Mason Aspect je kolo, ki mu je zelo enostavno všeč in ga zelo težko zameriti
Preurejeni skedenj v mirnem kotičku Sussexa je kraj, kjer so bila zasnovana in oblikovana vsa kolesa Mason. In sumim, da je po občutku zelo podoben delavnici v Toskani, kjer je Aspect dejansko izdelan.
Ustanovitelj Mason Cycles Dom Mason je samopriznan obsedenec, ko gre za podrobnosti, in ko sediva klepetava v njegovi pisarni s pogledom na South Downs, pripoveduje o svojem dolgem iskanju pravega partnerja za ta projekt.
'Odkar sem lansiral blagovno znamko, sem želel izdelati cestno kolo iz titana, da bi izkoristil lastnosti materiala in pokazal, kako dobro zmoremo,' pravi Mason. Toda nekatere podrobnosti, ki sem jih oblikoval v Aspect, so zahtevale res zapletene zvare, titan pa je zelo zahtevna kovina za delo.
‘Trajalo je dolgo, več kot dve leti, in veliko poskusov, vendar sem moral iskati, dokler nisem bil popolnoma zadovoljen. Končno sem našel ta kraj v Toskani. Lahko izdelajo le zelo majhne količine, vendar so imeli spretnosti za ustvarjanje okvirja Aspect, tako da je tam narejen.'
Ker je okvir izdelan iz titana, je kakovost zvarov vidna vsem. Nič ni skrito s polnilom ali barvo in malokdo bi lahko trdil, da je bilo Masonovo globalno iskanje ustreznega strokovnega znanja o varjenju vredno truda.
Kakovost izdelave Aspecta je izjemna, prav tako način, kako so grafika in logotipi zrcalno polirani v titan, peskan z mikro kroglicami.
Sam komplet cevi iz titana 3AL-2,5 V je nastal v sodelovanju z italijanskim metalissimo Dedacciai, vendar je tu tudi prijeten mali britanski prispevek.3D-natisnjeni izpusti iz titana so iz Reynoldsa, za katere Mason pravi, da so večji del celotnega uspeha okvirja, kot se zdi na prvi pogled.
"V času, ko smo začeli delati z Reynoldsom na 3D-natisnjenih izpadnih napravah, jih nihče drug ni zares uporabljal," pravi. "Zdaj smo šli skozi približno pet ponovitev. Dodajo precejšen strošek v primerjavi s standardnimi izpadi CNC-ja, vendar so res vredni tega. Dobršen del kakovosti vožnje Aspecta je mogoče pripisati izpadom, saj 3D-tiskanje pomeni, da so izjemno natančni in zelo togi.
'Najbolj impresivno je tisto, česar ne vidite,' dodaja. V notranjosti je izdelana mreža vstavkov za moč. 3D-tiskanje je prav tako pomenilo, da smo lahko zlahka prilagodili stvari, kot je napeljava kablov Di2, ter diskretno vdelali navoje za nosilce v stojalu in blatnike.’
Ne morem izpostaviti prispevka osipa v občutku med vožnjo, toda kar lahko z gotovostjo trdim, je, da je Aspect zelo enostavno všeč in zelo težko kriviti.
Na dolge ali kratke razdalje
Prva stvar, ki me je pri Aspectu presenetila, je bil, kako svilnat je občutek med vožnjo. Lepo se spoprime z zmečkanimi in luknjičastimi cestnimi površinami. Rešetke za govedo (katerih je veliko tam, kjer se vozim) nudijo dober vpogled v to, kako dobro kolo razprši tresljaje, in občutek, ki sem ga dobil na Aspectu, je bil bolj "nežno brenkanje ukulele" kot "popolnoma zavita električna kitara".
Ob neki priložnosti sem zadel veliko luknjo, potopljeno pod lužo, in udarec je bil zadosten, da je premaknil palice v steblu, vendar nikoli nisem čutil prevelikega udarca v rokah.
Res je, da je bilo kolo opremljeno s 30 mm pnevmatikami, ki sem jih napolnil le na približno 75 psi. To je prispevalo k uglajenosti, vendar sem prav tako vozil veliko drugih koles s podobno širokimi pnevmatikami/nizkim tlakom, ki niso bili niti približno tako gladki.
Še več, Aspect bo udobno sprejel 35 mm pnevmatiko, zato sem ga testiral daleč od meja možnega udobja.
