Vse, kar morate vedeti o novih 12-stopenjskih skupinah Shimano Dura-Ace in Ultegra
Po dolgem čakanju je Shimano posodobil svojo vodilno skupino Dura-Ace. Pri tem je skoraj enako zmogljiva Shimano Ultegra deležna resne in nepričakovane izboljšave. Z obema skupinama, ki sta bili izdani hkrati in si delita skoraj vse enake funkcije, boste spodaj našli povzetek ključnih izsledkov obeh lansiranj.
Dura-Ace R9200 in Ultegra R8100
Torej, kaj je novega? Težko pričakovano bo večina internetnih napovedovalcev pobrala svoje stave, saj bosta obe skupini dobili dodaten zobnik in tako naredili preskok z 11 na 12 hitrosti.
Bolj nepričakovano je dejstvo, da bosta tako skupine Dura-Ace kot Ultegra na voljo samo v elektronski obliki. Pravzaprav je to verjetno največji šok v zvezi z lansiranjem, saj pomeni, da bo vsakdo, ki želi ostati pri menjalnikih, ki se poganjajo s kablom, zdaj moral poiskati skupino tretjih raztrganin 105, ko bodo obstoječe mehanske komponente ukinjene.
Ne samo, da bosta Dura-Ace in Ultegra zdaj samo elektronska, ampak tudi oba preklopita na brezžično prestavljanje v pilotski kabini v večini konfiguracij. Vendar imajo norci še vedno nekaj za praznovanje, saj bo Shimano za razliko od svojega najpomembnejšega tekmeca še naprej podpiral obročne zavore v obeh skupinah.
Ključne točke
- Dura-Ace in Ultergra imata zdaj 12 prestav.
- Obe ponudbi bosta na voljo samo v elektronskem formatu Di2.
- Obe ponujata možnosti brezžičnega prestavljanja v pilotski kabini.
- Ultegra pridobi izbirni dvostranski merilnik moči.
- Dura-Ace zdaj lahko sprejme 34t največji zobnik.
- Predstavljena nova gonilka Dura-Ace 54/40t, osredotočena na dirke.
Povabljen, da vidi novo Dura-Ace v akciji, je Shimano presenetil nekaj novinarjev, tako da je istočasno lansiral podobno posodobljeno Ultegra.
Nazadnje revidirano v začetku leta 2017, posodobitev Dura-Ace je bila v pripravi že nekaj časa. Čeprav je trenutna skupina skupin Ultegra le nekoliko mlajša, so zaradi njenih sodobnejših funkcij mnogi domnevali, da bo morala še malo počakati na prenovo.
Namesto tega je Shimano opustil obe posodobitvi hkrati, kar potrjuje idejo, da obe skupini zdaj napredujeta v koraku, ko gre za njihov dizajn in razvoj.
Samo elektronsko
Največja novost je, da bosta najnovejši Dura-Ace in Ultegra zdaj na voljo samo v elektronski obliki, pri čemer Shimano namerava kolesarjem ponuditi najboljšo tehnologijo, ki jo lahko zagotovi.
Oddajanje kablov za prestave na smetišče zgodovine na elitni ravni, namesto da bi se spustili navzdol, bo ta radikalna zamenjava izvedena hkrati na obeh Shimanovih skupinah, osredotočenih na dirke.
Poleg dodatne opreme in razpoložljivosti samo z elektroniko je drugi pomemben naslov dolgo pričakovan Shimanov prehod na delno brezžično krmiljenje. Kljub opuščanju večine žic pa Shimano trdi, da imata obe novi skupini korist od svojega najhitrejšega prestavljanja.
Razlaga delno brezžičnega prestavljanja Shimano
Pri zamenjavi popolnoma žičnega sistema se je Shimano zelo potrudil, da bi zmanjšal zamik, ki je del brezžičnega komunikacijskega protokola, kar je povzročilo splošno povečanje hitrosti prestavljanja, hkrati pa zmanjšalo število komponent in poenostavilo sprednji del kolesa.
To je delno doseženo zahvaljujoč Shimanovemu lastniškemu komunikacijskemu protokolu, ki blokira motnje in omogoča, da se komponente pogovarjajo med seboj, ne da bi se jim bilo treba najprej predstaviti.
Ker centralna baterija še naprej napaja sprednji in zadnji menjalnik, bodo prestavne ročice Shimano zdaj brezžično komunicirale z zadnjim menjalnikom. Ta je odgovoren za pošiljanje navodil sprednjemu menjalniku, če je potrebno.
Nastali pol-brezžični sistem bi moral zagotavljati dolgo življenjsko dobo baterije približno 1000 km in preprosto polnjenje v eni točki. S prestavnimi ročicami, ki jih napaja baterija CR1632, bi to moralo trajati do dve leti, preden jih je treba zamenjati.
Medtem ko bodo s posodobitvijo žice izginile iz koles večine kolesarjev, bodo še vedno obstajala potrebna vrata, ki bodo mehanikom omogočala uporabo žic, če želijo.
Vendar pa je ta funkcija namenjena predvsem kolesarjem, ki želijo zgraditi manj običajne kokpite, kot so tisti na kolesih za kronometer.
Še en plus nove postavitve je lažje polnjenje. Z zadnjim menjalnikom, ki prevzame mesto razdelilne omarice kot mesta za polnjenje sistema, je to zdaj mogoče doseči prek standardnega kabla USB.
