Dobro združuje italijanski pridih in kakovost oblikovanja ter zagotavlja visoko uglajeno delovanje, vendar po ceni
Ko sem prvič videl Titici F-RI01, priznam, da se mi je malo stisnilo pri srcu. Zmečkana ravna zgornja cev, okrašena z obveznim akronimom iz treh črk – PAT (Plate Absorber Technology) – je nakazovala kolo, ki se preveč trudi najti nekaj, s čimer bi izstopalo iz množice. Ampak potem sem ga zajahal.
Sram me bodi za mojo predrznost, saj me Titici ni navdušil samo na cesti, temveč me je resnično navdušil. Še vedno se zmrznem nad neumno kratico, vendar se z veseljem strinjam, da PAT, za katerega Titici trdi, da izboljša blaženje udarcev za 18 % v primerjavi s "standardno cevjo", okvirju zagotavlja otipljivo stopnjo dodatnega udobja.
Edinstvena oblika zgornje cevi prav tako igra svojo vlogo pri ohranjanju bočne in torzijske togosti, ki je potrebna, da se okvir ohrani kot naučen – vsaj v primerjavi z mojimi najboljšimi poskusi, da bi se iz njega boril nekaj upogljivosti.
Navpična skladnost ni tako očitna kot na primer pri Trek Domanéju, kjer je viden odboj v sedežni opornici, vendar Titicijeva sploščena zgornja cev nedvomno odvzame velik del trka večjemu udarci na cesti. Obstaja občutek takojšnje razpršitve, ko se udarci utišajo do blagega udarca, namesto do žvenketajočega odmeva.
Brenčanje zaradi visokofrekvenčnih vibracij je prav tako rahlo pridušeno, čeprav v manjši meri, vendar je Titici v tem pogledu še vedno pred precejšnjim številom svojih konkurentov.
Tudi to na 25 mm pnevmatiki, kar meni nakazuje, da gre bolj za uspešne lastnosti okvirja kot za zanašanje na voluminozno gumo. Številne znamke zdaj standardno uporabljajo 28 mm in prepričan sem, da bi vznemirjenje skoraj popolnoma izginilo, če bi na Titici namestil nekaj 28.
F-RI01 je tudi krasen. Odzove se s prijetno neposrednostjo, sprednji del se zdi neprepusten za upogibanje, in ko sem ga vrgel v ozke ovinke, je zagotovo zadel svoje oznake. Na tej točki boste morda pomislili: »Vse to zveni zelo pozitivno, zakaj torej še nikoli nisem slišal za Titicija?«
Majhen, a popolno oblikovan
Titici je majhna italijanska znamka, David v obrazu azijskih Goljatov. Začelo se je leta 1961, s prvotnim imenom Tecno Telai Ciclo (TTC – od tod danes Titici), kar pomeni preprosto "tehnični okvir kolesa". Ustanovitelj Alberto Pedrazzani trdi, da je najprej delal z železom, preden je prešel na jeklo, nato aluminij in neizogibno na ogljik.
Kot mnogi mojstri izdelovalci okvirjev je tudi Pedrazzani pogosto izdeloval serije svojih izdelkov za večje italijanske znamke. Toda ne glede na material ali logotip, ki je na koncu krasil spodnjo cev, bo ena stvar vedno ista – vse je bilo 100 % ročno izdelano v Italiji.
To ostaja še danes, čeprav je Alberto predal vladavino svojemu sinu Matteu.
Titicijeva razlika je v tem, da se osredotoča na popolno po meri (čeprav so na voljo nekatere velikosti okvirjev osnovne geometrije). Njegovi karbonski okvirji so večinoma konstrukcije iz cevi v cev, ki ohranjajo praktičen vidik izdelave in omogočajo popolno avtonomijo glede dimenzij.
Ta vrhunski F-RI01 pa je edina izjema. Sprednji del je popolnoma integriran, vsa hidravlika teče popolnoma znotraj palice/stebla in cevi okvirja.
