Vista želi narediti vse, vendar uspe le delno
Ne recite temu gravel kolo. Factor je neomajen, da je njegova nova Vista "vsecestno" kolo, kar vztraja, da sploh ni isto. Zdi se, da je razlika v dizajnu in geometriji.
Factorjev direktor oblikovanja, Iñigo Gisbert, pravi: 'Za Visto smo izbrali izraz all-road, ker smo se želeli izogniti uporabi besede "gravel".
‘Prišlo je do opredelitve nekakšnega kolesa s prečnim drogom, na katerega so lahko nameščene velike [do 45 mm] grčaste pnevmatike.
'Gramozno kolo je nekoliko podobno popolnoma togemu gorskemu kolesu iz zgodnjih devetdesetih let prejšnjega stoletja, za katerega menimo, da ne uspe na asf altiranih in neasf altiranih cestah v primerjavi z lažjim, okretnejšim kolesom, opremljenim s 30-35 mm pnevmatikami.
‘Prav tako se ne more kosati s pravim gorskim kolesom v smislu varnosti in hitrosti na pravih MTB poteh, polnih kolesnic in kamenja.'
Zato je bila Vista zasnovana v skladu z vodilnim cestnim strojem znamke, O2, in naj bi imela enako kakovost vožnje kot njen starejši brat, preizkušen na WorldTour.
Skup je pri Vista nekoliko višji (588 mm pri velikosti 56 v primerjavi s 565 mm pri O2) in doseg nekoliko krajši (386 mm v primerjavi s 392 mm), kar zagotavlja bolj pokončen položaj med vožnjo po brezpotjih.
Sicer pa Factor vztraja, da mora biti občutek vožnje bolj ali manj enak.
'Vista je zasnovana podobno kot pri O2,' pravi Gisbert.
‘Položaj za vožnjo smo prilagodili za daljše, zahtevnejše vožnje, kar kolesarja postavi v nekoliko višji položaj za večji nadzor med spuščanjem po neasf altiranih cestah in na strmejših vzponih.
'Omejili smo tudi največjo velikost pnevmatike na 35 mm, saj menimo, da je to najlažje, najhitrejše in najbolj zabavno kolo za vožnjo po asf altiranih in neasf altiranih cestah [Možno je namestiti 38 mm pnevmatiko, vendar le malo].
‘To pomeni, da lahko pravilno oblikujemo geometrijo okoli teh pnevmatik in jo ohranimo kompaktno.
‘Ni potrebe po nepotrebnem raztezati kolesa, če bi kdo želel namestiti veliko večjo pnevmatiko.
‘Na kolesa gravel, če poskušate namestiti pnevmatike od 28 mm do 45 mm, običajno pride do številnih kompromisov pri upravljanju.
‘Višina spodnjega nosilca in sled vilic sta ključni dimenziji za dinamično in okretno kolo ter sta odvisni od velikosti uporabljenih pnevmatik.
‘Omejevanje na razpon pnevmatik 30–35 mm nam omogoča, da ostane pravilno. '
Oči spredaj
Eden vizualno najbolj osupljivih delov kolesa je sprednji del.
Vilice se pretakajo v zunanji krmilnik, ki se neposredno poveže z enodelnim drogom in drogom.
Factor imenuje to OTIS-AR, različico nastavitve, ki jo že uporablja na drugem svojem kolesu, One, vendar s spremenjenimi oblikami in merami za dodatno udobje.
Ideja je, da ta sistem omogoča odlično blaženje udarcev zaradi posebnega karbonskega sloja v nogah vilic, ki je značilen za vse ceste, hkrati pa je vzvojno trd zahvaljujoč zunanji zasnovi z dvojno objemko in trdni povezavi z drogom/steblom.
Tudi videti je zelo urejeno.
Vsi kabli so usmerjeni znotraj palice/oblačila, da je sprednji del bolj aerodinamičen in brez navlake.
Poleg tega ta nov sklop pomeni, da je mogoče spremeniti višino droga, ne da bi morali rezati krmilno cev.
