Veliki potencial, potrebuje le nekaj prilagoditev, da bi kar najbolje izkoristili. Fotografija: Mike Massaro
Tukaj je majhna kolesarska zanimivost, ki jo lahko poveste svojim prijateljem v pubu (če vaša stopnja seveda to dopušča): Merida je drugi največji proizvajalec koles na svetu, za Giantom.
Tukaj je še ena drobižka: ime je izpeljano iz kitajskih zlogov 'Me', ki pomeni lep, 'Ri', ki pomeni udoben, in 'Da', ki pomeni tekoč in mobilen.
Me-Ri-Da, grobo prevedeno, pomeni kolesa, izdelana za stilsko delovanje in sprejemljivo kakovost vožnje.
Ta mantra je utelešena v ponudbi Scultura Endurance. Scultura je Meridino dirkalno orožje WorldTour, ki ga uporablja ekipa Bahrain-McLaren, vendar so imele različice Endurance te dirkaške lastnosti nekoliko umirjene, da bi ustrezale tistim daljšim dnevom v sedlu.
Malo dodatnega udobja je bilo izbranega s kombinacijo nekoliko bolj sproščenega položaja pri vožnji in dodatne skladnosti, poleg tega pa geometrija nudi dodatno stabilnost pri hitrosti.
Poleg tega je prostor za do 35 mm gladke pnevmatike. To ne pomeni, da so ta kolesa zakasnela in nezmožna voziti hitro, le da sta nabor in doseg (584 mm oziroma 380 mm) prilagojena zahtevnejšemu koncu trga od tipov, ki menijo samo za mojo moč.
Model na testu je vrhunski 7000-E in je nedvomno osupljiv v svetlo modri barvi, ustrezno opremljen s kolesi Shimano Ultegra Di2 in DT Swiss P1850 Spline DB23.
Komplet za končno obdelavo je sestavljen iz delov Meridine lastne hiše, ki so brez posebnosti, vendar zagotavljajo več kot primerno zmogljivost.
Kupite Merida Cultura Endurance 7000-E pri Tredzu zdaj
Druge lepe podrobnosti vključujejo obešalo zadnjega menjalnika za neposredno montažo, ki je presenetljivo redka lastnost, saj ta način pritrditve (ki ga je uvedel Shimano) ojači spoj z okvirjem, da zagotovi natančno in jasno prestavljanje.
Kabli so ponotranjeni in urejeni spredaj, pod sedežem pa je skrito tudi lepo večnamensko orodje.
Na cesti je Scultura Endurance 7000 zelo zmogljiv preživalec kilometrov. Kot je bilo obljubljeno, zagotavlja sproščeno prileganje, stabilnost in vodljivost, ki vam omogoča, da s hitrostjo križarite po hribih navzdol z zanesljivostjo žoge za balinanje in ne nakupovalnega vozička brez nadzora.
Ogrodje in vilice iz karbona CF3 tehtajo spoštljivih 1, 124 g in 411 g, a na splošno je motocikel pri 8 na dotik privlačen.52 kg. Nekaj tega posledično počasnega občutka navzgor je mogoče pripisati kolesom in pnevmatikam, vendar menim, da so funkcije, kot so 'hladilna rebra' aluminijaste kolutne zavore, odveč.
Tam so, da pomagajo pri odvajanju kopičenja toplote med zaviranjem, vendar trdim, da proizvajalci kolutnih zavor že naredijo dovolj, da zagotovijo varno in učinkovito zaviranje.
Kar zadeva platišča in pnevmatike, se mi zdi, da je Merida zgrešila trik. Širša guma lahko potencialno ponudi številne prednosti – izboljšan oprijem, udobje in celo odpornost proti predrtju – vendar je ta potencial mogoče v celoti uresničiti le kot sistem, vključno s kolesi, najbolj optimalno pa kot nastavitev brez zračnic.
Kolesa DT Swiss P1850 so združljiva z zračnicami, vendar je kolo opremljeno z zračnicami. Notranja dimenzija platišča 18 mm je po sodobnih standardih ozka, tako da se pnevmatike 32 mm izbočijo kot žarnice čez rob platišča, kar poveča kotalni upor in zračni upor.
Položaj dodatno otežujejo 4-sezonske pnevmatike Continental GP, ki so žeblji v svetu pnevmatik in dajejo občutek, da je celoten sistem lesen in počasen.
Kombinacija zagotovo poslabša kakovost vožnje. Hitro sem zamenjal karbonsko kolesno dvojico Zipp 303S z 28 mm pnevmatikami brez zračnic in takoj občutil izboljšave v teži, okretnosti, povratnih informacijah s ceste in udobju.
Prehod na brezzračnico je pomagal premagati nekaj togosti okvirja in povečal udobje nazaj na raven, ki bi jo pričakoval od kolesa, namenjenega "vzdržljivosti".
Na srečo se Merida dobro ujema s svojimi tekmeci glede cene, tako da bi lahko prihranke porabili za nadgradnje, čeprav je frustrirajuće, da znamke, kot je ta, še ne upoštevajo, da bi kar najbolje izkoristile svoja kolesa. iz škatle.
Kupite Merida Cultura Endurance 7000-E pri Tredzu zdaj
Izbira kompleta
Pleteni čevlji Fizik Infinito R1, 350 £, extrauk.co.uk
Fizik je bil prvi, ki je tržil pleteno tehnologijo, ki se zdaj pogosto uporablja v vrhunskih dirkalnih copatih. Ponuja večjo zračnost, izboljšano udobje, manjšo težo, a kljub temu ostaja vzdržljiv in podpira.
Dodajte vrhunski karbonski podplat UD in rezultat je čevelj na ravni dirke, po katerem ne boste potrebovali ničesar (razen morda nekaj dodatne toplote pozimi).
Ugotovil sem, da so Infinito R1 Knits eni najudobnejših kolesarskih čevljev, kar sem jih kdaj preizkusil, brez točk pritiska ali vročih točk, tudi če so popolnoma novi.
Kupite pletene čevlje Fizik Infinito R1 pri Wiggle zdaj
Alternativno…
Opustite Di2
Scultura Endurance 6000 (£2,500) uporablja isti okvir in vilice ter skoraj enake specifikacije, vendar zamenja Ultegra Di2 za njegov mehanski ekvivalent, da ponudi spodoben prihranek za minimalno izgubo zmogljivosti.
Kupite Merida Scultura Endurance 6000 pri Tredzu
Še vedno ceneje
Če se odločite za Scultura Endurance 4000 s specifikacijami Shimano 105 (2000 GBP) – spet z enakim karbonskim okvirjem/vilicami kot pri vrhunskem modelu – bi prihranek plačal za dostojno nadgradnjo koles.
Kupite Merida Scultura Endurance 4000 pri Tredzu
Spec
| Okvir | Merida Scultura Endurance 7000-E |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 |
| Zavore | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| kaseta | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | Merida Expert SL |
| Steblo | Merida Expert CW |
| Sedežna opora | Merida Expert CC |
| sedlo | Merida Expert CC |
| Kolesa | DT Swiss P1850 Spline DB23, Continental Grand Prix 4-Seasons 32 mm pnevmatike |
| Teža | 8,52 kg (srednja velikost |
| Stik | merida-bikes.com |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
