Cestna znamka Archetypal lansira kolesa za makadam s tehnologijo, ki je prevzeta od njihovih bratov in sester, ki vozijo po asf altu
Pinarello je predstavil novo terensko platformo, imenovano Grevil. Prepoznavno kolo iz hleva znamke, tako v smislu tehnologije kot stila, je močnejše od vsega, kar smo videli doslej.
Z velikim poudarkom na hitrosti bi moralo pritegniti vse večje število predanih dirkačev na makadamu.
Podobno kot pri večini sodobnih pustolovskih koles lahko novi Grevil sprejme bodisi 42 mm pnevmatike na platiščih 700c ali voluminozne tekalne plasti 2.1 na manjši postavitvi 650b.
Oglejte si kolo Grevil+ na spletni strani Pinarello
Čeprav se zdi, sodeč po spletni strani znamke, da je kolo standardno opremljeno s kolesi večjega premera.
Kljub velikim pnevmatikam je bilo veliko pozornosti namenjene aerodinamiki, s spojem med vilicami in okvirjem, spodnjim profilom za držalo steklenice z vodo, vgrajeno objemko sedeža in ohišjem zavorne čeljusti, ki se prepleta, da gladi pretok zraka po kolesu.
Ker so številne makadamske dirke v bistvu dolge samostojne kronometre, to morda ni tako nenavadno, kot se zdi na prvi pogled.
'Aerodinamičnost ni prva misel, ko razmišljate o kolesih gravel, vendar smo se odločili predstaviti nekaj aero konceptov,' je pojasnila Pinarellova oblikovalska ekipa
'Razlog, ki je privedel do te odločitve, je preprost, celo majhna aerodinamična pridobitev, pomnožena z nekaj sto kilometri, na koncu poti vključuje veliko skupno pridobitev.'
Drugje se Grevilova vitalna statistika trdno uvršča v tabor razburkanih, kar dokazujejo ujemajoči se koti sedeža in glave 72° na 56-centimetrskem okvirju, spodobna višina skladov ter medosna razdalja in naklon vilic, ki sta daljša od povprečja.
Podobno sprednja in zadnja vijačna os dopolnjujeta stalen videz kolesa.
Zmožnost tako dirkanja kot potovanja, dodatna kletka za steklenice na spodnji strani spodnje cevi doda zmožnost prenašanja več vode na oddaljenih območjih, hkrati pa potencialno sprosti prostor za namestitev torbe z okvirjem.
Drugje je okvir brez dodatnih pritrdilnih točk.
Morda presenetljivo, kljub Pinarellovim poskusom z vzmetenjem, predvsem na Dogmi K10-S, se Grevil za dušenje tresljajev zanaša izključno na okvir in velike pnevmatike.
Oglejte si kolo Grevil+ na spletni strani Pinarello
Grevil, prikazan v Pinarellovem promocijskem gradivu, ki ga vozi športni moški z brado in tetovažo, je del usklajenega prehoda na trg terenskih vozil, ki vključuje tudi novo ciklokros kolo Crossista.
Čeprav podrobnosti, vključno s ceno, še niso potrjene, Pinarellovo spletno mesto prikazuje dve različici, eno zgrajeno z uporabo skupine SRAM z enim obročem in drugo z elektronskimi deli Shimano Ultegra.
Grevil+ uporablja Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon s tehnologijo Nanoalloy, medtem ko Grevil uporablja Carbon Torayca T700 UD.