Ker je z ogljikovimi vlakni vse boljše…
V svetu nadgradenj koles je karbon kralj.
Če je skoraj vsaka druga komponenta na vašem kolesu izdelana iz črne snovi, je logično, da so naslednji verižniki, in italijansko podjetje Carbon-Ti ima prav to.
'Za začetek je Carbon-Ti izkoristil znanje in izkušnje svojega matičnega podjetja LLS Titanium, podjetja s 27-letnimi izkušnjami v industrijski proizvodnji titana in ogljikovih vlaken,' pravi produktni vodja Marco Monticone.
»Uporabili smo ga na komponentah kolesa, ker smo spoznali, da lahko naredimo izdelke, ki so lažji in močnejši od tistega, kar je bilo v ponudbi.«
Carbon-Ti X-Ring verižnik ima kovinske zobe, povezane z ogljikovim jedrom, čeprav je nekoliko presenetljivo, da je kovina aluminij, ne titan.
'V začetku so imeli verižniki zobe iz titana, vendar je bilo zaradi načina izdelave površina za vezavo na ogljik zelo majhna, zato jih je bilo zelo težko izdelati,' pravi Monticone.
‘Toda raziskave in razvoj aluminija so pomenile, da smo lahko kmalu namesto titana uporabili posebno zlitino AL7075.
‘Bil je še lažji in cenejši, vendar še vedno zelo trpežen in ga je bilo lažje pritrditi na karbonsko jedro.
'Izdelek je podvržen nenehnemu izpopolnjevanju, a na splošno je od te zamenjave ostal enak, ker smo zelo zadovoljni z dizajnom.'
Mešani materiali
Verižniki začnejo življenje kot plošče iz zlitine AL7075 letalske kakovosti in plošče iz 3K-tkanih ogljikovih vlaken.
'Ta ogljik je ključen za lastnosti verižnika, vendar sta vrsta in usmerjenost notranje plasti zelo posebna in skrivnostna,' pravi Monticone.
Tako aluminijasti zobje kot jedra iz ogljikovih vlaken se najprej razrežejo z vodnim curkom – 60,000psi tok vode in drobnega zrna – nato pa se spoji med obema polizdelkoma obdelajo s CNC.
'Vrezani so moški in ženski deli, ki zagotavljajo popolno povezavo materialov,' pravi Monticone.
CNC stroj rezka tudi obliko zob in rampe, ki pomagajo pri prestavljanju verige v višjo prestavo, a ko je to končano, je vse ostalo dokončano ročno in zaupano le nekaj izurjenim mojstrom.
'Ti fantje vežejo ogljik na zlitino s posebnim lepilom, nato pa zakovičijo verižnik z osmimi majhnimi titanovimi obroči – seveda je bilo treba nekje uporabiti titan –, ki mehansko zavarujejo vez in olajšajo prestavljanje,' Monticone pravi.
Vsak verižnik je podvržen temu procesu, ki traja več ur in je razlog za visoko ceno.
Čeprav je končni izdelek zagotovo drag, pravzaprav ni tako noro, če pomislite, da novi verižnik Shimano Dura-Ace 9100 54t stane 220 GBP.
'Proizvodne serije so zelo omejene in proizvodni proces je toliko bolj zapleten kot pri naših konkurentih, da mislim, da izdelki Carbon-Ti niso pošteno v primerjavi s konkurenco, niti po ceni niti po zmogljivosti,' pravi Monticone.
Dobro ima – verižnik z 52 zobmi Carbon-Ti, ki tehta 92 g, je skoraj 20 % lažji od enakovrednega Dura-Ace.
