Cannondaleov ikonični SuperSix Evo je bil deležen aerodinamične prenove brez kompromisov pri udobju
Časi se spreminjajo. To je neizogibno življenjsko dejstvo. Leta 2008, ko je Cannondale predstavil SuperSix Evo kot svoje vrhunsko, superlahko dirkalno orožje, so bili Blackberryji v modi, plačevanje blaga s kartico je še vedno zahtevalo podpis, in če ste želeli gledati filme na poti, ste potrebovali prenosni DVD predvajalnik. Danes je drugačen svet in po zaslugi popolne prenove je najnovejše Cannondale SuperSix Evo zelo drugačno kolo.
Izginil je njegov tradicionalni videz, vključno z vodoravno zgornjo cevjo in pretežno okroglimi profili cevi, ki se jih je kolo oklepalo pol desetletja dlje kot mnogi njegovi tekmeci. Vstopite v novo silhueto, ki je vse pogostejša pri cestnih strojih višjega cenovnega razreda, s spuščenimi sedeži in prirezanimi oblikami cevi aeroprofila ter aerokokpitom, rojenim iz ene preproste želje: iti hitreje.
Izboljšave hitrosti
Cannondalov dr. Nathan Barry, ključna osebnost pri razvoju super-aero SystemSix, je bil ponovno ključnega pomena pri oblikovanju novega SuperSix Evo.
'Tudi pri samo 15 kmh je zračni upor enak 50 % celotnega upora, ki ga doživljamo na kolesu, zato je bila izguba tradicionalne oblike zelo vredna žrtev v smislu zmogljivosti,' pravi Barry.
Po njegovih podatkih iz vetrovnika je novi SuperSix Evo precej hitrejši od svojega predhodnika – 30 vatov manj upora pri 30 mph (48 kmh). Njegov nihajno utežen model upora predlaga tudi 9-vatno izboljšavo pri Specializedovem najnovejšem Tarmacu in neverjetnih 40 vatov prihranka v primerjavi s Trekovo Émondo, čeprav teh trditev ne morem potrditi.
Zame je bil glavni izziv za Cannondaleove inženirje obdržati tisto, po čemer je bil SuperSix Evo znan pod kožo – visoko cenjen zaradi vzvišenega ravnovesja majhne teže, brezhibnega upravljanja in udobja. In ni enostavno ohraniti teh elementov, ko ste osredotočeni na tako drzen nov cilj – postati najhitrejše kolo v svojem razredu.
Bil sem pravi oboževalec starega SuperSix Evo, zato sem bil, ko sem šel na cesto s to najnovejšo različico, nekoliko živčen, da morda ne bi tako užival, če bi bila ta dodatna hitrost prevelika stroški drugje.
Občutek vožnje in specifikacije
K sreči se je novi SuperSix Evo zdel kot stari prijatelj, le hitrejši. Način vožnje je bil nedvomno domač, kar me je takoj pomirilo.
Hitro in zanesljivo upravljanje je bilo še vedno prisotno, prav tako odločna togost okvirja, ki se je na moje največje napore odzvala z enakim všečnim, udarnim in napetim občutkom, ki sem ga bil vajen prej. Pravzaprav je bil glede slednjega morda celo boljši od svojega predhodnika.
Ves čas sem se popolnoma zavedal, da je to kolo bistveno hitrejše. Morda se boste vprašali, kako sem lahko o tem prepričan, če pa nimam svojega vetrovnika. No, moje lastno kolo je SuperSix Evo (starejša različica), tako da so moji časi na mojih lokalnih poteh dobro utečeni na njem.
Nedavni testi telesne pripravljenosti so pokazali, da je moj FTP (povprečna moč, ki jo lahko vzdržujem eno uro) padel za približno 20 % v mojem prvem letu očetovstva, tako da je dejstvo, da zaokrožujem svoje vadbene zanke enaka hitrost je lahko samo do kolesa.
Kupite Cannondale SuperSix Evo pri Tredzu zdaj za £6, 499,99
Kokpit in zlasti kolesa očitno ključno prispevajo k aerodinamičnim izboljšavam novega kolesa. Nekaj, kar mi je bilo zelo všeč pri kokpitu HollowGram, je, da deluje kot enodelna zasnova, vendar je dejansko dva ločena dela, kar pomeni, da je mogoče palice in drog nastaviti neodvisno.
