Motika je narejena tako, da krasi najlažja kolesa … samo ne pričakujte posebno udobne vožnje
Če slišimo pripoved ustanovitelja Berk Composites Jureta Berka, je bila njegova pot v specializirano proizvodnjo sestavnih delov iz ogljikovih vlaken neizogibna že v zelo mladosti.
'Moja mama je profesorica kemije, zato sem bil seznanjen s to platjo znanosti, preden sem začel z njo v šoli,' pravi.
‘S prijatelji smo v prostem času izdelovali rakete – oni so delali na pogonskih sistemih, medtem ko sem jaz naredil telo rakete iz ogljikovih vlaken.
'Ampak s tem smo prenehali, ker je postalo precej nevarno, in ker sem takrat dirkal v mladinski kategoriji za slovensko prokontinentalno ekipo Radenska, je bilo naravno, da sem se posvetil izdelavi komponent za svoje kolo.'
Kar se je začelo kot občasna superlahka kletka za steklenice, je hitro postalo resnejše, saj so Berkove stvaritve požele zanimanje na priljubljenem forumu WeightWeenies.
Od takrat je Berk diplomiral iz strojništva, začel svoj na videz vnaprej določen posel in zasnoval karbonski okvir, kar ni slabo glede na to, da še nima 27 let.
Od njegovih kreacij je kombinacija sedeža in sedežne opore Motika najbolj obstojna.
»Pravkar sem imel to stvar za kombinacije sedeža/opora,« pravi Berk. "Zaradi njih je kolo videti tako čisto, prihranijo nekaj dostojne teže in vedel sem, da sem lahko lažji od tistega, kar je bilo takrat zunaj, zato sem ga naredil."
Po meri
Ni tako preprosto, kot se sliši Berk. Vsaka Motika je narejena po meri, izdelana v posebnem vložku, ki poskrbi za številne oblike sedla in kote sklepov.
‘Najprej naredimo lupino sedeža v obliki, ki jo želi stranka, iz 3k tkanega karbona in drog iz enosmernih vlaken. Nato sta povezana v položaju.
'Tu se mora stranka prepričati o prileganju, saj ni možno prilagajanje. S stranko se veliko pogovarjamo in v idealnem primeru pridobimo njeno priljubljeno sedlo in objavimo, da kopiramo kote.’
Takrat se stvari zapletejo: sklep je treba okrepiti. To je področje, kjer Berk trdi, da se razlikuje od tekmecev.
‘Čeprav uporabljamo karbon M40J, podobno kot podjetja, ki opravljajo podobna dela kot mi, imamo posebno metodo za ojačitev spoja Motike.
‘Ne morete ga oblikovati v vakuumski vrečki, saj je lupina sedeža le 12 g in bi se zmečkala, zato smo se odločili po svoje.
‘Mislim, da je to najina skrivnost. Nekatera podjetja so poskušala kopirati Motiko, vendar jim ni uspelo pri enaki teži.’
Berk ne razkriva več o svojih metodah, a kljub temu, da to počne, ni spora o uspehu dizajna z vidika teže.
Motika tehta samo 165 g, kar je manj kot polovica teže večine drugih kombinacij sedežne opore in sedeža.
Kljub temu, da je to na najnižji meji možne teže, Berk trdi, da je Motika dovolj robustna, da jo lahko uporabljate kot običajno sedlo in drog. Morda pa tega ne želite.
'Glavna skupina, ki kupuje Motiko, so debeluhi, ki se ukvarjajo s kolesi pod 5 kg,' pravi.
»Ker ne dobite nobenega vzmetenja na sedežnih tirnicah, udarci s ceste potujejo naravnost navzgor v lupino.«
Če nameravate Motiko peljati na celodnevni izlet, potem najbolje, da ne pozabite na gamsovo kremo.
