižje od srčnega utripa nekaterih ljudi v mirovanju.
Tudi ko so se stvari v zadnjih 20 km začele segrevati, je bil Warbasse precej pod svojim pragom s povprečno močjo le 190 W za 40 minut kljub njegovi povprečni hitrosti 47,9 kmh.
Tudi statistika Warbasseja ni pokazala, kako lahek je bil dan. Rojak Chad Haga iz ekipe Sunweb je potreboval samo 132 W za celotno etapo, medtem ko je bil zaradi njegovega povprečnega srčnega utripa 88 utripov na minuto videti, kot da preživlja čas na plaži.
Kar zadeva Luco Covilija, je bil v pobegu celih 110 km, kljub temu pa je moral v povprečju pritisniti le 200 W, dokler ni bil ujet 30 km od črte.
Celo dizelski motor Thomasa De Gendta, ki je vozil na sprednji strani v pomoč sprinterju Calebu Ewanu, je z lahkoto dosegel samo 179 W štiri ure pri povprečni hitrosti 38 kmh. Drobnina za človeka, ki je tako navajen nabirati ogromne številke na solo pobegih.
Na žalost tako lahkotna vožnja pomeni precej dolgočasno dirkanje, pri čemer se 10. stopnja resnično izkaže kot ena za čistunce. Na žalost je 11. etapa od Carpija do Novega Ligureja videti, kot da bi lahko bilo še več enakega.
