Računalnik GPS po konkurenčni ceni, ki ne zasenči svojih tekmecev
Ko so se pojavili prvi brezžični GPS kolesarski računalniki, so bili kot čudeži. Tukaj je bila škatla, ki ni bila večja od kosa mila, ki se je lahko povezala s satelitom in vas spremljala, kamorkoli ste šli. Lahko vam pove natančno hitrost in razdaljo, vam pomaga pri navigaciji po neznanih poteh in vam na zemljevidu pokaže, kje ste bili.
Nič več izgubljanja; nič več prenašanja velikih papirnatih zemljevidov; nič več prepirov o tem, ali je na naslednjem križišču levo ali desno. Bilo je, kot bi živel v prihodnosti.
Na žalost je prihodnost prišla in še naprej prihajala, medtem ko so kolesarski računalniki obstali. Zdaj ima vsak s pametnim telefonom – tj. vsakdo – več "Slika" />
Xplova je eden novejših igralcev na trgu kolesarskih računalnikov in je del tajvanskega elektronskega velikana Acer.
Pred kakšnim letom je predstavil X5, ki je imel čudovit dodatek vgrajene kamere. To je pomenilo, da je lahko počel veliko stvari, ki so jih počeli vrhunski računalniki Garmin, pa tudi posnel videoposnetke voženj in jih povezal z informacijami o zemljevidu poti.
Bil je zelo inovativen in je zagotavljal resnično razliko od drugih kolesarskih računalnikov v ponudbi. Vendar pa je bil pri več kot 400 £ samo za kolesarje z globokimi žepi.
X3 je Xplovin poskus, da se spoprime z bolj poceni segmentom trga, da konkurira računalnikom, kot sta Garmin Edge 130 ali Bryton Rider 530 v razredu od £100 do £200.
Seveda to pomeni, da gre za bistveno enostavnejši model v primerjavi z X5. Za začetek ni kamere. Prav tako ni preslikave – navigacija je v slogu »poti kruha«, kjer sledite črti na zaslonu.
Torej, kaj lahko ponudi X3, da bo izstopal od svojih tekmecev? Podjetje samo izpostavlja štiri področja, kjer meni, da ima prednost.
Prvič, ima barvni zaslon, kjer je večina enobarvnih. Nato uporablja GPS (ameriški), Glonass (ruski) in BeiDou (kitajski) satelitske sisteme, ki potencialno ponujajo boljšo lokacijo kot računalniki, ki uporabljajo samo GPS.
X3 trdi, da lahko shrani do 700 ur kolesarskih zapisov, kar je več kot dvakrat več kot večina drugih modelov. Prav tako trdi, da ima izjemno dolgo življenjsko dobo baterije, ki zdrži do 27 ur v načinu varčevanja z energijo, čeprav priznava, da to ni tako dolgo kot nekateri konkurenčni računalniki.
Poleg tega je funkcionalnost Xplova X3 približno taka, kot bi pričakovali od kolesarskega računalnika v tem cenovnem razredu.
Prikaže lahko pet podatkovnih strani, od katerih je štiri mogoče prilagoditi tako, da prikazujejo od enega do deset podatkovnih polj na zaslonu velikosti 35 mm x 46 mm. Peta stran prikazuje podatke v barvni grafiki številčnice, ki je ni mogoče prilagoditi.
Obstajata tudi drugi dve strani, ki prikazujeta profil višine in navigacijsko pot.
Podatkovna polja lahko prikazujejo običajne meritve, kot so hitrost, razdalja, srčni utrip, moč, kadenca, nadmorska višina itd., kot tudi številne različice vsakega od njih. Povezava z zunanjimi senzorji poteka prek ANT+ ali Bluetooth.
Načrtovanje, prenos in ogled poti poteka preko spletnega mesta ali aplikacije za telefon, ki ponuja tudi različne treninge, ki jih je mogoče prenesti v X3.
V škatli X3 prihaja z dvema nosilcema različnih elastičnih trakov. Zunanjega nosilca ni, vendar se je Xplova premeteno odločila, da bo sistem pritrditve združljiv z Garminom, tako da je na voljo veliko možnosti za poprodajno prodajo.
Omamljen in zmeden
Resnično sem hotel imeti všeč Xplova X3. V svetu, ki ga tako obvladuje Garmin, si ne morem pomagati, da navijam za pogumnega slabega, ki si upa premagati moč ameriškega velikana.
Žal X3 ni navdušil.
