Teammachine SLR1 Four je kolo, ki je skoraj predobro, da bi bilo res
BMC Teammachine je izjemno kolo. Od lansiranja leta 2011 so bile izvedene štiri ponovitve, vse pa je preizkusil član ekipe Cyclist in vse so bile okrašene z najvišjimi pohvalami.
Prva različica kolesa, ki je bila predstavljena leta 2011 in jo je Cadel Evans istega leta vodil do slave Tour de France, je narisala črto v pesek, kako bodo sodobna dirkalna kolesa delovala v prihodnosti.
Bil je lahek, trd, imel je spuščene sedeže. Tudi kasnejše različice so premaknile meje, pri čemer je bil Teammachine 2017 prvo kolo WorldTour, ki je sprejelo kolutne zavore, ostalo agresivno in doseglo to magično številko 6.oznaka 8 kg. In pred kratkim je ekipa Cyclis t celo razglasila najnovejšo različico Teammachine, predstavljeno leta 2020, za najboljšo vsestransko napravo, ki jo lahko trenutno kupite na trgu.
Cyclist tehnični urednik Sam Challis je dejal, da je bila ta najnovejša iteracija Teammachine kolo, zaradi katerega se je 'povsod počutil kot boljši kolesar' in da so 'po definiciji vsestranski motorji vaja v kompromisu, zato za BMC za mešanje sestavin v jed Teammachine, ne da bi pokvaril njen že tako slasten okus, z vsako posodobitvijo postane še bolj impresiven.' Res velika pohvala.
Teammachine SLR01 Four, ki sem ga pred kratkim preizkušal, je popolnoma enake kakovosti nabora okvirjev kot tisti, ki smo ga razglasili za najboljšega vsestranskega, le z bolj premišljeno in denarnici prijazno specifikacijo.
Kupite zdaj pri Tredzu za £6500
Zato še vedno dobim nove, osredotočene na aerodinamiko, in hitrejše oblike kamm-tail cevi sprednje in glavne cevi, tanjše in globlje vilice, tog, a lahek 820-g okvir, kompaktno in dirkaško geometrijo ter spuščene sedeže za udobje.
Toda namesto Sram Red eTap AXS je tu Shimano Ultegra Di2. Namesto koles DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, lastna kolesna dvojica BMC CRD-351. Zamenjajte kokpit BMC ICS carbon integrate za njegovo polintegrirano paro ICS2 in alternativo krmilu RAB 02.
Za ta kompromis odstopite 500 g teže, morda nekaj vatov od zamenjave pilotske kabine, najmanjši padec učinkovitosti pri prestavljanju in kanček togosti zaradi drugačne kolesne dvojice. Ampak nič do te mere, da bi amaterski jahač izgubil spanec. In to ni slabo glede na to, da SLR01 Four stane 6500 £, kar je celih 3750 £ manj od vrhunske specifikacije.
Še posebej, ko je, tako kot je moj kolega Sam izkusil na vrhunskem modelu, ta Teammachine SLR01 Four motocikel, ki me je navdušil.
Že ob prvi vožnji nisem mogel verjeti, kako dobro uravnotežen je ta najnovejši Teammachine. Menim, da je kraj, kjer se vozim, Kent, popoln kraj za preizkus vsestranskega kolesa. Čeprav resda nimamo dolgih alpskih vzponov, imamo vsak teren, ki si ga lahko zamislite.
Zahrbtno strmi vzponi, tehnični spusti, izpostavljene ravne ceste in celo tisti močni vzponi, ki jih lahko ob dobrem dnevu razbiješ v velikem obroču. Dnevna vožnja tukaj lahko naredi ali pokvari kolo.
Teammachine SLR01 je lahko premagal vse. Trd in lahek na strmini. Uravnotežen in samozavesten pri spustih. Hitro po ravninah. Udobno za daljše dni.
In ne smemo pozabiti dejstva, da je to kolo dejansko opremljeno z dvema ujemajočima se kletkama za steklenice, ki sta bili zasnovani tako, da dopolnjujeta obliko spodnje cevi za boljšo aerodinamiko. Pridih razreda, tudi če nekdo – rahlo moteče – posega po nalepki navzdol.
Ker sem bil izbirčen, je bila edina napaka, ki sem jo res našel, v BMC-jevih lastnih kolesih CRD-351. Ne toliko v tem, da se niso dobro obnesle – pri 1,714 g niso pretirano težke in tudi opazno zanesljive v ovinkih – ampak v dejstvu, da imajo platišče, pripravljeno za uporabo brez zračnic, vendar je njihova notranja globina 17 mm precej ozka. po današnjih standardih. Nekoliko vas ovira pri uživanju vseh prednosti uporabe širših sistemov pnevmatik brez zračnic pri nižjih tlakih.
Poleg tega pa se ni kaj pritoževati. Vsakič, ko sem vozil to kolo, sem pomislil na Grega van Avermaeta iz AG2R-Citroena ali Fabia Aruja iz Qhubeka-Assosa, ki bosta letos uporabljala različico tega okvirja za dirke Monuments in Grand Tours. Resnično ne bo nobenih pritožb glede tega, na čem dirkajo.
Sklep
Kar zadeva vsestranska dirkalna kolesa srednjega razreda, sem jih v svojem času pri Cyclistu poskusil in preizkusil kar nekaj in po mojem iskrenem mnenju je Teammachine SLR01 Four resnično zmogljivost je na vrhu lestvice. To je kolo, s katerim ste res boljši voznik, kot ste običajno.
In vendar, nenavadno, čeprav mislim, da je to kolo izjemno in me je naredilo hitrejšega na vse možne načine (končni cilj vsakega kolesa), obstaja nekaj, kar mi preprečuje, da bi ga popolnoma vzljubil.
Kupite zdaj pri Tredzu za £6500
Zakaj? No, to je kot sodoben avtomobil, kot je BMW-jev novi hibrid serije 3. Tako dobri so, tako napredni, da skoraj sami vozijo. Njihovemu delovanju ne morete niti najmanj očitati in veste, da je to v tistem trenutku vrhunec inženiringa. Vendar ta čudni del vas hrepeni po tistem starem kabrioletu Saab 9-3 s tablico 03', ki je videl boljše dni.
Ker medtem ko bo ta sijoči novi Beemer zagotovo pritegnil pozornost na avtocestah, bo Saab tisti, ki vas bo pustil s tistim samovšečnim, samovšečnim izrazom na obrazu.
Torej, da, ob koncu tedna dirkate s kritikami, jemljete šport resno ali se celo prepustite hitrim skupinskim vožnjam s svojimi kolegi, v hipu posezite po BMC Teammachine SLR01 Four. Brez vprašanj. Ampak, če se tako kot jaz raje počasi oddolžiš do najbližje kavarne samo zato, da lahko stojiš ob svojem kolesu, potem si boš morda zaželel nekaj drugega.
Spec
| Okvir | Teammachine SLR01 |
| Vilice | Teammachine SLR01 |
| Skupina | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Zavore | Shimano Ultegra R8070 disk |
| Chainset | Shimani Ultegra 52-36 |
| kaseta | Shimano Ultegra 11-30 |
| Bars | BMC RAB 02 Carbon |
| Steblo | BMC ICS2 |
| Sedežna opora | Teammachinne SLR01 |
| sedlo | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Kolesa | CRD-351 SL Carbon |
| Pnevmatike | Vittoria Corsa, 25mm |
| Teža | 7,2kg |
| Stik | www.bmc-switzerland.com |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
