Shimano Ultegra Di2 deluje odlično in je zelo nastavljiv, vendar je precej drag
Shimano's Ultegra groupset se nahaja v sredini hierarhije cestnih koles, usmerjenih v zmogljivosti. Pod vrhunskim Dura-Ace, a nad bolj osnovnim 105, je njegova različica Di2 trenutno najcenejša elektronska cestna skupina, ki jo ponuja Shimano.
Ljubitelji gramoza si bodo morda želeli ogledati našo recenzijo skupine GRX Di2, specifične za terensko vožnjo
Ta serija Ultegra R8050, ki je na trgu že nekaj let, ima vrsto funkcij, ki jih najdemo v vrhunskih skupinah Shimano, skupaj z nekaj pametnimi lastnostmi, edinstvenimi za Ultegra.
Kljub temu, da ostaja najbolj dostopna vstopna točka v elektronsko prestavljanje, Shimano Ultegra Di2 ni ravno poceni: celoten sklop kolutnih zavor vas bo stal okoli 2150 GBP po polni maloprodajni ceni (1800 GBP za obroč zavore).
Čeprav ga lahko pogosto najdete nekoliko znižanega, po polni ceni je še vedno 900 GBP več kot mehanska Ultegra, kar se odraža v znatnem skoku cen med kolesi, opremljenimi z obema možnostma.
Ta razlika v ceni velja tudi za posamezne dele. Uničite svoj zadnji mehanizem in nadomestni znaša 245 GBP po polni ceni, medtem ko vas bo nova prestavna ročica Di2 za hidravlične zavore stala več kot 300 GBP.
Torej je Ultegra Di2 draga ponudba, a v zameno dobite kakovostne komponente in izjemno natančno prestavljanje. Prav tako je zelo nastavljiv, kar vam omogoča, da stvari nastavite drugače od standardne mehanske skupine.
To prestavljanje napaja baterija Di2, ki je skrita v spodnji cevi. Dober je za tisoče kilometrov vožnje. Če ga pozabite napolniti, postopoma zmanjša vaše prestavljanje, tako da zadnji mehanizem deluje dlje kot sprednji mehanizem, da vam pomaga priti domov.
Bil sem že v takšni situaciji in čeprav je nekoliko nerodno biti obtičal v velikem obroču, je bilo to dovolj, da sem obvozil načrtovano pot in dobro za stegna, da sem lahko vadila z nizko kadenco v hribih.
Kolegi so imeli drugačno izkušnjo, pri kateri vas sprednji mehanizem preklopi na majhen obroček, preden se izklopi, pri čemer koncentrira tisto malo moči, ki je ostala na zadnjem mehanizmu, da vam omogoči omejeno število premikov, preden se popolnoma izprazni.
Shimano je opustil zunanji nameščeni krmilnik (ki ga imenuje Junction A) pri zadnji različici Di2, tako da nimate grde zadrge enote, privezane pod steblom. Namesto tega je običajno vse lepo integrirano v konec palice. To dobro deluje pri sodobnih kolesih, kjer je povečana integracija sprednjega dela in so kabli pogosto speljani skozi palice in drog.
Krmilnik Junction A vam omogoča tudi polnjenje baterije prek vgrajene lastniške vtičnice in polnilnika baterij Shimano, ki se poveže s standardnim kablom USB. Precej hitro se napolni.
Na enoti je tudi en gumb in nekaj LED diod. Precej skrivnosten nabor pritiskov in utripov vam pove, kaj se dogaja, in vam omogoča, da spremenite, kaj počne skupina. Vendar se je vredno naučiti kode, saj s tem odkleneš veliko drugih funkcij.
In to je ena od prednosti Di2 pred nastavitvijo s kablom, saj ga je mogoče zelo konfigurirati z aplikacijo Shimano e-Tube Project. Priključite polnilnik baterij v računalnik z operacijskim sistemom Windows (vendar ne Mac, ker programska oprema ni na voljo za to platformo) in lahko začnete spreminjati delovanje sistema.
Prav tako lahko posodabljate vdelano programsko opremo sistema, kar je koristno, saj posodobitve vključujejo stvari, kot so spremembe za podaljšanje življenjske dobe baterije.
Parametrizacija se začne s preprostimi stvarmi, kot je spreminjanje hitrosti premika mehanizmov. Lahko pa spremenite skoraj vse o delovanju Di2, vključno s spremembo standardnega ročnega prestavljanja (posnemanje skupine skupin, ki se upravlja s kablom) v delno sinhronizirano ali sinhronizirano prestavljanje.