Masonu je jasno, da ne meni, da je to dirkalno kolo in da ne bi smel pričakovati, da se bo tako vozil. In strinjam se – nima super hitrega občutka, ki se pričakuje od čistokrvnega dirkača – kljub temu pa se je izkazalo tudi za bolj spretnega, kot je mislil.
Večino časa, ko sem preizkušal Aspect, je bilo vreme precej mračno (očitno je bila najbolj mokra jesen od začetka beleženja).
To je pomenilo dolge in lagodne kilometre – vrsto vožnje, kjer bi bilo to kolo najbolj primerno – ni bilo, in ugotovil sem, da imam raje krajše, težje vožnje, da sem se lahko vrnil domov pod vroč tuš in skodelico, ki malo prej. Toda posledično me je nekaj o Aspectu presenetilo.
Po več udarcih okoli ene od mojih krajših testnih zank – nekaj več kot 40 km dolg krog z dobro mešanico ravnih, pogosto vetrovnih sektorjev, nekaj testnih vzponov, en zelo hiter spust in tisto, kar jaz imenujem valj -sekcija Coaster – Bil sem presenečen nad svojimi časi. Bili so le nekaj minut stran od mojih najboljših prizadevanj na veliko lažjih in bistveno bolj aerokarbonskih dirkalnih napravah.
Čeprav cenim, da to ni konkreten dokaz, glede na možne spremenljivke jahanja na prostem, bi rad mislil, da sem pot prevozil dovolj, da bi lahko to dovolil.
Torej, kljub geometriji, ki je bolj primerna za dolge razdalje – 425 mm verižniki, 1015 mm medosna razdalja in velikodušna 170 mm vzglavna cev – se je Aspect izkazal za bolj dirkaškega, kot je videti, in zagotovo hitrejši, kot sem pričakoval.
Poleg tega sem si občasno tudi zašel dobro in resnično izven utrjenih poti na Aspectu in tudi s čudno močvirnato gozdno potjo sem se razmeroma spretno spopadel.
Z blatniki bi bilo popolno zimsko vsestransko kolo, vendar mislim, da se kolesa iz titana že dolgočasijo, ko so označena s to oznako, zato bom rekel, da je zelo priljubljen.
Vzemi osebno
Vsak vidik je zvarjen po naročilu, kar pomeni, da je mogoče narediti manjše osebne popravke na podrobnostih okvirja in po možnosti tudi prilagoditve geometrije, čeprav je Mason manj navdušen, da bi jih naredil brez zelo dobrega razloga, ker bi lahko ogrozili vožnjo čutiti, da se je lotil ustvarjanja.
Vprašam ga, ali bi bilo mogoče ponotranjiti napeljavo cevi zadnje zavore, saj nisem bil navdušen nad tem, da bi bila z zadrgo privezana na vrh verige. Odgovor je ne, čeprav z dobro utemeljitvijo.
'To enostavno ni praktično,' pravi Mason. "Potrebovali bi veliko večjo lupino spodnjega nosilca, ki bi bila strojno obdelana po bistveno višjih stroških in z veliko več odpadkov iz gredice, samo da bi cev napeljali skozi tja."
‘Poleg tega, če vam ni treba delati lukenj v stvareh, zakaj bi potem? Na ta način mi ni bilo treba ogroziti visoko obremenjenih območij verige.’ Temu ne morem nasprotovati.
Pravzaprav titan nikoli ni bil moja prva izbira za cestno kolo. Razumem njegovo privlačnost, a nikoli nisem zares kliknil z njim. Aspect je naredil veliko pot, da sem o tem ponovno razmislil. Je svilnato gladek, vodljivost je odlična in kljub temu, da je z 8,36 kg malenkostna, zagotavlja privlačen in živahen občutek pri vožnji.
Spec
| Okvir | Mason Aspect |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 |
| Zavore | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| kaseta | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | Dedacciai Zero100F |
| Steblo | Dedacciai Zero100 |
| Sedežna opora | Mason Penta UD carbon |
| sedlo | Fabric Scoop Ultimate |
| Kolesa | Hunt 30 Carbon Gravel Disc, pnevmatike Schwalbe G-One Speed 700x30mm |
| Teža | 8,36 kg (velikost 54 cm) |
| Stik | masoncycles.cc |