Prvi je videz. To je zajetno, plastično majhno škatlo, ki sicer ni težka z 89 g, vendar je znatno težja od Garmina 130, ki tehta 33 g za zaslon podobne velikosti.
Računalnik Giant NeosTrack (ki sem ga nedavno pregledal in se primerja z X3 glede cene in funkcionalnosti) uspe vključiti veliko večji zaslon v paket, ki tehta 79 g.
Medtem ko razpravljamo o zaslonu, nisem mogel določiti nobene prave prednosti tega, da je v barvah. Večina podatkovnih zaslonov je črno-belih, edini barvni podatkovni zaslon pa je tisti z gumbi na armaturni plošči.
Najprej sem mislil, da bi se te številčnice morda premikale, kot merilnik hitrosti v avtomobilu, kar bi bilo kul, vendar se ne. Preprosto zavzamejo prostor in ko sem ugotovil, da zaslona ni mogoče prilagoditi, ga nisem nikoli več uporabil.
Lahko le sklepam, da je edini pravi namen armaturne plošče izkoristiti barvni zaslon in pomagati ustvariti razliko od drugih kolesarskih računalnikov.
Podobna je bila zgodba z drugimi 'prednostmi', ki jih je izpostavila Xplova. Morda ima dostop do več satelitskih sistemov, vendar nisem mogel opaziti hitrejše povezave ali natančnejšega določanja položaja v primerjavi s katero koli drugo enoto GPS, ki sem jo uporabljal.
Čeprav je super imeti velik prostor za shranjevanje in dolgo življenjsko dobo baterije, to niso vidiki, s katerimi sem imel kdaj težave pri drugih kolesarskih računalnikih. Zato je težko ugotoviti, kaj lahko X3 ponudi kot pravi razlog za odmik od bolj uveljavljenih znamk.
Potem je tu še uporabnost. V dobi iPhona je treba vsako sodobno tehnologijo presojati po tem, kako preprosta in intuitivna je za uporabo. Pri Xplova X3 se mi je zdelo nerodno za nastavitev in frustrirajuće za uporabo.
Pridno sem prenesel aplikacijo in odprl spletno mesto, vendar se je povezovanje z napravo izkazalo za težje, kot sem pričakoval. Vsega skupaj je bilo preveč ubadanja z nameščanjem programske opreme, prenašanjem in branjem navodil, listanjem po neskončnih zaslonih v iskanju funkcije Bluetooth.
Želel sem samo, da deluje, a namesto tega sem moral porabiti dragoceni čas za učenje njegovih različnih posebnosti in posebnosti. Trije gumbi na napravi so videti, kot da pomenijo 'vklop/izklop', 'levo' in 'desno', vendar ni tako preprosto in spet sem moral posvetiti precej časa, pritiskati in preklinjati, dokler nisem mogel razumeti, kako krmariti po njegovih sistemih.
Včasih se naprava in aplikacija sploh nista mogla povezati.
Ko smo že pri navigaciji, se je izkazalo, da je ustvarjanje poti vožnje na spletnem mestu ali v aplikaciji enako frustrirajoče. Ne glede na to, da je spletna stran domnevala, da živim v Tajvanu, je risanje poti na zemljevidu zahtevalo neskončno potrpežljivost, saj me je sistem ves čas poskušal peljati na ceste, po katerih nisem želel iti, brez možnosti prilagajanja drugih kot da izbrišete vsak korak in poskusite znova.
Edini način, da sem našel pot, ki sem jo želel, je bil, da sem jo zarisal v majhnih korakih, zaradi česar je bil celoten postopek tako zapleten, da sem se kmalu nehal truditi.
Kupite kolesarski računalnik Xplova X3 pri BikeInnu tukaj
Tudi ko mi je uspelo prenesti pot v napravo, je bilo sledenje poti na zemljevidu poti brez težav in skoraj nemogoče v zapletenih situacijah, kot je navigacija po mestnih ulicah.
Navsezadnje to ni kolesarski računalnik za iskanje poti med vožnjami (kar velja za skoraj vsak računalnik, ki za navigacijo uporablja metodo navigacijske poti). Kljub vsem svojim napakam pa je X3, ko se ga naučite, popolnoma uporaben kot stroj za zbiranje podatkov. Povedal vam bo, kako hitro greste, kako trdo delate in kako daleč ste bili.
S tega vidika je še vedno uporabna naprava, a ne morem si pomagati z mislijo, da bi moral za svoj denar dobiti več, če bom odštel 150 GBP.
Na podlagi teh dokazov Garmin še ne bo zganjal panike.
