AC Atto pregled prve vožnje zložljivega kolesa

2024 Avtor: Bryan Jacobson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 03:03

Lahek okvir, ki se kotali nad lahkimi kolesi, naredi AC Atto izjemno hiter, vendar ni brez nekaj zank

Z blagovno znamko 'zmogljivo kolo, ki se preprosto zloži', je AC Atto iz ogljikovih vlaken izdelano kot avtomobil višjega razreda in ga obesi na zložljiv okvir. Karbonska platišča, hidravlične kolutne zavore Shimano in Gates karbonski jermenski pogon brez olja so daleč stran od delov, ki jih najdete v nekaterih drugih kmetijskih mapah.

Tako kot skupna teža, za katero znamka trdi, da znaša 7,5 kg, vendar smo dosegli še vedno zelo spoštljivih 8,5 kg.

Vožnja

Medtem ko številne znamke, vključno z Bromptonom, uporabljajo 16-palčna kolesa, AC Atto vozi na večjih 20-palčnih platiščih. Izdelane iz ogljikovih vlaken, ki se vrtijo na pestih Novatec z visokimi specifikacijami in obdane s pnevmatikami Schwalbe dostojne širine, so zagotovile, da je bila moja prva izkušnja z Attom hitra pospeška, ki ji je sledilo gladko kotaljenje.

Podobno kot pri večini map, kratka medosna razdalja kolesa pomeni, da se lahko krmiljenje na začetku zdi trzajoče. Čeprav sem se v nekaj minutah naučil zmerno prilagajati krmilo, je pilotiranje kolesa kmalu postalo druga narava.

Na voljo tudi z 11-stopenjskim menjalnikom pesta Shimano Alfine za dodatnih £500, standardni enostopenjski model, ki sem si ga izposodil, prihrani precejšen kos teže.

Kupite AC Atto zdaj pri Austin Cycles

Z malo teže na okvirju in še manj na kolesih se je AC Atto izkazal kot hitra mala zver. V skladu s temi je tudi preostali zaključni komplet nadpovprečen, pri čemer izstopajo predvsem zmogljive kolutne zavore Shimano. Skupaj z majhnimi kolesi imajo dovolj moči, da odlepijo mrežnico, če jih močno potegnete.

Očitno je, da obstajajo omejitve glede tega, kako daleč lahko to potisnete. S tako sedežem kot krmilom, obešenim na določeni razdalji nad okvirjem, ni presenetljivo, da najdete kar nekaj upogiba po dolžini kolesa. Ni veliko zložljivih koles, ki spodbujajo šprint izven sedla, vendar je vredno omeniti.

Prilagodljivost

Kljub temu, da je po zasnovi dirkaški, je položaj pri vožnji AC Atto tudi zelo nastavljiv. Prvič, višino palic je mogoče spreminjati s pomočjo hitrega odpenjanja na krmilnem drogu. Drugič, kot palic je mogoče prilagoditi tudi z dodatno pritrditvijo za hitro sprostitev na vrhu stebla.

Kolesarjem omogočajo, da zmanjšajo hitrost ali sedijo višje za bolj sproščeno vožnjo, pomagajo AC Atto prilagoditi najrazličnejše oblike telesa in sloge vožnje.

Na žalost ima ta prilagodljivost svojo ceno. Z veliko objemkami in spoji med aluminijastimi in ogljikovimi komponentami je AC Atto nekoliko nagnjen k škripanju. Ker karbonski deli niso navdušeni nad premočnim stiskanjem, bi lahko bila ena rešitev, da izberete višino in kot krmila, nato pa zamenjate nosilce za hitro sprostitev za trajnejše pritrditve.

Pozna se tudi dejstvo, da je ročica na glavnem tečaju nagnjena k rožljanju, medtem ko sem ugotovil, da tečaji sami občasno škripajo.

Morda potem AC Atto ni najboljša izbira za tiste, ki zahtevajo popolno tišino svojega kolesa. Vendar pa je bolj univerzalno moteča kot katera koli od teh posebnosti stopnja gibanja med okvirjem in sedežno oporo. S toleranco med obema na ohlapni strani je to pustilo sedežno oporo, da se lahko rahlo ziba znotraj sedežne cevi, kar povzroči občasno trkanje.

Pregib

Zložljivi mehanizem AC Atto bo poznan uporabnikom Dahona ali Terna. Vidi, da sta krmilo in sedež spuščena, preden se okvir zloži na sredino, da se postopek zaključi. Z zloženim paketom, ki ga nato skupaj držijo magneti na obeh koncih kolesa, je to delo 10-20 sekund.

Samo nekoliko boljši od slavnega Bromptona, zložena velikost je tudi nekoliko večja z 38 cm širine x 70 cm višine x 76 cm dolžine. Vendar pa je glede na večja kolesa AC Atto to precej ugledno in pusti zloženo kolo dovolj majhno, da je v večini situacij nemoteče.

Ko ga nosite zloženega, nizka teža AC Atto več kot kompenzira kakršno koli dodatno maso. To prenašanje še izboljša Gatesov karbonski pogonski sistem, ki na vaših chinos hlačah ne bo pustil mastnih sledi. Da prihranite goleni, lahko oba pedala tudi zložite navznoter, čeprav je ta funkcija na levi strani odveč, saj je ta pedal v zloženem paketu. Zamenjava standardnega pedala tukaj bi bila preprost način, da prihranite nekaj gramov, če vam je to všeč.

Sklep

V primerjavi s težjimi mapami, ki sem jih poskusil, je vožnja AC Atta v drugi ligi. Zagotovo bo privlačen za cestne voznike po prenosnem kolesu, ki posnema izkušnjo vožnje z dirkalnikom ali hibridom z visokimi specifikacijami, saj hitro pospeši, se dobro kotali in se ustavi takoj, ko potegnete zavoro.

Delno vse do sestavnega kompleta in karbonske konstrukcije kolesa, njegova 20-palčna kolesa srednje velikosti prav tako igrajo vlogo pri ustvarjanju te prevelike zmogljivosti.

S svojimi kolutnimi zavorami, Gatesovim jermenskim pogonom in enostopenjskim menjalnikom ali zobnikom, ki temelji na pestu, mora AC Atto zahtevati tudi malo vzdrževanja. Vendar me okvir nekoliko zaskrbi. Njegovi nastavljivi deli in številni tečaji v kombinaciji z nekoliko vzmetnim ohišjem ustvarjajo nenavadno škripanje in cviljenje.

Kupite AC Atto zdaj pri Austin Cycles

Toleranca med sedežno oporo in sedežno cevjo je prav tako povzročila, da objemka opravi veliko dela, da ju drži skupaj. Glede na to, da imajo zložljiva kolesa pogosto presenetljivo težko življenje med vsakodnevno vožnjo, bi me zanimalo, kako se ti elementi obdržijo dolgoročno.

Po hitrem vrtenju lahko zagotovo jamčim za živahno vožnjo in spodobno zlaganje kolesa. Za kos več kot dva tisočaka ni poceni, vendar je specifikacija solidna in je ena izmed omejenega števila map, ki bi jih lahko upravičeno opisali kot zabavno vožnjo.

Odvisno od stanja na vaši banki in temperamenta bo odvisno od tega, ali menite, da vse to ustreza izklicni ceni.