To mi je res pomagalo, ko je prišlo do natančnega prilagajanja moje natančne nastavitve, prav tako pa se je zdel nekoliko manj oster v smislu občutka pri vožnji v primerjavi z večino enodelnih kokpitov, ki sem jih preizkusil. Poleg tega dvodelna zasnova omogoča tudi lažje odstranjevanje, ko kolo pakirate za potovanje.
Kar zadeva kolesa, so morda 'lastna blagovna znamka' in morda nimajo prestiža ponudb Zipp, DT Swiss ali Enve, vendar so kolesa HollowGram Knot 45 SL prvovrstna, z odlična togost in zelo odziven občutek. (Mimogrede, imajo enake specifikacije, kot so vgrajene v vrhunsko različico v vrednosti 9000 GBP).
Super širok 32 mm profil platišča deluje na dveh nivojih. Prva in najbolj očitna je dokazana aerodinamična prednost, vendar se odlično poda tudi k širšim pnevmatikam, pri katerih ima okvir razmik 30–32 mm, odvisno od znamke pnevmatike.
Ko že govorimo o pnevmatikah, bi ocenil nameščeno Vittoria Corsa Graphene 2.0 (25 mm) kot verjetno trenutno najboljšo na trgu, kar je le še povečalo zaupanje, ki ga je to kolo vzbujalo, ko sem vozil hitrost skozi ovinke na pogosto vlažnem ceste, posute z listjem.
Udobje
Takoj bom prišel in povedal: mislim, da novi SuperSix Evo ni tako udoben kot starejša generacija. Ni tako daleč, da bi bil problem, vendar je dejstvo, da te oblike zračnih cevi preprosto prenesejo več udarcev in splošnih tresljajev cestne površine v primerjavi s starimi, bolj okroglimi profili cevi. Za vsakogar, ki ceni dodatno hitrost, ki jo prinaša novi okvir, bo izplačilo v smislu udobja povsem sprejemljivo.
Na splošno je SuperSix Evo zelo posodobljen, hkrati pa je ohranil dovolj svojega 'starega' značaja, da ugaja privržencem znamke. Je neizpodbitno hitro, lahko, trdo in razmeroma udobno dirkalno kolo.
To je skupek izrazov, ki jih pogosto slišimo mešati, vendar se le redkim blagovnim znamkam resnično uspe poročiti z vsemi štirimi, kot se zdi, da je tu storil Cannondale. In če vam je vse to vzbudilo apetit po morebitnem nakupu, potem je ta model Ultegra Di2 pravi kraj, kamor bi morali iti pametni denar.
Cena
Je 2500 GBP cenejši od vrhunskega modela Dura-Ace Di2 in izzval bi vsakogar, ki bi mi skušal povedati, da lahko dejansko občutite oprijemljivo razliko v zmogljivosti med Shimano Ultegra Di2 in komponentami Dura-Ace Di2. Poleg tega dobite isti okvir Hi-Mod (866 g zahtevano za velikost 56 cm barvano), kolesa HollowGram 45 SL Knot in HollowGram aero kokpit.
Vse, kar v resnici žrtvujete, je približno 300-400 g teže, ki izhaja iz uporabe manj modnih materialov v skupini in nekoliko nižjih ročic in sedeža. To ni nič pametnega in teh 2500 GBP je dober kos denarja za dostojne družinske počitnice, da pomirite dejstvo, da ste si pravkar kupili novo kolo.
Kupite Cannondale SuperSix Evo pri Tredzu zdaj za £6, 499,99
Spec
| Okvir | Cannondale SuperSix Evo |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 |
| Zavore | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| kaseta | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | HollowGram Prihranite ogljik |
| Steblo | HollowGram Knot zlitina |
| Sedežna opora | HollowGram Knot carbon |
| sedlo | Prologo Dimension NDR |
| Kolesa | HollowGram 45 SL Knot carbon, pnevmatike Vittoria Corsa Graphene 2.0 25 mm |
| Teža | 7,80 kg (velikost 56 cm) |
| Stik | cannondale.com |