Mogoče bi dodal, da je izjemno urejen in je rezultat Titicija, ki je razvil posebno monokok glavo in spodnjo cev za optimalno teselacijo z novimi vilicami in kombinacijo palice/stebla, pri kateri je sodeloval neposredno s FSA ustvariti. Torej, čeprav je še vedno popolnoma po meri, obstajajo omejitve glede tega, kaj je mogoče spremeniti na sprednjem delu kolesa.
Medtem ko že govorim o čistih dotikih, ima F-RI01 nekaj, kar se imenuje (spet gremo) TCT – tehnologija povezovanja na dotik. To je v bistvu digitalni dnevnik podatkov, do katerega dostopate tako, da z aplikacijo skenirate značko na glavi, pri čemer zabeležite vse, od podrobnosti o lastniku do mer prileganja do zgodovine storitev in tako naprej.
Zato pozabite na tisti košček lepilnega traku okoli sedežne opore – če potujete s kolesom in se ne spomnite višine sedeža, vam bo to povedal optično prebran znak na glavi.
Plačate svoj denar
Z vsakim Titicijem izberete prileganje in barvno shemo brez dodatnih stroškov. Edini razlog, zakaj bi se odločili za velikost zalog, bi bila hitrost dostave, saj jih je mogoče obrniti v približno dveh tednih namesto v osmih do desetih tednih, potrebnih za okvir po meri.
Ker je po meri, so tudi specifikacije v celoti odvisne od stranke, vendar dvomim, da bi lahko naredili veliko bolje od tega ekstravagantnega izbora komponent naravnost iz zgornjega predala.
Kolesa je izdelal drugi severnoitalijanski neodvisni proizvajalec, Alchemist, in za izdelavo vsakega para je potrebnih 20 ur, zahvaljujoč edinstvenemu asimetričnemu profilu platišča. Spredaj so konkavni na nepogonski strani, zadaj pa na pogonski strani, kar naj bi preprečilo dodatne torzijske obremenitve, ki nastanejo zaradi vrtenja pedal in kolutnih zavor.
Titici mi pravi, da so bile "težave z dobavo" edini razlog, da stvari ni obdržal v italijanskem taboru s skupino Campagnolo za to testno kolo, vendar sem prav tako zadovoljen s komponentami Sram Red eTap AXS, ki je zagotavljal masleno gladko prestavljanje in se ujemal s super-modernim videzom preostalega kolesa.
Vse ima svojo ceno – skupaj skoraj 12.000 GBP za to gradnjo – vendar na trenutnem trgu to ni (in to me kar grozi) ni astronomsko. Cene nad 10.000 funtov zdaj niso nič nenavadnega, in če nameravate zapraviti tolikšno vsoto, zakaj ne bi imeli nečesa povsem po meri, saj veste, da ne boste nikoli več videli drugega, ko se ustavite v kavarni?
Tega ne bi mogli reči za S-Works Venge ali Cannondale SystemSix, kajne?
Če bi imel kakršno koli kritiko glede F-RI01, bi bilo to, da je malce pokončen. Za 400–500 g lažji bi bil lahko v istem razredu kot najboljša cestna kolesa z diski. Njegova rahla teža v resnici ne vpliva na občutek vožnje, razen občutka, da je nekoliko bolj zakasnjen na vlečenem vzponu, a je vseeno vreden pozornosti.
Če povzamem, začel sem z nizkimi pričakovanji glede F-RI01, vendar sem na koncu pomislil, da ga bom z veseljem kupil. Če bi imel prostih 12k£.
Spec
| Okvir | Titici F-RI01 |
| Skupina | Sram Red eTap AXS HRD |
| Zavore | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| kaseta | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bars | vgrajen FSA Vision ACR |
| Steblo | vgrajen FSA Vision ACR |
| Sedežna opora | Titici aero |
| sedlo | Fizik Antares R1 |
| Kolesa | Serija Alchemist Ultra, pnevmatike Vittoria Corsa Graphene 2.0 25 mm |
| Teža | 7,57 kg (veliko) |
| Stik | titici.com |
