Kot model z modne brvi velikosti nič je Merida Scultura 9000 dokaz, da je mogoče izgubiti preveč teže
Scultura je italijanščina za kip, kar je morda nenavadno ime za novo kolo, saj je večina kipov težkih in nepremičnih. Medtem ko je najtežji kip na svetu Kip svobode z 204, 116 kg, nova Merida Scultura Ltd tehta le 4,56 kg. Kolesarjeva testna različica je Scultura 9000 z nekoliko bolj razumnimi specifikacijami, ki je le za malenkost težja s 5,8 kg. Pravzaprav je okvir tako lahek, da je profesionalni ekipi Lampre-Merida povzročal manjše težave."Ne glede na to, kakšna kolesa, sistem za merjenje moči, anteno GPS smo uporabili – vsa kolesa so ostala pod mejo UCI 6,8 kg," pravi direktor Meride Chris Carter.
Okvir Scultura obstaja od leta 2006, čeprav je bil v tem času že dvakrat osvežen. Ob lansiranju je tehtal le 1100 g, tako da nikoli ni bil ravno prašiček, a novi okvir tehta osupljivih 680 g (prijavljeno) – 10 g lažji od prejšnjega rekorderja v proizvodnji, Trek Émonda. Merida pravi, da je bilo to doseženo s pametnim dizajnom in veliko obrezovanja, ne pa z velikimi tehnološkimi preskoki ali triki. Konstrukcija uporablja več kot 400 posameznih karbonskih delov, skrbno nameščenih na plastično jedro. Morebitno kopičenje smole je preprečeno in notranje gube so zmanjšane, «pravi Carter.
Twist and shout
Merida trdi, da so stene cevi Sculture ponekod tanke kot 0,7 mm, in se je celo odločila za zunanjo sedežno objemko namesto integrirane, ker je lažja. Tudi zunanji kabli bi bili lažji, vendar se je Merida odločila, da jih naredi notranje, da bi izboljšala aerodinamiko. Pogon za aerodinamiko je razviden tudi iz oblike cevi.
'Izboljšanje aerodinamike ima za posledico več kapljastih profilov, vendar to zahteva več materiala, ki poveča težo,' pravi Carter. »Profili cevi so opazno bolj zračne oblike, uporabljajo NACA fastback obliko Reacta, vendar z večjim prirezom.«
Ni presenetljivo, da ima Scultura 9000 prednost pred svojimi tekmeci, ko gre za plezanje in pospeševanje. Izguba nekaj kilogramov je kot pridobivanje proste hitrosti navkreber, na dolgih vzponih pa vaši partnerji hitro postanejo oddaljeni spomini. Kratki, udarni vzponi pa niso povsem ista zgodba.
Območje, na katerem redno kolesarim, je na splošno precej ravno z nenavadnimi 10 % hriba. Večinoma so to kratki vzponi, zato ga ponavadi pustim v veliki prestavi in se prebijem čez vrh, vendar Meridi ta pristop ni všeč. Resnično pritiskanje na pedale ne izvabi
vrsta pospeška, ki bi ga pričakovali od tako lahkega kolesa. Hitrost pride zagotovo, vendar ne hitro. Nekaj te energije odteče, ko se vitko ohišje trudi ostati trdno pod stresom močnega vrtenja pedal.
Merida pravi, da je njen model Reacto še vedno 15 % trši v predelu spodnjega nosilca kot Scultura, profesionalni kolesar Diego Ulissi pa se je odločil, da bo vztrajal pri Reactu, tudi na vrhovih. Zdi se, da je za agresivne in napadalne dirke, kjer šteje vsak vat, morda Reacto primernejša izbira.
