Raleigh so eni najboljših v Veliki Britaniji in novi Criterium je brezhibno vozeč roadie, na katerega ste lahko ponosni
Na prvi pogled se zdi, da je Raleigh Criterium Sport zelo razumno določeno kolo, ki se ponaša s skupino Shimano Tiagra, nekaj praktičnimi dodatki (kot je popoln nabor nastavkov cevi za enostavno nastavitev prestav) in spodobno kakovosten zaključni komplet lastne blagovne znamke. Raleigh pravi, da je kolo "dovolj hitro za dirkanje in dovolj udobno za ves dan vožnje". Z manj kot vitkimi 9,88 kg ni dirkaško peresno lahek, vendar smo se ga lotili s pogledom na celodnevno vožnjo, da bi videli, kako se obnese v primerjavi z visokimi trditvami proizvajalca. Pošteno je reči, da smo bili prijetno presenečeni.
Okvir
Okvir Criterium Sport z dvojnim robom ima zgornjo cev z diamantnim profilom, katere obliko odmeva prevelika spodnja cev. Aluminijasta cev z dvojnim robom je debelejša na obeh koncih, kar zmanjšuje težo, vendar ohranja moč. Spredaj karbonske vilice z rezili ščitijo kolesarja pred najhujšim ropotom na cesti, ki jemlje energijo. Sedežne opore z zaobljenim profilom in verige se srečujejo s precej ohlapno podsedežno cevjo – to povzroči večjo težo na zadnjem delu kolesa in zmanjša obremenitev vaših zapestij. Popolnoma notranja napeljava kablov je ugodna za to ceno, integrirani regulatorji cevi pa so znaki kolesa, ki so ga oblikovali kolegi kolesarji.
Nekoliko 'klasičen italijanski' kot glave 73,1° morda Criteriumu Sport ne zagotavlja ostrega upravljanja, vendar je zelo dobrodošel, če iščete ure v sedlu.
Skupina
Shimanov srednji komplet Tiagra zagotavlja prestavne ročice, zavore, sprednje in zadnje mehanizme, verigo in spodnji nosilec. Z uporabo verige KMC X10 in kasete SRAM smo prihranili denar – vendar tega ne boste opazili, saj vse deluje brezhibno. Kaseta PG1030 ponuja široko paleto prestav, s svojo nastavitvijo 11-32, ki zagotavlja razmerje za vsako priložnost. V kombinaciji s kompaktno verigo 50/34 se lahko z vitlom povzpnete tudi po najbolj pošastnih vzponih.
Komplet za zaključek
Povsod se uporabljajo komponente Raleighove lastne znamke RSP. Tehnični list trdi, da je širina krmila 400 mm pri naših 52 cm, vendar je meritev "od zunaj navzven", tako da so nekoliko ožji, kot bi morda uganili. Prečke RSP so nekaj najlepšega, kar smo jih uporabili na kolesih v tem cenovnem razredu – imajo ravno pravšnjo mero upogiba, s kompaktnim upogibom, ki vas vedno postavi v pravi položaj. Sedežna opora iz zlitine 27,2 mm se ukvarja z tresljaji od zadaj, z Raleighovim lastnim udobnim, dobro podloženim sedežem R1 na vrhu.
Kolesa
Spet prevladuje oprema RSP in zdi se, da sta nastavitev kolesne dvojice AC2.0 s 24 kraki spredaj in 28 kraki zadaj trajen dodatek. Pri kolesih te cene so kolesa velik kompromis. Ta komplet tehta 1,4 kg za sprednji del in 2 kg za zadnji del, z nameščenimi hitrimi zapenjalci, pnevmatikami, zračnicami in kaseto. Oprijemljive pnevmatike 25c Schwalbe Lugano so odlične, čeprav nekoliko počasne, da dosežejo hitrost, vendar se ta izbira gume dobro valja in nismo utrpeli niti ene luknje (čeprav se tudi nismo vozili okoli objekta za razbijanje stekla …).
Vožnja
Ko enkrat premagate dejstvo, da kolo, težko skoraj 10 kg, ne bo pospeševalo kot hrt, začne Criterium Sport resnično navduševati. Splošni občutek vožnje je izjemno gladek, kar je impresivno za poceni aluminijasto kolo. Položaj pri vožnji ima koristi od sproščene geometrije in našli smo udoben položaj, v katerem lahko zdržimo več ur brez kakršnega koli nelagodja. Na voljo je 25 mm distančnikov, s katerimi se lahko poigrate, tako da, če imate raje nižji položaj, jih nekaj zložite nad steblo. Ni dirkalno kolo, ki smo ga pričakovali, ampak stabilno in dobro vodeno vožnjo.
Prestavne ročice Shimano Tiagra so nam včasih povzročale tremo, vendar je Tiagra iz leta 2016 daleč od stare različice. Če ne bi bilo rahle okornosti sistema, bi lahko prisegli, da imate v rokah 105 pokrovov. Čeprav ni na voljo kot 11-stopenjski sklop, je 10-stopenjska kaseta 11-32 popolnoma primerna za predvideno uporabo kolesa. Kljub skupni teži kolesa plezanje po lokalnih hribih ni bila preizkušnja, ki smo se je bali.
Kakovost gladke vožnje Raleigha vas skoraj zavede, da mislite, da je ubogljiva stara zver. S tako malo trdote med vožnjo ter dodatnim dušenjem in manjšim kotalnim uporom pnevmatik 25c smo prevozili večjo razdaljo pri hitrosti in udobju kot na nekaterih veliko bolj zahtevnih, lažjih in dražjih karbonskih kolesih. Vendar pa ima Criterium Sport bolj divjo stran. V nasprotju s svojo vzdržljivostno geometrijo, če vstanete in razbijete veliko orodje ob padcih, vas čaka obilo zabave med sprintom za znaki ali celo osramotiti nekaj kolegov na kolesih z boljšimi specifikacijami. Zagotavlja tudi veliko zaupanja v ovinkih, k čemur spet pripomore širša kontaktna površina pnevmatik Schwalbe, še bolj pa zaradi trdnega sprednjega dela, ki uspešno stopa po meji med trdnostjo kot skala in združljivostjo.
Raleigh.co.uk
