Novi BMC Teammachine SLR01 je sijajen primer sodobnega dirkalnega kolesa. Fotografija: Mike Massaro
Izdelava koles je zelo podobna peki. Tako kot umetnost kot znanost so izkušnje vse in že najmanjše odstopanje od zaupanja vrednega recepta ima lahko katastrofalne rezultate. Razmočeno dno je prav tako nezaželeno na dirkalnem kolesu kot na roladi.
BMC je zato s svojo najnovejšo ekipo Teammachine močno tvegal, ko je poskušal vključiti aerodinamiko v že zelo izpopolnjeno formulo. To je sestavina, ki je znana kot moteča v vsakem dizajnu, kaj šele v takem, ki je uveljavljen kot vodilno dirkalno kolo BMC.
Prednji del kolesa je bil najbolj obravnavan v oddelku za zmanjšanje upora. Novi Teammachine se zgleduje po BMC-jevem Timemachine Road aero dirkalnem kolesu, z glavo in spodnjo cevjo, ki sta bili raztegnjeni od spredaj proti zadku, da bi v profilu prevzeli oblike kamm repa.
Vilice so bile podobno spremenjene in so zdaj tanjše in globlje. Dodaten kanček drsnosti naj bi prinesel brezhibno urejen karbonski kokpit ICS. Kombinira se s sploščenim krmilnikom za vodenje kablov znotraj okvirja.
Povsem povedano, novo kolo naj bi bilo 6 % hitrejše pri dirkalnih hitrostih na ravnem kot prejšnja zasnova, BMC pa meni, da je novi Teammachine v aerodinamičnem smislu skoraj enakovreden Timemachine Road.
Posredne prednosti
Če ste profesionalec, je vse, zaradi česar ste hitrejši, vredna naložba, vendar se redko vozim s takšnimi hitrostmi, zato izboljšave zmogljivosti, ki so na voljo za takšne, kot sem jaz, niso tako visoke kot 6 %.
Pravzaprav ne morem reči, da sem veliko opazil učinke sprememb. Kar pa me je navdušilo, je, da je BMC uspel narediti te spremembe v zasnovi okvirja, ne da bi to negativno vplivalo na odlično obstoječo vodljivost in lastnosti togosti Teammachine, njegovo skupno težo ali ravni udobja.
Aeroprofili in sploščena krmila so sama po sebi manj toga, kot je Cyclist ugotovil pri testiranju Timemachine Road nazaj v številki 84, vendar se to kolo upravlja prav tako natančno kot njegov predhodnik.
BMC pravi, da je prepoznal težavo v Timemachine Road, zato jo je tukaj odpravil s povečanjem vpenjalne višine stebla in ustvarjanjem posebnih distančnikov 'polmeseca', ki se prilegajo med steblo in glavno cev, ki se varno povežejo za boj torzijsko gibanje. Tudi glavna cev igra svojo vlogo.
Upam si trditi, da bi BMC lahko iz njega iztisnil dodatne aerodinamične prednosti tako, da bi ga zmanjšal in podaljšal. Vendar pa je znamka z raztezanjem nazaj in ob ohranjanju širine dejansko izboljšala togost cevi za 10 %.
Kupite BMC Teammachine SLR01
Skupaj z BMC-jevo preizkušeno dirkalno geometrijo naredi trd sprednji del kolesa čudovito odzivno, kar mu omogoča, da se z lahkoto izogiba luknjam. BMC pravi, da je bil okvir še bolj utrjen na zadnjem trikotniku, s povečano togostjo za 20%.
Okrepitve na obeh koncih so dale kolesu čudovit koheziven občutek, s stopalkami in ključi droga delujejo v sinergiji, da me hitro poženejo naprej.
BMC pravi, da je z uporabo uveljavljene (vendar verodostojne) razlage 'napredek v ogljičnem sloju' dosegel te izboljšave v togosti, ne da bi to vplivalo na težo. Pobarvan srednji okvir se še naprej giblje okoli oznake 820 g, vendar prihranki pri revidirani objemki sedeža, kroni vilic in kokpitu pomenijo, da naj bi bil celoten okvir tokrat lažji za 150 g.
To pomeni, da je kolo pod 6,8 kg, ki ne spoštuje pravil UCI, enostavno sestaviti. Ta lahka teža v kombinaciji s togostjo Teammachine pomeni, da pospešuje kot žrebec, ki je pravkar dobil dih dišeče soli in ga udaril po boku.
Prav tako pomeni, da Teammachine ostaja dokaj neprizanesljiv, ko gre za udobje, a motociklu v čast, povratne informacije nikoli niso bile vznemirljive. Če kaj drugega, je bilo v nasprotju s togostjo kolesa njegovo udobje morda nekoliko neusklajeno od spredaj do zadaj.
BMC pravi, da namerno zmanjša težo svoje sedežne opore z uporabo težjih vlaken, ki so bolj prožna. To je odlično izboljšalo udobje na zadnjem delu kolesa, medtem ko je moral BMC, da bi prihranil toliko teže v kokpitu, uporabiti zelo trda vlakna, ki ne tako dobro odvajajo tresljaje spredaj.
Na splošno pa je ta zaznana pomanjkljivost majhna in potencialno nepomembna za dirkače, ki jim je to kolo namenjeno. Po času, ki sem ga preživel na motorju, sem prišel z vtisom, da kljub dodatnim sestavinam, ki so zdaj v mešanici, BMC-jev Teammachine ostaja spektakel.
Kupite BMC Teammachine SLR01
Druga možnost je, da zdaj kupite BMC Teammachine SLR02 pri Tredzu
Izbira kompleta
Čelada Met Trenta 3K Carbon, £270, met-helmets.com
Trenta 3K je bila prva čelada, ki je uporabljala karbonska vlakna za trditveno strukturno prednost. Očitno so lastnosti ogljikovega skeleta te čelade podjetju Met omogočile zmanjšanje gostote pene EPS, zaradi česar je postala lažja, a enako močna.
Na srečo nisem imel priložnosti preizkusiti te trditve, vendar bi vseeno rad videl vključitev tudi tehnologije MIPS. S tem bi se Trenta glede na ceno izenačila z vsemi drugimi čeladami. Poleg varnosti je pokrov lahek, zračen in udoben. Tudi lakirana ogljikova vezava na razstavi je precej privlačna lastnost.
Kupite karbonsko čelado Met Trenta 3K pri Wiggle zdaj
Alternativno…
Lovci na ugodne cene pozor
Teammachine SLR01 je tipično švicarski v visokokakovostni izvedbi, a tudi tipično švicarski v smislu cene. SLR01 Four je "najbolj dostopna" različica novega Teammachine s £6,500
Kupite BMC Teammachine SLR01 Four pri Sigma Sports zdaj
BMC misleče osebe
Če želite dirkačnost zamenjati za malo več udobja, je Roadmachine 01 One še vedno aerodinamičen, vendar uporablja manj agresivno geometrijo in je verjetno boljša možnost za običajne kolesarje s proračunom 10.000 GBP.
Kupite BMC Roadmachine 01 One pri Tredzu zdaj
Spec
| Okvir | BMC Teammachine SLR01 One |
| Skupina | Sram Red eTap AXS |
| Zavore | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| kaseta | Sram Red eTap AXS |
| Bars | BMC ICS Carbon kokpit |
| Steblo | BMC ICS Carbon kokpit |
| Sedežna opora | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| sedlo | Selle Italia Flite Boost |
| Kolesa | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, pnevmatike Vittoria Corsa 25 mm |
| Teža | 6,79 kg (56 cm) |
| Stik | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
