BB30, BBRdesno, BB86, BB90. Kaj se je zgodilo dobremu staremu BSA? Poglabljamo se v mračni svet spodnjih oklepajev
Standardi niso več to, kar so bili – dobesedno, kar zadeva spodnje oklepaje. Dolga leta je bil na voljo skoraj en: z navojem. Spodnji nosilci so bili priviti v lupino spodnjega nosilca na okvirju, v glavnem pa je bila ta lupina široka 68 mm v primeru angleškega navoja ali 70 mm v primeru italijanskega navoja. Tudi „spodnji nosilec“je bil bolj enostaven izraz. Do zgodnjih 1990-ih so bile to večinoma enodelne enote, sestavljene iz osi – ali vretena – nameščene na dveh ležajih. Danes so stvari veliko bolj zapletene.
Na primer, spodnji nosilec ni videti enako. Namesto tega so vretena nameščena neposredno na gonilke, ležaji pa so že stisnjeni v skodelice z zunanjim navojem (kot je na sliki enota Hope); stisnjen na vretena (kot na primer s Campagnolovimi gonilkami), ki se nato nahajajo v zunanjih skodelicah z navojem; stisnjen neposredno v okvirje, na primer z desnimi spodnjimi nosilci BB30, BB90 ali BB; stisnjen v zamenljive čaše, nameščene znotraj okvirja (to so PF30, BB86 in 386 Evo), ali celo mešanica obojega, na primer pri Colnagovem Threadfit 82.5, kjer se notranje čaše privijejo v okvir, preden pritisnete ležaje
pritrjeno na svoje mesto.
Poleg tega je bil izraz 'spodnji nosilec' zmeden. Če se je nekoč nanašal na eno enoto, se zdaj pogosto uporablja za opis celotnega sistema. BBright uporablja enak premer ležaja (42 mm) kot BB30 in podpira tudi 30 mm vreteno. Toda prvi ustreza 68 mm BB naboju, drugi pa 79 mm naboju. Odkrito povedano, to povzroča glavobol za potrošnika in kot kaže, tudi za nekatere proizvajalce. Zakaj smo si torej ustvarili tako minsko polje? In ali zdaj sploh obstaja 'standard'?
Povečaj kos
'Katalizator za te nove standarde je bilo prizadevanje za bolj vzdržljive ležaje v kombinaciji s tršimi gonilnimi vreteni,' pravi Dan DePaemelaere, produktni vodja Wheels Manufacturing, čigar naloga je izdelava spodnjih nosilcev, ki usklajujejo ogromno paleto okvirji s številnimi vrstami verig. "Cannondale je v bistvu začel vse skupaj leta 2000 s svojim standardom BB30, vsaj kar zadeva ležajne sisteme "press fit"."
Kot je videl Cannondale, so bili šibki členi s spodnjimi nosilci vmesniki med ročico in vretenom skupaj s širino vretena ter majhnimi ležaji, ki se uporabljajo na območju, ki je izpostavljeno zelo visokim, ponavljajočim se obremenitvam. Angleški BB z navojem je bil nameščen v lupino BB s premerom 1,37 palca, kar je pomenilo, da je bila širina vretena takšnih enot približno 17 mm. Poleg tega je Shimano izdelal Octalink BB in ostalo industrijo ISIS Drive, ki sta imela oba širša vretena okoli 20 mm, vendar so bile stvari še vedno omejene s premerom lupine BB. Kot je videl Cannondale, so cevi s širšim premerom trše, zato se je lotil izdelave lupine BB, ki bi lahko podpirala vreteno gonilke s premerom 30 mm (integrirano v ročico na strani pogona). Hkrati je bil premer ležaja BB30 povečan na 42 mm zunanji/30 mm notranji, da se poveča vzdržljivost, saj je bilo zdaj tako rekoč več ležaja za obvladovanje obremenitev, skozi katere gre BB.
'Malo pozneje so Shimano in drugi začeli z zunanjimi kroglicami BB z navojno skodelico, ki podpirajo vretena premera 24 mm,' pravi DePaemelaere. Zdaj je imela industrija tri standarde: notranji navoj, BB30 in zunanji navoj. Širina lupine BB je bila nespremenjena pri 68 mm, vendar so zunanje navojne skodelice, ko so nameščene, potisnile razdaljo med ležaji na približno 90 mm, od roba do roba. To je omogočilo večjo torzijsko togost gonilke, saj je širša razmaknjenost podpornih točk (ležajev) dala sistemu večjo togost. To je oblikovalce okvirjev spodbudilo, da so ponovno razmislili o širini ohišja spodnjega nosilca.
