Open Min. D je izjemno dobro zasnovan pogled na žanr vzdržljivostnih koles. Fotografije: Mike Massaro
Mogoče ni pravi kraj, da bi to rekel, toda jahanje po cesti in jaz sem šel skozi nekakšno skalnato zaplato. Pravzaprav je to dobesedna razlaga, saj sem resnično več časa preživljal med vožnjo po zaplatah skal.
Veliko več vozim po gramozu kot po cesti, kar bi Open cenil, saj si je ugled ustvaril z razvojem gramoznih koles, kot so UP, Upper in Wi. De.
Zato je res vzbudilo moje zanimanje, ko sem izvedel, da sta se soustanovitelja Opena Andy Kessler (nekdanji izvršni direktor BMC) in Gerard Vroomen (soustanovitelj Cervélo) odločila ustvariti cestno kolo: Min. D.
"V bistvu smo želeli oblikovati Andyjevo popolno cestno kolo," pravi Vroomen. "Andy živi v Baslu v Švici, kjer je asf alt, če zavije na levo, desno pa so tehnične poti v gorah.
'Seveda bi lahko uporabil dve od naših gramoznih koles UP, ki sta nastavljeni drugače, vendar smo prav tako menili, da je v teh okoliščinah kolesarjem bolje z dvema različnima kolesoma – Wi. De [Openovo gramozno kolo z izjemno oddaljenostjo pnevmatik] in ta novi Min. D.'
Pravi, da so se oblikovanja lotili v nasprotju s svojimi kolesi gravel. Namesto da bi skušali stlačiti največji odmik pnevmatike v okvir, so privarčevali pri odmiku in ga 'porabili' drugje v okvirju s poudarkom na učinkovitem razmerju med togostjo in težo ter udobju.
Kupite Open Min. D pri Open tukaj
Posledično je Min. D zasnovan za uporabo z 32 mm pnevmatikami, za katere Vroomen predlaga – in se strinjam –, da bi jih lahko imeli za »sladko točko« za cesto, ko hitra hitrost ni na prvem mestu. Ponuja veliko prostornine za udobje in oprijem, ne da bi bil tako širok, da bi cestno kolo v bistvu postalo kolo za gravel, razen po imenu.
Namesti se udobno
Drugje pa so vplivi proda zelo očitni. Geometrija Min. D je namenjena stabilnemu upravljanju in ponuja "realističen padec in doseg od sedeža do krmila".
Je neposreden rezultat Openovih izkušenj z gramozno geometrijo, za katero Vroomen meni, da je vseeno bolj primerna za povprečnega cestnega kolesarja. Da bi dosegli to geometrijo, je Open razvil preskusno mulo z jeklenim okvirjem in nastavljivimi koti cevi.
‘Prilagodljivost je tako velika, da smo, ko smo se igrali z razvojem Min. D, dobili tako veliko prekrivanje prstov, da smo skoraj ustvarili prekrivanje gonilke. Pedal bi se lahko dotaknil sprednjega kolesa,’ pravi Vroomen.
'Ta konfiguracija je dejansko delovala zelo dobro, vendar smo mislili, da bi nas lahko tožili, zato so jo kar hitro ustavili.'
Ime izhaja iz združitve besed "minimalni dizajn". Vroomen pravi, da bi s preprostostjo stvari lahko ustvaril želene zmogljivostne lastnosti Open, pri čemer je primer neprekinjena sedežna cev kolesa, ki ima večji del svoje dolžine premer vitkega 25 mm.
Konvencionalna zasnova sedežne opore v sedežni cevi ustvari togo, zajetno strukturo z omejenim obsegom sprememb. "Na ta način smo lahko ustvarili kakršne koli upogibne lastnosti, ki smo jih želeli, in jih popeljali vse do sedla, hkrati pa zmanjšali težo s podsedežne cevi," pravi.
Teorija v praksi
Bolj ko sem se učil o kolesu, bolj sem razumel, kako vse te podrobnosti prispevajo k neverjetno dobro izvedenemu vzdržljivostnemu cestnemu kolesu.
Glede geometrije, Min. D združuje dokaj ohlapno 72,5° glavo cevi z odmikom vilic 50 mm (43-44 mm je bolj značilno za cestna kolesa), kar omogoča stabilno vožnjo pri visoki hitrosti. Kljub temu se krmiljenje nikoli ni zdelo zapleteno, saj tesne 405-milimetrske verige ohranjajo medosno razdaljo na 998 m na velikem kolesu, kar je precej kratko za vzdržljivostno kolo.
Skup in doseg sta enako razumna. 585-milimetrski kup moje velikosti je pomenil, da lahko uživam v vseh prednostih udarjanja po steblu za pomiritev ega brez bolečin v hrbtu zaradi nevzdržnega položaja.
Poleg širokih pnevmatik in ozke sedežne cevi je to pomenilo, da je bila vožnja Min. D gladka kot z maslom namazana svila v vseh razmerah asf alta.
Nekateri bodoči kupci bodo zavrnili neprekinjeno sedežno cev, saj bodo mislili, da otežuje nadaljnjo prodajo kolesa, ko ga razrežete, vendar so pri Openu razmišljali tudi o tem in izdelujejo topper z do 35 mm nastavitve.
Kupite Open Min. D pri Open tukaj
Nisem prav prepričan, zakaj bi nekdo vseeno želel prodati to kolo. Dosegel sem konec testnega obdobja in res ne želim izgubiti svojega Min. D. Videti je, da je moj odnos do vožnje po cesti spet na pravi poti.
Izbira kompleta
100 % sončna očala Speedcraft, od £139,99, freewheel.co.uk
Speedcrafts so eden 100-odstotno najstarejših modelov, vendar so še vedno videti sodobno in so kljub svoji velikosti konkurenčno lahki s 33 g, ker so izdelani iz votlih delov, ki so bili lepo pritrjeni skupaj.
Dvignjena obrvi ponuja neomejen pogled v agresivnem položaju za vožnjo, spodnji del brez okvirja pa zagotavlja dober periferni vid. Optična jasnost je odlična in tudi po dveh letih redne uporabe so leče praktično brez prask.
Alternativno…
Preizkusite drugo progo Za vse, ki iščejo odprtost za vsestranskost, je Upper (3900 GBP) prav tako udoben s športnimi aero cestnimi kolesi in gladkimi pnevmatikami kot je s kolesi 650b in grčastimi gumami.
Kupite odprt zgornji del pri Open tukaj
Jin in jang Za najbolj pustolovske kolesarje na makadamu je Wi. De antiteza Min. D. Ima dvojno spuščeno zasnovo verige, tako da lahko sprejme do 61 mm pnevmatike na kolesih 650b.
Kupite Open Wi. De pri Open tukaj
Spec
| Okvir | Odprto Min. D |
| Skupina | Sram Force eTap AXS |
| Zavore | Sram Force eTap AXS |
| Chainset | Sram Force eTap AXS |
| kaseta | Sram Force eTap AXS |
| Bars | Enve Road |
| Steblo | Enve Road |
| sedlo | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Kolesa | DT Swiss CRC 1400 Spline, pnevmatike Schwalbe Pro One 32mm |
| Teža | 7,11 kg (56 cm) |
| Stik | opencycle.com |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
