BMC Teammachine SLR03 trdi, da ga je navdihnila svetovna turneja, toda ali je ta karbonski okvir, opremljen s 105, zmagovalec?
BMC je odkrit glede svojih pričakovanj glede Teammachine SLR03. Čeprav si deli ime z lahkim modelom Teammachine SLR01, ki ustreza specifikacijam World Tour, trdi SLR03, da se "poklanja značilnostim družine Teammachine". To kolo, opremljeno s Shimano 105, bi torej moralo biti namenjeno tistim, ki jih BMC imenuje "navdušenim dirkačem vseh starosti ali spola", in ne takšnim, kot sta Philippe Gilbert ali Tejay van Garderen, in bi moralo zagotavljati visoko zmogljivost po mamljivi ceni. Ampak ali je?
Frameset
Ogljikove cevi SLR03 odmevajo oblike njegovega velikega brata, SLR01. Prevelika, šestkotna spodnja cev se sreča s stožčasto podsedežno cevjo in debelimi verižnimi nosilci. Vse je zasnovano tako, da se upira upogibanju in maksimira izhodno moč. Tanke opore sedeža, ki izstopajo iz cevi sedeža dobrih 140 mm pod objemko sedeža, so zasnovane tako, da absorbirajo tresljaje, hkrati pa ustvarjajo kompakten trikotnik zadnjega okvirja, spet za zmanjšanje sil, ki vas oropajo pospeševanja. Kot glave 72,2°, čeprav ni tako ekstremen kot geometrija Specialized Tarmac, ponuja hitro krmiljenje, medtem ko 128-milimetrska cev glave zagotavlja dirkalno pripravljen položaj za vožnjo z dvema od treh razpoložljivih distančnikov, zloženih nad drogom.
Skupina
BMC združuje Shimano 105 (za prestavne ročice, sprednje in zadnje mehanizme ter kaseto) z neserijskimi komponentami (zlasti RS500 kompaktni verižni komplet 50/34, zavore in veriga). Želeli bi videti polnih 105 v celotni izdelavi, vendar so bile za znižanje cene uporabljene težje komponente Shimano. Na voljo je široka paleta opreme za vleko 8,58 kg SLR03 v hribe; najmanjša prestava 34x32 bo pognala vašo pra teto na Alpe d'Huez, tako da se tam ne pritožujemo. Zobnik z 11 zobmi res pomeni, da je med razmerji nekaj skokov, kar povzroča manj kot brezhibno prestavljanje, zlasti pod obremenitvijo.
Komplet za zaključek
BMC-jev zaključni komplet lastne blagovne znamke krasi SLR03 in je malo mešan. Palice iz zlitine dolžine 42 cm se odlično prilegajo našemu okvirju velikosti 51, a so smešno toge. Vse lepo in prav, ko se vozite navkreber po strminah in vam v mislih utripajo podobe Amstel Golda; vendar se iz dneva v dan težko počutimo udobno za kakršen koli čas, ne da bi redno menjavali položaje rok. Vendar pa 100-milimetrski drog iz zlitine in 30-milimetrski distančniki na krmilu zagotavljajo zadostno nastavitev za doseganje udobne drže. Sedežna opora iz zlitine 27,2 mm ni tako učinkovita kot enakovreden karbonski predmet, vendar je naš zadnji del pred najhujšimi vzdušji na cesti rešil oblazinjen sedež Selle Royal Seta.
Kolesa
Tako kot pri Specialized Tarmac Sport – in pravzaprav pri večini koles s karbonskim okvirjem v tem cenovnem razredu – se BMC vozi na odločno nizkocenovnih kolesih. Shimanova kolesna dvojica RS010 je dober zimski spremljevalec ali spremljevalec pri treningu in zasnovana za neprebojno dolgoživost in ne za pirenejske polete. Obuti pa so v Continentalove zelo spodobne pnevmatike Ultra Sport II. Čeprav so daleč najlažji v ponudbi, so zanesljivi, zelo odporni na predrtje in vzbujajo zaupanje v vseh pogojih.
Vožnja
Nobenega dvoma ni, da je to kolo z ogromnim potencialom. Združuje togo nastavitev s skladnostjo, ki manjka v kakovosti vožnje Specializeda. Mastne cevi mu dajejo trdnost, ki vas skoraj kar kliče, da vstanete iz sedla in ga usnjete. Z zelo malo zaznavnega upogiba okvirja BMC poganja sistem brez izgub. Dve stvari, ki kvarita popoln užitek v tem, sta trdo krmilo in posebno vzmetno sedlo.
Shimanova 11-stopenjska nastavitev 105 je blagoslov, s hitrim prestavljanjem v višjo prestavo, ki nas poganja po naši testni zanki. Na žalost skoki med razmerji na široko razmaknjeni kaseti 11-32 105 napredujejo počasi. To se poveča, ko usmerite SLR03 v hrib. Ostri klanci z minimalnimi menjavami prestav se kljub precejšnji masi motocikla premagajo z roko. Toda vse, kar je daljše od 1 km vzpona in zahteva nenehno ponovno ocenjevanje prestav, nas je prisililo, da preklinjamo klepetanje med menjavami. Zaviranje navzdol na neserijskih zavornih čeljustih Shimano je bilo ustrezno in dobro odmerjeno, ko so bile ploščice nameščene. V želji tega kolesa, da bi pritegnil plezalce, je zgrešil trik. Kaseta z majhnim razmerjem bi bila dovolj, če upoštevamo nastavitev 50/34 verige RS500. Tako kot pri Specializedu bi se lahko dobro odrezal z menjavo koles. Shimanovi obroči RS010 so v najboljšem primeru vsakdanji.
SLR03, ki se še ne bori v revoluciji 25c, se odloči za 23 mm pnevmatike. Nič ni narobe z njimi, vendar si ne moremo pomagati, da ne bi pomislili, da bi dodatna naležna ploskev 25 vzbujala več samozavesti v ovinkih. Kljub temu vas BMC resnično navduši pri pristopu do ovinkov. Z nizkim sprednjim položajem in okvirjem, ki sporoča vsako neravnino na cesti (na najbolj vljuden možen način), smo se znašli v ovinkih povsem samozavestni, zlasti skozi odsek ovinkov navzdol (kjer smo pripravljeni priznati domišljijo lovljenja navzdol pobeg s Tour de France v Visokih Alpah nas je premagal).
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Sedežna cev (ST) | 505mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 370mm | 370mm |
| glavna cev (HT) | 128mm | 128mm |
| Kot glave (HA) | 72 | 72,2 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 73,6 |
| medosna razdalja (WB) | 967mm | 966mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Okvir | Teammachine SLR03 karbonski okvir in vilice |
| Skupina | Shimano 105 |
| Zavore | Shimano BR-R561 |
| Chainset | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | BMC RDB3, zlitina |
| Steblo | BMC RST3, zlitina |
| Sedežna opora | BMC RSP3, 27,2 mm |
| Kolesa | Shimano RS010 |
| Pnevmatike | Continental Ultra Sport, 23c |
| sedlo | Selle Royal Seta |
| Stik | evanscycles.com |
