Držite jih praktično vsako sekundo vožnje, zato se prepričajte, da imate pravo obliko in velikost krmila cestnega kolesa
Oblika spuščenega krmila se v desetletjih ni dramatično spremenila. Ukrivljena zasnova ponuja vrsto položajev za držanje in vožnjo – nagnjen na padce za hitrost; sproščeno na kapucah za križarjenje; pokončno na vrhovih za plezanje – toda v zadnjih letih so se proizvajalci poigrali s subtilnimi variacijami oblike, ki sprva morda niso opazne, a bi lahko pomembno vplivale na vaše udobje in zmogljivost vožnje.
»Poglejte 20 let nazaj in skoraj vse palice so bile aluminijaste in oblike so bile skoraj enake,« pravi Adam Marriott, višji produktni vodja za Easton."Aluminij ne mara ozkih ovinkov, kar je del razloga, da na tradicionalnih palicah vidite tiste večje padce z ostrimi ovinki."
Nathan Schickel, produktni vodja pri Zippu, dodaja: 'Sprememba slušalk z navojem na slušalke brez niti [Aheadset] pred približno 10-12 leti je praktično povzročila, da se je navpični padec od sedeža do krmila več kot podvojil. Za kompenzacijo smo morali spremeniti obliko palic in tako so postale krajše v dosegu in plitvejše v padcu (glejte okvir na zadnji strani). Stari 100 mm doseg/150–180 mm padec je postal precej odveč.’
Izraz »kompaktni« je bil populariziran za to novo dobo oblike cestnih drogov. Morgan Lloyd, fizioterapevt in vodja izobraževanja pri londonskem serviserju koles Cyclefit, meni, da je do spremembe prišlo predvsem zaradi razvoja drugih komponent: 'Tradicionalno oblikovani drogovi se postopoma opuščajo predvsem zaradi oblike novega orodja in zavor. vzvode, ki so zasnovani tako, da se namestijo tako, da so pokrovi vzvodov poravnani z vrhom palice. Bolj tradicionalna oblika na koncu ustvari obliko V [v pokrovu vzvoda], kar je lahko neprijetno.'
Kompaktne palice imajo tudi druge prednosti. Davide Ambrosini, produktni specialist za 3T, pravi: »Kompaktna oblika kolesarju omogoča, da uporablja padce brez tako velike spremembe položaja in je tudi bližje zavornim ročicam, ko je v padcih. Kompakten padec prav tako omogoča, da je palica nekoliko bolj toga in lažja.’
Oblikovanje
Druga možnost je 'ergo' bar. To krmilo je oblikovano – včasih rahlo zaokroženo – na točki tik pod zavornim pokrovom, da omogoča boljši oprijem na padcih. Ambrosini pravi, da ima pozitivne in negativne učinke: "Ergo palica ima nekaj prednosti za udobje in sprostitev pritiska na roke, vendar vas ponavadi prisili v natančen položaj, ne da bi vam dala priložnost, da se premaknete navzgor ali navzdol po padcih."
Prav tako je bila upoštevana oblika zgornjega dela za udobje in zračnost. Palica z bolj ravnim profilom (včasih imenovana "wing" ali "aero") lahko porazdeli pritisk po roki v primerjavi s standardno okroglo palico, ki lahko ustvari točke visokega pritiska. Lloyd pravi: "Velikost roke je pomemben dejavnik. Če nosite rokavice velikosti L ali XL, vam morda ustreza bolj raven zgornji del kot nekomu z majhnimi rokami. Velikost vaših rok vpliva tudi na to, kako dobro se razumete z določenimi oblikami. Preveč kompaktne [tesen polmer upogiba] in večje roke se lahko zdijo utesnjene. Palica vam mora tudi omogočati, da zgrabite zavorno ročico, ko ste na padcu, kar je zaskrbljujoče, če imate manjše roke.’
Če vas je vse to prepričalo, da je morda čas, da eksperimentirate z novim nizom palic, kje začeti?
Primerno za namen
Medtem ko mnogi kolesarji želijo voziti v enakem položaju kot profesionalci, z ravnim hrbtom in nosom, stisnjenim proti sprednji pnevmatiki, je v resnici le malo nas tega zmožnih. Zato je profesionalna montaža kolesa dragocena za vsakogar, ki razmišlja o nakupu novega kolesa, izbira krmila pa postaja pomemben del tega postopka montaže.
'Veliko preferenc glede krmila je odvisno od osebnega občutka,' pravi Lloyd, 'toda če začnemo iz nič, bi vedno začel s širino ramen in poskusil uskladiti palico s tem, da bodo roke zapestja pa neposredno pod ramenskim sklepom. V tem položaju skeletna struktura zgornjega dela telesa najbolje prenese večino vaše teže. Če so vaše roke preširoke ali preozke, lahko to poveča porabo mišic in stroške energije ter vas lahko utrudi pri daljših vožnjah. Disciplina je prav tako ustrezna – na primer sprinter ali tekmovalec v kritičnem stanju ali kolesar v ciklokrosu bo morda želel nekoliko širši drog za večjo moč.
'Potem je res konec z ocenjevanjem vaše prilagodljivosti,' dodaja Lloyd."To je zelo pomembno in bi vam moralo dati predstavo o tem, s kolikšnim padcem palice se lahko spopadete." Na najbolj osnovni ravni, če se zlahka dotaknete prstov na nogi, je velika verjetnost, da bo globlji padec v redu. Tisti z omejeno prilagodljivostjo bi morali izbrati veliko plitvejši padec. Tudi prilagodljivost igra pomembno vlogo pri odločanju o dosegu – če nimate dobre prilagodljivosti, bo krajši drog za doseganje zmanjšal razdaljo od sedeža do pokrovov vzvodov.’
Preizkusite pred nakupom
Večina strokovnjakov, s katerimi se je pogovarjal Cyclist, se strinja, da je, razen majhnega števila profesionalcev in predanih tradicionalistov, palica za globoko spuščanje skoraj mrtva. Kompaktni bar je dandanes kralj. Toda tudi znotraj kompaktnega sektorja obstajajo različice – doseg 70 mm, 80 mm itd. – zato še vedno obstajajo premisleki.
'Mere prileganja kolesu naj bodo vedno vaše vodilo, ne pa, katera palica je videti lepa,' poziva Lloyd. "Najpomembneje je poznati razdaljo od zadnjega dela sedeža do zadnjega dela zavornih pokrovov, da na začetku ugotovimo pravi slog droga."
Navsezadnje je treba odkriti, kaj vam najbolj ustreza. "Najboljši način je, da se poskusite zanesti na svoje občutke in izkušnje," predlaga Ambrosini. „Če bi zožili možnosti, bi bila priložnost, da preizkusite nekaj oblik palic, zelo koristna,“se strinja Lloyd. "Tukaj je dober odnos z lokalno trgovino s kolesi vreden veliko več kot uporaba interneta."
Nazadnje razmislite o tem, kako ste ga nastavili, pravi Marriott: 'Najpogostejša napaka, ki jo opažam, so kolesarji, ki imajo slabo nastavljeno palico, običajno zasukano preveč naprej ali z vzvodi prenizko pri padcu. Včasih lahko majhne spremembe v postavitvi močno izboljšajo udobje katerega koli bara.’
