Merida Reacto 5000 je letalsko orožje z vsem pravim strelivom: hitrost, učinkovitost in udobje
Kopira geometrijo kolesa, ki ga uporabljajo ljudje, kot je Rui Costa v ekipi Lampre-Merida World Tour, je Merida Reacto 5000 aero cestno kolo z dirkalnimi referencami. Cevi okvirja, ki jih je v vetrovniku razvil tajvanski proizvajalec, se združujejo z zračnimi detajli, da naredijo kolo, zasnovano za največjo hitrost, učinkovitost in udobje. Kaj hočeš več? Vprašanje je: ali lahko izpolni obljubo, da bo "aerokolo za vsakogar"? In ali se komponente Ultegra gelirajo s preostalim kompletom, da tvorijo kohezivno celoto?
Frameset
Seznam lastniške tehnologije okvirjev na Meridinem spletnem mestu bi lahko vzel prostor celotnega preizkusa, da bi ga pravilno razložili. Glavni elementi pa so cevni profili NACA Fastback za aerodinamično učinkovitost; sedežna opora S-Flex z gumiranim delom za blaženje tresljajev na cestišču; Dušenje z bio-vlakni, ki uporablja lanena vlakna, vtkana v karbonski okvir, za pomoč pri izolaciji vibriranja, in preklopna glava, ki omogoča nastavitev kota sedeža v območju 3°.
Geometrija okvirja potrjuje njegovo pripravljenost na dirko, s kotom glave 73° (ki smo ga izmerili pri zmerno počasnejšem krmiljenju 72,3°), kratko medosno razdaljo in 136-milimetrsko cevjo glave, ki vam omogoča, da se spustite nizko, še posebej ko je steblo udarjeno.
Kabli notranjega menjalnika so lepo napeljani skozi zgornjo cev z vodilom kabla, nameščenim na zgornjem pokrovu. Kabli zadnjega in sprednjega mehanizma imajo nastavitve cevi, kabel zadnje zavore pa ima vgrajeno hitro sprostitev za zavorno čeljust za neposredno montažo.
Komponente
Merida uporablja Ultegra za prestavne ročice in mehanizme, nato mešanico spodnjih komponent Shimano in kompleta FSA. Kaseta 11-28 105 se ujema s srednjo kompaktno verigo FSA Gossamer Pro, 52/36, ki daje 57 g enakovredni enoti Shimano Ultegra. Za zaviranje skrbijo neposredno nameščene zavorne čeljusti 105. Čeljusti za neposredno montažo so priljubljene na aero kolesih in se prebijajo celo na cestna kolesa, namenjena bolj plezanju, kot so Trekova vrhunska Émonda, ki so nameščena v vilice in so zato bližje okvirju. Ta bolj toga nastavitev ponuja več progresivne zavorne sile, majhno aerodinamično prednost in prostor za širše pnevmatike. Kompaktno aluminijasto krmilo FSA Gossamer drži 100-milimetrsko krmilo ControlTech znamke Merida, medtem ko je na zadnji kontaktni točki Meridina sedežna opora aero carbon flex na vrhu z globoko oblazinjenim sedežem Prologo Kappa 2. Fulcrumova platišča Racing Quattro s 35 mm globokim profilom so na obeh koncih in tako kot Norco Easton EA70 nosijo pnevmatike Continental 25c Grand Sport.
Vožnja
Pri vseh profilih zračnih cevi Reacto 5000 je prevladujoč – in nekoliko presenetljiv – prvi vtis o kolesu, ki je res zelo udobno. Razširjeni sedeži in verige v kombinaciji z Meridino prilagodljivo sedežno oporo dobro izolirajo tresljaje zaradi grobih cest. Poleg tega je sedež Prologo, čeprav ni najudobnejši od štirih koles, ki smo jih preizkusili tukaj, daleč najbolj razkošno oblazinjen.
Zdi se, da je kolesu uspelo zagotoviti spodobno udobje in hkrati impresivno togost, slednja je očitna, ko vstanete z ostriža in daste vse od sebe za šprint ob prometnih znakih. Kolesa Fulcrum Quattro so dobra izbira, vendar imamo občutek, da je zaradi njihove visoke radialne togosti vožnja hujša, kot bi lahko bila na bolj razgibanih cestah. Poleg tega njihova teža 1720 g pomeni, da tudi ne pospešujejo s hitrostjo dirkalnega kolesa. Pri bočnem vetru, kjer bi lahko pričakovali, da bodo trpele ploščate zračne cevi in razmeroma globoka platišča, se Reacto brez truda spoprime z izzivom.
Tudi plezalec ni slab, še posebej ko se loteva lokalnega vzpona v sedlu. Srednje kompaktna veriga nima široke palete plezalnih orodij, ki jih ponuja Norco Valence SL, vendar je primerna za večino kratkih vzponov. Ključna pri tem je trdna povezava med širokim spodnjim nosilcem in debelimi oporniki v kombinaciji s prijetno ljubko voznikovo zadnjo stično točko. Manjka mu lahkotnost prestavljanja pod obremenitvijo, ki jo ponujata Vitus in Norco. Verjetno se verižni sklop FSA ne ujema tako natančno s prestavnimi ročicami, kot so verižniki in gonilke Ultegra, vendar so gonilke zagotovo dovolj toge, ko je prestava vklopljena.
Ko vožnja postane bolj živahna, zlasti v ovinkih navzdol, se Reacto odzove na majhne spremembe krmiljenja na način, ki izpostavi njegov dirkaški DNK. Nikakor ni trzajoč, vendar je zelo odziven, ko ga vozite v jezi. Ne bi rekli "razburljivo", toda z vsemi razpoložljivimi distančniki nad steblom in popolno predanostjo pri padcih je na voljo veliko vznemirjenja.
Vendar je nekaj godrnjanja. Vgrajeno objemko sedeža (s pripadajočim razteznim klinom, pritrjenim na sedežno oporo) je težko prilagoditi, tudi če je aerodinamično učinkovita. In neposredno nameščena zadnja zavora, ki je nameščena za spodnjim nosilcem, ne zagrize z nobeno ustrezno močjo, čeprav ponuja aero prednost.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Sedežna cev (ST) | 520mm | 522mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 372mm | |
| glavna cev (HT) | 139mm | 136mm |
| Kot glave (HA) | 73 | 72,3 mm |
| Kot sedeža (SA) | 72-75 (nastavljivo) | 73,6 mm |
| medosna razdalja (WB) | 984mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 61mm | 66mm |
Spec
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Okvir | Reacto karbonski okvir in pro-direct vilice |
| Skupina | Shimano Ultegra |
| Zavore | Shimano 105 (direktna montaža) |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | FSA Gossamer compact, zlitina |
| Steblo | Merida Pro, zlitina |
| Sedežna opora | Reacto Aero Carbon Race |
| Kolesa | Fulcrum Racing Quattro |
| Pnevmatike | Continental Grand Sport Race, 700x25 |
| sedlo | Prologo Kappa 2 |
| Stik | merida-bikes.com |
