Vzamemo par koles Vittoria Qurano 60 in pnevmatike Corsa G za vožnjo po Strada Bianchi v Italiji. In bili primerno navdušeni
Na kratko, grafen je nov čudežni material in morali bi ga vnašati v vse, od rezervoarjev za bencin do kosmičev, zato ga je Vittoria vgradila v svoja nova platišča Qurano 60c in pnevmatike Corsa G.
Ne razumem popolnoma (očitno so ga odkrili s svinčnikom in lepilnim trakom), vendar ideja je, da grafen naredi stvari lažje, močnejše in boljše.
V primeru Qurana 60s to pomeni niz 60 mm globine, 24.5 mm široki, karbonski obroči z zahtevano težo 1570 g. Kar je prekleto dobro. Zippov najnovejši NSW 404s pri 58 mm tehta 1555 g, Bontragerjev Aeolus 7 D3s pa 1610 g (čeprav so globoki 70 mm, 50 mm Aeolus 5s tehtajo 1440 g). Poleg tega so v veliki shemi vrhunskih koles Qurano poceni - 1600 £ v primerjavi z 2150 £ za Zipps in 2200 £ za Bontys.
Tako kot ta kolesa so tudi Quarano hitri, nad 32 km/h resnično pridejo do izraza. Temelji na anekdotičnih dokazih mojega gledanja v Garmin, toda mimo te hitrosti mi je Quranos dal med 2 in 5 kmh brezplačno, do približno 48 kmh. To pomeni, da so bili toliko hitrejši pri enakem naporu vrtenja pedal v primerjavi s podobnimi plitvimi platišči.
To ni edinstvena lastnost Kurana – drugi globoki odseki bodo izplačali podobne dividende – vendar je bilo jasno, kako hitro so pospeševali in kako dobro so se obnesli pri bočnem vetru. Veliki sunki so bili še vedno nekaj, na kar je bilo treba biti pozoren kot pri kateri koli kolesni dvojici z visokimi stranicami, vendar so bili v glavnem neverjetno stabilni in so se še posebej dobro obnesli na hitrih, vetrovnih spustih. Brez nihanja, brez rokovanja s kontrolami.
Zaviranje v suhem vremenu je bilo odlično in tudi zaviranje v mokrem je bilo spodobno; ne na ravni kolutnih zavor ali tistih s posebej strojno obdelanimi zavornimi površinami iz zlitine, ampak dovolj predvidljiv in napreden, da se počuti varnega. Najbolj pa me je navdušila trdnost Qurana, kar me pripelje do Vittoriinih novih pnevmatik Corsa G…
Hardnosed performance
Nisem odraščal s tubulami in posledično živim v preudarnem sanjarjenju o neskončni klobasi. Kadi nam zagotavljajo vrhunsko kakovost vožnje, vendar se smejijo našim kompletom za popravilo lukenj, denarnicam in nepotrpežljivemu lepljenju. Na srečo pa so na voljo odprte cevaste pnevmatike (v bistvu nezašite kadi, ki delujejo kot klinčerji), ki zagotavljajo skoraj podobno zmogljivost v paketu, ki ga je enostavno namestiti in ga je mogoče popraviti. Vendar pa obstaja slaba stran – znano je, da se odprte kadi pretirano obrabijo. Dokler, meni Vittoria, ne primešaš grafena.
Da bi preizkusil to idejo, sem pomislil, da bi vzel Corso Gs za vožnjo z amatersko Strade Bianche – 130 km močnih vzponov po kredi in neizprosnih makadamskih cest. In samo zato, da bi bilo zabavno, sem pomislil, da bi jih prav tako lahko dal v Quranos.
Na startni liniji sem imel še vedno pomisleke, toda do prvega sektorja makadamskega dela sem vedel, da sem se dobro odločil in do konca dirke ne bi spremenil nastavitve za svetovni.
Pri 25 mm širine, ki je pri Quranosu prišel nekaj bližje 27 mm, se mi je zdelo, da lahko z veseljem poganjam Corse pri 90 psi brez strahu pred ščipanjem, in tako se je tudi izkazalo. Nižji tlak je pomenil boljši oprijem – ne da bi se zmes tekalne plasti Corse vseeno zdela manjša od tega – in tudi udobno vožnjo. No, tako udobno, kot bo 40 kmh čez razsute kamne kdajkoli.
Po dirki sem natančno pregledal gume. Čeprav sem bil brez predrtja, kljub temu, da sem se vozil na precej nesimpatičen način, sem pričakoval znake obrabe, nenavadne majhne ureznine, a na njih ni bilo sledi. Porjavele bočnice so bile slabše oblečene, saj so rahlo potemnile zaradi madežev z mokro umazanijo (na voljo so sivo-črne stene), a razen te kozmetične napake so bile Corse videti skoraj nove. Kolesa Qurano so bila podobna zgodba. Računal sem, da sem jih resno kaznoval, vendar so ostali gladki in resnični.
Tako zelo blizu
Na splošno se mi zdi neverjetno težko očitati platišča ali pnevmatike. Za denar je Qurano težko premagati, glede splošne zmogljivosti skupaj z dolgo življenjsko dobo pa še nisem naletel na boljšo pnevmatiko od Corse G. Kljub temu je še prostor za izboljšave.
Čeprav je grafika črna na črnem, so neizbrisni logotipi Vittoria nepotrebno OGROMNI na kolesih in ne bodo ustrezali vsem kolesom. Vedno bi imel raje ali odstranljive nalepke ali navadne črne z majhnim logotipom – če me želite uporabiti kot oglasno kopico, bi morali plačati meni, ne obratno. In potem je tu še majhna zadeva brezzračnosti.
The Quranos, blagoslovi njihove karbonske nogavice, pripravljeni so brez zračnic, lastnost, ki mi je zelo všeč in prepričan sem, da se bo prijela. Vendar Corsa G ni. Vittoria sicer izdeluje različico brez zračnic, Speed G, vendar je to ultralahka (215 g) pnevmatika za kronometer, ki postavlja hitrost precej pred dolgo življenjsko dobo. Prav tako so še na voljo le v 23 mm.
Nobena od teh stvari seveda ne ovira, vendar si ne morem pomagati, da pomislim, kakšna neverjetna postavitev bi bila to, če bi bila kolesa vsa črna in bi bile Corse G brez zračnic. Kljub temu je tukaj ogromno stvari, o katerih bi lahko pisali, kar nakazuje, da bi lahko vendarle bilo nekaj na tem grafenskem malarkeju.
Kolesni par £1, 599
Pnevmatike £55 (vsaka)
fisheroutdoor.co.uk