To je zato, ker je zgornji del droga pritrjen s štirimi navpičnimi vijaki, ki distančnike pritrdijo na vrh krmilnega sklopa.
Za nastavitev višine palice preprosto odvijete vijake in vstavite ali odstranite distančnike med drogom in zgornjim delom krmilnega sklopa.
(Factor dobavlja vijake različnih dolžin, da se prilagodijo udarjenim ali zelo visokim položajem.)
To je dovolj preprost postopek tudi za najbolj začetnika mehanika, poleg tega pa vam ni treba skrbeti, ali je vaš drog popolnoma v liniji s sprednjim kolesom.
Palica/nosilec ima tudi sprednji nosilec za kolesarske računalnike.
Čeprav njegov kratki podaljšek pomeni, da ne more sprejeti Wahoo Elemnt, niti ne sumim, da Garmin 1030, se je Wahoo Elemnt Bolt, ki sem ga uporabil, dobro ujemal.
Hrapavo in gladko
Z Visto si je Factor prizadeval izdelati kolo, ki se bo po asf altu peljalo kot njegovo cestno kolo O2, a bo lahko tudi izven cest.
V resnici sem ugotovil, da je vožnja podobna, vendar ne enaka.
Tudi ko so bili odstranjeni vsi distančniki in je drog/držalo čim nižje, sem ugotovil, da sprednji del kolesa daje položaj, ki ustreza razstreljevanju po lokalnih voznih poteh, ne pa tudi ostremu koncu sprinta.
Geometrija Vista ni tako agresivna kot O2.
In to je še preden omenimo 1,5 kg dodatne teže, ki jo nosi, zaradi česar je vožnja opazno drugačna.
Vendar se to nikakor ne šteje za kolo. Vista zablesti, ko se zapelje z asf alta na kanalske poti in enosledni teren.
Tukaj ima položaj za posledico izboljšano vodljivost, kar omogoča dodatno udobje, hkrati pa ohranja tisto cestno okretnost in nadzor.
Zagotovljena vodljivost je najbolj očitna pri spustu po požarnih cestah čez makadam in skale različnih velikosti.
Zabijanje po ravnih stezah vas postavi v položaj, ki zagotavlja enostaven nadzor nad palicami s sproščenim oprijemom na vrhovih.
Kljub bolj pokončnemu položaju Vista ni spuščena.
To je kolo, zaradi katerega se želim odpraviti v Roubaix.
Želim videti, kako bi se obnesel na tlakovcih Trouee d’Arenberg ali Carrefour de l’Arbre.
Potem želim videti, kako bi se moj čas secteur primerjal s tistimi, doseženimi na standardnem cestnem kolesu.
Poskušal sem peljati Visto na čim več različnih podlagah – od asf altiranih cest do blatnih poti do makadamskih kmetijskih poti in zelenih spustov – in Factorjeva zamisel o vsecestnem kolesu se je uresničila.
Kamorkoli sem šel, sem se počutil, kot da bi vozil cestno kolo, vendar z dodatno samozavestjo, da lahko grem tja, kamor nikoli ne bi pomislil na dejansko cestno kolo.
Če ste cestni kolesar, potrebujete vsecestno kolo? Verjetno ne, toda če imate sredstva, potem vsekakor razmislite o nakupu.
Britanske ceste ne postajajo nič tišje, vozniki nič bolj prijazni in cestne površine nič bolj gladke.
Z bolj vsestranskim kolesom, kot je Vista, obstaja veliko načinov za pobeg.
Specifikacija
| Okvir | Factor Vista |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Zavore | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| kaseta | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bars | Factor Otis Vista |
| Steblo | Factor Otis Vista |
| Sedežna opora | Factor Otis Vista |
| sedlo | Fizik Aliante |
| Kolesa | Black Inc Black Thirty Disc, pnevmatike Goodyear County 35 mm |
| Teža | 8,38 kg (velikost 56 cm) |
| Stik | factorbikes.com |
