Lažja, bolj aerodinamična, izjemno združljiva in že zmagovalna na dirkah, ogledujemo Meridino novo ekipo Scultura V
Ne moremo natančno reči, da ima peta generacija Meridinega dirkalnega kolesa Scultura polomljen pokrov. Le malo ljubiteljev kolesarstva ga bo to poletje zamudilo, saj je zmagal, saj ima dve etapi na Critérium du Dauphiné pod vodstvom Marka Paduna, eno na Tour de France z dovoljenjem Dylana Teunsa in eno, na kateri je Damiano Caruso zmagal na Vuelta a España.
Vendar imamo zdaj končne podrobnosti o kolesu, skupaj z datumom izdaje. Prva Scultura, ki je bila vedno tanjša od dveh glavnih cestnih platform znamke, je bila leta 2006 izdelana iz surovega kosa karbona.
Poleg bolj agresivno aerodinamičnega Reacta je ta najnovejša različica domnevno bolj spolzka od svojih predhodnikov, hkrati pa je lažja, udobnejša, bolj vsestranska in po našem subjektivnem mnenju celo bolj čedna kot prej.
Kot na televiziji to poletje
Nova Scultura je bila zasnovana tako, da dosega mejo tekmovalne teže 6,8 kg UCI, tako kot mnoge sodobne plezalne platforme, preoblikovana v vetrovniku.
Posledica tega je bolj kvadraten in bolj izklesan profil kot njegova prejšnja vijugasta oblika, prav tako pa je odvzel številne lastnosti rezilu podobnega Reacta podjetja. Pravzaprav, ko sem to videl na televiziji, mislim, da je marsikateri kolesarski novinar morda to dvoje zamenjal.
Radikalno znižani sedeži Reacta, ki so videti kot repne plavuti na ameriškem hotrodu, so zdaj znani na obeh kolesih. Obenem je bila zmanjšana tudi sprednja površina Sculture, medtem ko sta njen prej retro običajni drog in krmilo zamenjala za posebej zasnovan enodelni kokpit.
Podprta z edinstvenimi slušalkami Wireport, to zdaj omogoča, da vsi kabli vstopijo v okvir skozi slušalke, ne da bi kako drugače spremenili okvir. Pri preoblikovanju je izginila tudi objemka sedežne opore kolesa, kar je omogočilo vstop zavornih in prestavnih vodov iz mraza.
Boljše kolo za obešanje v vetru
Posledično z zahtevanim prihrankom nekaj več kot 10 vatov pri 45 kmh, aerodinamika še zdaleč ni bila edina kakovost, ki jo je Merida želela izboljšati. Vzemite integrirano objemko za sedež kolesa. Zdaj veter pušča še eno stvar manj, 40 mm dodatne sedežne opore nad njim omogoča tudi večjo stopnjo gibanja in s tem udobja.
V svoji bolj aerodinamični preobleki je videti nekoliko bolj škatlasto, a aerodinamične cevi na novi Sculturi skupaj ustvarijo okvir, ki je s samo 822 g zdaj lažji za 38 g.
Izboljšana je tudi vsestranskost. Podobno kot pri večini koles v tej kategoriji so diski in prečne osi že dolgo standard v celotnem obsegu. Vendar sta okvir in vilice zdaj prilagojena tudi za pnevmatike do širine 30c.
Drobne podrobnosti so prav tako deležne velike pozornosti. Ti vključujejo izdelavo integriranih distančnikov, zasnovanih za delo z enodelno pilotsko kabino. Pripravljeni za vožnjo nad ali pod steblom, kolesarju omogočajo, da prilagodi položaj palic, ne da bi moral rezati krmilo.
Možno jih je namestiti ali odstraniti okoli kablov kolesa, delujejo skupaj z difuzorjem sile, ki ovije krmilno cev, da zmanjša utrujenost vilic preko droga.
Poznan hladilnik diskov iz aluminija z rebri podjetja je prav tako videti privit na zavorne čeljusti z domnevno prednostjo znižanja delovne temperature zavornega sistema za približno 35%.
Dohodni celoten test
Mogoče je to učinek avreola, ko si povezan z nekaterimi neverjetnimi zmagami. Kljub temu je bil Scultura med motorji v pro pelotonu, ki so bili najpogosteje odgovorni za to, da sem razmišljal o nadgradnji mojega nekoliko okornega dirkalnika.
Lahko je zaradi popolnega pomanjkanja vidnih kablov, ozkega sprednjega dela ali kvadratnega profila cevi, a v vsakem primeru je videti kot sodobno dirkalno kolo. Seveda Merida s prevzemanjem številnih lastnosti od svojega bolj aerodinamičnega brata, hkrati pa povečuje integracijo in povečuje zračnost pnevmatik, ne orje ravno samotne oblikovalske brazde.
Kljub temu se zdi, da velja za najbolj zaobljeno dirkalno kolo podjetja doslej, vendar se zdi, da ustreza temu seznamu. Kot eden največjih svetovnih proizvajalcev koles so kolesa Merida dosledno odlična vrednost.
Ekipa Scultura V, ki se trenutno prebija po primerno hriboviti Vuelti, bo od danes naprej nemudoma predstavljena širši javnosti, RRP pa bo sledil takoj. Prav tako je v pregledu, zato bodite pozorni na celoten opis kolesa v številki 119 revije Cyclist, ki bo na voljo 6. oktobra.