Kaj pa tisti med nami, ki raje stvari jemljemo nekoliko lažje? Čeprav uživam v občasnem pohodu v rdeče, večinoma rad nekaj ur križarim po pasovih in preprosto uživam v pticah na drevesih. Za svojo drugo vožnjo z Merido sem šel po nekaterih najtišjih cestah, kar jih poznam, in v tišini strmega hriba sem lahko slišal tiho cvrkutanje kosov, ščinkavcev in drgnjenje zavornih ploščic.
Na teh straneh je bilo precej kritiziranih zavor, nameščenih na spodnji nosilec, in bojim se, da moram Sculturo dodati na seznam. Utrljanje ni veliko, vendar je dovolj, da morate popustiti zavore, ko močno potiskate v klance. Poleg tega je treba zaradi enote Shimano Dura-Ace, ki nima hitrega zapenjanja, uporabiti veliko vrstno enoto (ukradeno iz ene od Shimanovih skupinskih skupin), ki na kolesu za 7500 GBP izgleda zelo neustrezno. naredi hrup zaradi pozornosti do podrobnosti.
Merida zagovarja izbiro zavore za neposredno montažo, saj prestavitev omogoča odstranitev mostička za oporo sedeža in večjo prilagodljivost opornikov za sedeže. Kot se zgodi, mislim, da bi jim skoraj odpustil drgnjenje zavor, ker se zdi, da je delovalo.
Za tako lahko, agresivno kolo je bila vožnja presenetljivo udobna. Ceste ni spremenilo v mehke blazine, vendar sem lahko še vedno hodil po 130 km dolgi vožnji. Carter pravi, da medtem ko sta bila »glavna cilja zmanjšati težo in izboljšati aerodinamiko, Merida vedno misli na udobje in togost. Udobje je bilo izboljšano za 20 % v primerjavi s prejšnjim modelom.’
To je tudi razlog, zakaj ima Scultura običajno 27,2 mm sedežno oporo namesto integriranega sedežnega droga. Merida ni bila zadovoljna z razpoložljivimi možnostmi, zato je razvila lastno sedežno oporo posebej za izboljšanje udobja. Novi okvir ima tudi povečan odmik pnevmatik, kar omogoča namestitev 25-milimetrskih pnevmatik, kar lahko predstavlja dobršen del udobja.
Preveč udobja lahko povzroči površen občutek, vendar je upravljanje prava stran agresivnega. Podobno s povečanjem zračnosti pnevmatik pogosto pride do podaljšanih verižnikov, vendar so verižniki na Sculturi dokaj kratki s 400 mm, zato je medosna razdalja pri tem 52 cm modelu le 972 mm.
Kolo zelo hitro spreminja smer, kar bi zlahka zamenjali za živčnost, a je še vedno dovolj predvidljivo, da se hitro približate. Z vsako vožnjo sem ugotovil, da vse hitreje napadam ovinke, ko sem se bolj navadil na upravljanje motocikla. Merida pravi, da je to posledica preprofilirane stožčaste glavne cevi, vendar mislim, da je to samo zato, ker je zelo dobro uravnotežen okvir. Scultura ni samo brezplačna hitrost navkreber – je tudi brezplačna hitrost nazaj.
Rekel bi, da bo to, kako uživate v Sculturi 9000, odvisno od vašega stila vrtenja pedal. Če se vrtite z visoko kadenco in se z vitlom povzpnete v gore kot Chris Froome, boste vzljubili Merido, saj vam bo dala tisto lahko prednost. Če pa ste tip človeka, ki ga rad zatakne v velik obroč in poskuša upogniti gonilke, to verjetno ni motocikel za vas – počasnost ob čisti surovi sili vam bo morda pustila občutek oropan.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Okvir | Merida Scultura 9000 |
| Skupina | Sram Red 22 |
| Zavore | Shimano Dura Ace 9000 zadnja zavora |
| Bars | FSA K-Force Compact OS |
| Steblo | FSA OS99 |
| Sedežna opora | Merida EGM-Light |
| Kolesa | DT Swiss Mon Chasseral |
| sedlo | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Stik | merida-bikes.com |