'Ljudje govorijo o togosti gonilke in togosti vretena, vendar je okvir omejevalni dejavnik togosti v sistemu, 'pravi Ben Coates, produktni vodja pri Treku, ki je leta 2007 predstavil sistem BB90.' Čim širši je sistem, tem bolje. Če imate širšo lupino BB z večjim premerom, lahko nanjo vgradite večjo spodnjo cev in širše zamaknjene verige ter imate širši oporni kot opornikov. Zamislite si, da so vaša stopala bolj narazen za večjo stabilnost.’
Trek je širino ohišja BB potisnil na 90,5 mm, tako da je v okvir postavil dva stisnjena ležaja s premerom 37 mm za podporo 24 mm vretena. To je omogočilo večjo površino za pritrditev širših, trših cevi in omogočilo, da so verige zavzele širšo in togo držo.
Široki fantje
Vse te inovacije so vodile do niza možnosti BB. DePaemelaere pravi: »Različni standardi so zdaj BSA [angleški] navojni; BB30 (42 mm široki ležaji, 68 mm lupina, za 30 mm vreteno); PF30 (ležaji 46 mm, lupina 68 mm, vreteno 30 mm); BB86 (ležaji 41 mm, lupina 86,5 mm, vreteno 24 mm); BB90 (samo standard Trek, 37 mm ležaji, 90,5 mm lupina, 24 mm vreteno); OSBB (Specializedov »standard«, ki je lahko 42 mm ali 46 mm ležaj, čeprav je v bistvu BB30 – Specialized ni želel uporabiti istega imena, kot ga je skoval Cannondale); 386 Evo (skupno podjetje med Wilierjem in FSA, 46 mm ležaji, 86,5 mm lupina, 30 mm vreteno) in BBright (samo Cervélo! 46 mm ležaji, 79 mm lupina, 30 mm vreteno).« Razumete?
Vprašanje je, če večje pomeni trše, zakaj ne uporabljamo 60 mm ležajev s 110 mm lupinami in 45 mm vreteni? "Proizvajalci lahko le potisnejo stvari tako široko, ne da bi to vplivalo na verige in Q-faktorje," pravi vodja projekta Cervélo Graham Shrive.(Faktor Q je razdalja od strani do strani med pedaloma.) „Govori se o širitvi s prehodom na 135 mm razmaknjenih zadnjih koncev [širina med zadnjimi izpusti, povečana s 130 mm za namestitev pest diskov], vendar za zdaj menimo, da je 90 mm dolžina vretena najširša, ki jo bomo izbrali. Pri tem vprašanju tesno sodelujemo z glavnimi proizvajalci komponent.’
Torej, če ni načrtov, da bi BB-ji postali širši, je naslednje vprašanje, kateri sistem od trenutne vrste je najboljši?
Ena velikost za vse?
‘Kakšne so oprijemljive razlike? Vau, na to vprašanje je težko odgovoriti, «pravi DePaemelaere. »Blagovne znamke so zmešale vodo, saj si vsaka skuša odrezati svoj kos pogače in trdijo, da je njihov standard BB X % bolj trd ali Y % bolj skladen od tekmečevega. Ali povprečen kolesar to opazi na vsakodnevni vožnji? In potem se za svoj kos pogače borijo tudi vsi dobavitelji ročic! jaz? Kot starec sem pristranski, ki je veliko časa na kolesu, vendar je BSA [angleški] navoj še vedno moj standard.
‘BB30 je bil dober poskus novega standarda, toda Cannondale je za različne znamke naredil pretežko, da bi držale ozke tolerance za ležaje, da gredo neposredno v lupino BB. PF30 je bil zasnovan – večinoma pri Sramu – za ublažitev teh ozkih toleranc [z uporabo notranje nameščenih najlonskih čašic za blaženje ohlapnosti], vendar so ustvarili škripanje, ki ga mnogi zdaj sovražijo. BB86, 386 Evo, BBright in OSBB preprosto prevzamejo isti standard, PF30.’ To je skoraj dovolj, da ponoči ne morete spati, kajne?
"No, ne, ampak to je nekakšen glavobol," pravi Chris King. »Mislim, da kroglice z navojem običajno delujejo bolje kot tiste, ki se vtisnejo. Lepota je v tem, da lahko nit zarežete v nekaj in sama nit ne sme biti popolna, da deluje razmeroma popolno. Medtem ko mora biti izvrtana luknja [v okvirju] prave velikosti, sicer ne bo delovala popolno. Izdelava komponent, ki morajo iti v to luknjo? To nam ni lahko!’. „Standard industrije je: standarda ni!“pravi DePaemelaere. 'Preprosto je preveč igralcev, ki želijo prodati svoj izdelek.'