Menjavo med ročnim, pol-sinhronim in sinhronim lahko izvedete tudi z gumbom na stičišču A.
V načinu sinhroniziranega prestavljanja se lahko odločite za uporabo ene prestavne ročice za prestavljanje navzgor in ene za prestavljanje navzdol. Dosezite nastavljeno točko na kaseti in sistem bo samodejno zamenjal verižnike in zadnje zobnike, da vam omogoči naslednjo prestavo višje ali nižje. Kje se zgodi premik, lahko spremenite tudi v aplikaciji.
Všeč mi je svoboda od motenj zaradi sinhroniziranega prestavljanja – z mehanskim skupinskim sklopom je zelo enostavno ugotoviti, da sem prestavil na največjo kombinacijo zobnika/velikega obroča, vendar se sekvenčno prestavljanje temu izogne.
Poleg tega, ko sistem naredi sprednjo prestavo, vam ne ostane vrteti v prenizki prestavi ali meljeti v previsoki. Še enkrat, to je nekaj, kar je na koncu zelo enostavno narediti z ročnim prestavljanjem.
Druga prednost je manjša verjetnost napačnega prestavljanja. Gumba za gor in dol na vzvodih Di2 sta blizu skupaj in zelo enostavno je pritisniti na napačnega, še posebej, če nosite debele zimske rokavice.
V delno sinhroniziranem načinu, ko preklopite med verižniki, sistem premakne tudi zadnji mehanizem, da se izogne težavam z vrtenjem/mletjem. Še enkrat, to je lep dodatek, ki ga ne dobite pri ročnem prestavljanju verižnikov.
In z Di2 se vam ne zatakne pri izbiri samo enega načina prestavljanja, saj lahko med njima preklapljate prek krmilnika Junction A.
Funkcija e-Tube je na voljo tudi brezžično prek Bluetootha v telefonsko aplikacijo (Android in iOS). Vendar potrebujete ločeno brezžično enoto – še eno komponento za več kot 70 GBP, ki običajno ni del nastavitve, ko kupite kolo, opremljeno z Di2.
Brezžična konfiguracija vašega prestavljanja je manj gladka kot Sram Force eTap AXS, kjer je brezžična povezljivost vgrajena v sistem. Toda brezžična enota vam omogoča tudi povezavo Di2 s kolesarskim računalnikom prek ANT+ ali Bluetooth in uporabo prestavnih ročic za pomikanje po zaslonih na GPS-u ali prikaz informacij o vaši trenutni prestavi.
Ne samo prestavljanje
Ultegra na splošno velja za najboljšo točko v Shimanovi skupini skupin in z dobrim razlogom. Je nekoliko bolj uglajen in nekaj sto gramov lažji od naslednje stopnje navzdol 105 in se skoraj ujema z vrhunskim Dura-Ace brez ekstravagantne cene.
To ne velja le za menjalnike; tudi kakovost končne obdelave drugih komponent skupine Ultegra je odlična.
Obstajajo možnosti, ki bi morale ustrezati skoraj vsem uporabnikom. To se začne s štirimi kombinacijami verižnikov in štirimi dolžinami gonilke. Na izbiro imate tudi kolutne zavore, obročne zavore z neposredno montažo ali obročne zavore z eno točko namestitve, prestavne ročice na koncu droga, satelitske prestavne ročice, zadnje mehanizme z dolgo ali kratko kletko in široko paleto različnih možnosti kaset, do 11-34t.
Kolutne zavore so opremljene s hladilnimi rebri Shimano Icetech na rotorjih, čeprav brez črne prevleke, ki jo najdemo na Dura-Ace, medtem ko imajo obročne zavore debelo zgradbo, ki je zelo toga za učinkovito zaviranje.
Če povzamem, Shimano Ultegra Di2 vam ponuja široko paleto kakovostnih komponent in lahkost. Je nekoliko bolj vzdržljiv kot Dura-Ace in veliko cenejši. Če želite kar najbolje izkoristiti elektronsko prestavljanje, bodite pripravljeni vložiti čas v učenje, kaj zmore in kako ga konfigurirati.
Pričakujte, da boste porabili dodaten denar za dodajanje funkcij in za nemoteno delovanje.
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
