Pobarvanje z bleščicami, nalepka z morskim psom, lepilni trak na kletkah steklenic in njegovo ime v zlati barvi
Vincenzo Nibali je eden redkih kolesarjev, ki so dovolj dobri, da si zaslužijo prilagojeno izdajo kolesa, zahvaljujoč zmagam na vseh treh Grand Tourih in dveh zmagah na Monumentu.
V dolgi in nepozabni karieri, ki je še vedno v polnem teku, je 34-letnik zmagal na Tour de France, Vuelta a Espana in dveh izdajah Giro d'Italia, medtem ko je zmagal tudi na Il Lombardia in Milano-San Remo se bo spremenil v najbolj zaokroženega kolesarja svoje generacije.
Kolesar Bahrain-Meride je trenutno na turnirju, ki lovi zmago v etapi in pikčasto plezalsko majico, kar je sprememba njegovega običajnega iskanja za generalno razvrstitev, vendar je še vedno eno največjih imen na startni listi.
Dovolj velik, da popelje kolesarsko ekipo v hotel ekipe Bahrain-Merida pred velikim odhodom Toura v Bruslju in na hitro pokuka na motocikel tega slavnega šampiona.
To ni prvič, da smo videli italijansko jazzovsko Merido Reacto, vendar jo je vredno ponovno obiskati zaradi njene čiste lepote, agresivne postavitve in zanimivih domislic.
Najprej je treba začeti z dizajnom, barvo in nalepkami, ki krasijo to osupljivo karbonsko umetnino.
Kot pika na i Nibalijevemu rekordu zmag na Touru, Giru in Vuelti je spodnja cev motocikla pobarvana iz rdeče v rožnato in rumeno v spomin na majico vodilnega na vsaki dirki.
Štirikratni zmagovalec Grand Toura se je rodil v pristaniškem mestu Messina na južnem otoku Sicilija, kjer so ga kmalu krstili za 'Lo Squalo di Messina', Messinski morski pes.
Merida je to označila tako, da je zgornjo cev kolesa obložila z nalepkami hrbtne plavuti morskega psa in celo nalepka morskega psa na zadnjem delu kolesa ostane s prsnimi plavutmi v barvah dresov Grand Tour.
To je združeno z bleščečim logotipom Merida, ki se nahaja na črni barvi kolesa z videzom karbona. Končno, kot dokaz njegovega pravega razreda, je Nibalijevo ime z zlatimi črkami na oporniku sedeža kolesa z italijansko zastavo, ki označuje njegovo narodnost.
Kar zadeva tehnologijo, je tudi o njej veliko za govoriti. Prva stvar, ki jo je kolesar opazil, ko je mehanike Bahrain-Merida nagajal za kolo, je bila 34-letnikova izbira sedeža.
Medtem ko ekipo sponzorira Prologo, je Nibali očitno vozil neoznačenega Fizik Antaresa. To je verjetno odvisno od preferenc kolesarjev in dejstva, da je Nibali dovolj veliko ime, da se izogne sponzorskim obveznostim ekipe.
Pri vožnji z okvirjem aero Reacto v uvodnih dneh Toura, kolesom, ki ga je vodil do zmage Milano-San Remo leta 2017, Nibali s svojimi kolesi zapelje tudi rahlo izven proge.
Pri vožnji z ujemajočim se kompletom cevnih koles Fulcrum Speed se je Nibali odločil za 55 mm zadnja kolesa in plitvejše 40 mm sprednje kolesa, verjetno zaradi dodatne stabilnosti in nadzora, zlasti pri spuščanju. Nibalijeve pnevmatike po izbiri so Contintental Competition Pro LTD tubular v 25 mm.
Na hitrih uvodnih etapah letošnje turneje so se nekateri odločili za večje verižnike, čeprav Nibalija ni bilo med to množico. Namesto tega je ostal pri standardnih verižnikih Shimano Dura-Ace 53/39, medtem ko je uporabil tudi merilnik moči SRM Origin.
Celoten set skupin je Dura-Ace Di2, kar zadeva, z majhnimi odstopanji, razen vključitve satelitskih prestavnih ročic na krmilu za prestavljanje med sprintom in dejstva, da Nibali rad teče 30t na svoji kaseti.
Italjan ima 125-milimetrsko krmilo FSA Os-99 in krmilo FSA K-Force Light, ovito v trak Prologo. Druga točka, ki jo je treba omeniti, je oprijemalni trak, vstavljen v voznikove kletke za steklenice Elite kot ukrep za preprečevanje skakanja steklenic s kolesa na neravnih cestnih površinah.
Ta motocikel letos ne bo zmagal na Touru, na veliko žalost mene in Italije, vendar je v igri, da bi ugrabil nekaj etap v ogromnem tretjem tednu v Alpah, ki obišče 2000 m največkrat večkrat.
Torej, imejte odprte oči, saj bo to čudovito kolo morda izginilo v francoskih Alpah v ne tako oddaljeni prihodnosti.
Fotografija Peter Stuart
