Factor LS je predstavljen kot terenski dirkalnik, ne kot "tovorna žival"
Factor je lansiral svoje prvo gravel kolo. Podjetje Factor LS opisuje kot "dirkalnik brez omejitev", s poudarkom na majhni teži in ostri vodljivosti.
To uvršča LS v drugačno kategorijo od tistega, kar Factor imenuje "tradicionalna kolesa gravel s tovornimi živalmi". Okvir Factorja LS ima razmeroma lahkih 950 g in Factor poudarja svoje karbonsko strokovno znanje – podjetje ima lastno tovarno v Tajvanu – pri ustvarjanju dovolj trdnega kolesa za hitra pospeševanja in okretno plezanje.
Factor LS je primeren za pnevmatike do 43 mm in je združljiv z 1x in 2x elektronskim in mehanskim prestavljanjem. Okvir vključuje nosilce za tri kletke za steklenice – dve na običajnih mestih in enega pod spodnjo cevjo – in na zgornji cevi je nosilec za škatlo Bento. Vključuje tudi nosilce za blatnike.
Trenutno je ta črno-siva barvna shema edina možnost, začetna cena okvirja pa je 2650 GBP, vključno z vilicami in slušalkami. Celotno kolo, opremljeno s skupino Sram Force AXS, kolesi Black Inc Thirty in zaključnim kompletom Black Inc, se prodaja po £6999.
Primerjava z drugimi kolesi Factor
Factor LS se pridružuje liniji, ki vključuje lahko plezalno kolo O2, dirkalno kolo One aero in cestno kolo Vista.
Morda se zdi, da novi LS in Vista pokrivata isto področje, vendar je Factor vedno bil neomajen, da Vista ni kolo za gravel – to je vsecestno kolo.
Razlika je subtilna, vendar je v bistvu Vista mišljeno kot cestno kolo, ki bo dobro delovalo tudi na terenu, medtem ko je LS terensko kolo, ki bo dobro delovalo tudi na cesti.
To bi nakazovalo, da je Vista še vedno bolj cestna in dirkaška od obeh, vendar ko so ga vprašali o razlikah med motocikloma, Factor trdi, da je LS bolj agresiven od obeh.
Glede na diagrame geometrije ima Vista malo večji niz v primerjavi z LS (588 mm v primerjavi s 585 mm za velikost 56) in krajši doseg (386 mm v primerjavi s 392 mm), kar bi potrdilo, da je LS nekoliko daljši in nizka rasna drža.
Koti cevi glave in sledovi so podobni pri obeh in so le nekoliko počasnejši kot pri O2, zaradi česar je LS trdno na ozemlju agresivnih dirkalnih koles, namesto na enakomernem in stabilnem ozemlju številnih gravel koles.
S strani je novi Factor LS bolj podoben O2 kot Vista ali One. Izogibal se je zunanjemu krmilniku vilic in notranji napeljavi kablov Vista in One, nedvomno zaradi teže in praktičnosti, oblike cevi pa so manj škatlaste in oglate.
Prefinjen izrez v podsedežni cevi omogoča, da se zadnje kolo premakne bližje spodnjemu nosilcu, da se ohrani ostrejše upravljanje, ki ga prinaša krajša medosna razdalja.
Sedežna opora je standardno tanka 27,2 mm, sedežne opore pa so bile spuščene nižje kot pri O2, da bi zagotovili večjo upogibnost na sedežni cevi in hkrati ohranili togost v zadnjem trikotniku.
Zakaj se imenuje LS?
Lastnik Factorja Rob Gitelis razloži razmišljanje za imenom in etos za motociklom:
‘Ko sem z LS stopil na gramozno sceno, sem se odločil poimenovati kolo po nekom, ki je živel v duhu gramoza dolgo preden je gramoz postal priljubljen. Larry Shahboz me je posadil na moje prvo dirkalno kolo in mi dal prvo službo v trgovini s kolesi. Pozdravil je in ustvaril prostor za druge »neprilagojene«, ki so imeli radi kolesa, in podprl dolg seznam nadobudnih športnikov.
‘Gravel temelji na načelu skupnosti in sprejemanja vseh, čeprav postaja avtoriteta v dirkanju. Larry je ustvaril skupnost na kolesarski sceni južne Floride preprosto zaradi svoje ljubezni do kolesarjenja. Čeprav morda ni tukaj, da bi bil priča nastanku gostoljubne gramozne scene, vem, da bi v celoti sprejel in vzljubil njene temeljne vrednote, ki temeljijo na skupnosti.«
Zdi se verjetno, da bo Factor LS namenjen predvsem naraščajoči skupini kolesarjev, ki tekmujejo na makadamskih dirkah, kot sta Dirty Kanza v ZDA ali Dirty Reiver dogodek v Združenem kraljestvu.
Zasnovan je za hitrost na poteh in ne za vožnjo po brezpotjih, čeprav je opremljen tako, da zmore oboje.
Factor LS je zdaj na voljo za naročilo prek spleta na factorbikes.com.