Zdaj ima tudi športne indikatorske lučke in zmogljivosti ANT+, lahko komunicira z napravami, vključno s kolesarskim računalnikom ali telefonom, za lažjo nastavitev in prilagajanje. Medtem ko je zadnji menjalnik dobil veliko novosti, je bil sprednji menjalnik občutno tanjšan.
Delno zahvaljujoč 33-odstotno zmanjšani sprednji površini sta obe različici kljub uporabi močnejših motorjev izgubili nekaj gramov.
Prefinjena ergonomija
Poleg čistejšega brezžičnega kokpita je Shimano trdo delal tudi za izboljšanje ergonomije svojih prestavnih ročic. Njihovo telo je bilo nekoliko nagnjeno, da voznikom pomaga ohranjati bolj aerodinamičen položaj, medtem ko je zgornji del pokrova motorja zdaj višji za večjo varnost in udobje.
Povečan je bil tudi zamik med dvema prestavnima gumboma, da voznikom pomaga pri razlikovanju med njima. Hkrati so bili tudi daljši za lažji dostop pri vožnji po padcih.
Omogočanje pomožnega prestavljanja, možnost namestitve spremenjene šprinterske prestavne ročice nižje od droga ostaja. Vendar pa je to zdaj mogoče integrirati v samo krmilo, namesto da bi ga preprosto naknadno vgradili, kar daje proizvajalcem komponent nekaj novega, s čimer se lahko igrajo.
komponente 12-stopenjskega pogona
S toliko pametnimi elektronskimi funkcijami je skoraj mogoče spregledati mehanske lastnosti skupinskih naborov, glede na njihov namen, da vas poganjajo čim hitreje in učinkoviteje. V zvezi s tem je velika novica dodatek dodatnega zobnika.
S povečanjem skupnega števila na 12 dodatek pomeni, da novejši skupinski set lahko sprejme tudi širši nabor kaset, z možnostjo delovanja 34t največjega zobnika, ki je zdaj prvič na voljo uporabnikom Dura-Ace.
Ujema se z obstoječimi standardi karoserije brez pesta, tako da vam za srečno menjavo ne bo treba ubadati ali opustiti obstoječih koles. Vendar pa nova 12-stopenjski kolesa Shimano niso združljiva z 11-stopenjskimi kasetami.
Poleg običajnih kompaktnih (50/34t) in profesionalnih (52/36t) gonilk je Shimano predstavil tudi novo možnost 54/40t samo za Dura-Ace. Zahtevajo ga kolesarji na elitnem nivoju in nadomešča bolj običajno možnost 53/39t, medtem ko očitno bolje deluje s ponudbo 12-stopenjskih kaset tega podjetja.
Za primerjavo, na ravni Ultegra je bila konfiguracija 53/39t uničena, tako da imajo kolesarji binarno izbiro med kompaktnimi in profesionalnimi kompaktnimi gonilkami. Tako kot njegov cenovni brat lahko tudi Ultegra sprejme 34-tonski največji zobnik, čeprav ima to sposobnost že nekaj časa.
Bolj razburljiva za oboževalce Ultegre je nova možnost, da določite dvostranski merilnik moči na gonilnem sklopu. Z odstranitvijo ene od ključnih preostalih razlik med dvema Shimanovim skupinskim sklopom na visoki ravni, podobna poteza tudi vidi, da Ultegra zdaj izkorišča ponudbo karbonskih in brezzračnih koles s podobno blagovno znamko, ki se ujemajo s tistimi, ki so že na voljo uporabnikom Dura-Ace.
Zaviranje
Shimano, ki je že zelo zmogljiv, se je pri obeh skupinah osredotočil na izboljšanje nadzora, hkrati pa utišal sistem in olajšal vzdrževanje. Oba kompleta zavornih čeljusti imata zdaj 10 % večjo oddaljenost od blazinic.
V kombinaciji z rotorji z izboljšano odpornostjo na toplotno deformacijo bi to moralo zmanjšati tveganje neželenega drgnjenja, hkrati pa narediti zavoro manj dovzetno za neusklajenost drugih komponent.
Za prilagoditev temu širšemu prostoru med blazinicami je bilo delovanje ročic obeh sistemov povečano. Shimano trdi, da ohranja enako moč in kljub temu izboljša modulacijo.
Z zavornimi ploščicami in rotorji, ki zdaj domnevno bolje odvajajo toploto, si Shimano prizadeva tudi za bolj standardizirane dele in manjše rotorje v svojih različnih zavornih sistemih.
Komaj omenjeno ob lansiranju, bo Shimano nadaljeval z izdelavo obeh prestavnih ročic, ki so združljive z obročnimi zavorami, skupaj s potrebnimi čeljustmi za tiste, ki še ne želijo preklopiti na kolutne zavore.
Cene in razpoložljivost
Zdaj več kot dohitela svojega tekmeca Sram, tako Dura-Ace R9200 kot Ultegra R8100 groupsets sta načrtovana za izdajo poprodajnega trga oktobra 2021. Vendar se lahko celotna kolesa z najnovejšimi deli začnejo pojavljati septembra. Za navedbo, koliko vas bodo stali novi nabori skupin, glejte spodaj:
Dura-Ace
R9270-P (disk Di2 z merilnikom moči): £4, 281,87
Dura-Ace R9270 (Di2 Disc brez merilnika moči): £3, 631.87
Ultegra
R8170-P (disk Di2 z merilnikom moči): 3, 070,87
R8170 (Di2 Disc brez merilnika moči): 2, 370,87
