Aktivistom še vedno uspe zatreti pobude za zelena potovanja kljub večinski podpori
Obsežna anketa YouGov je pokazala, da velika večina Britancev podpira preoblikovanje ulic, da bi dali prednost pešcem in kolesarjem. Ogromnih 80 % od 2000 anketiranih ljudi je izrazilo željo po preoblikovanju naše infrastrukture za zaščito pešcev in kolesarjev pred avtomobilisti.
Vendar v času, ko je vlada dala na voljo sredstva za preoblikovanje cestnih omrežij kot del svojega odziva na Covid-19, glasna manjšina še vedno uspe kričati sheme.
Z deli, ki namenjajo več prostora kolesarjem in pešcem, hitro uvedenim po vsej državi, je 89 različnih lokalnih oblasti izvedlo skupno 503 začasne ukrepe.
Kljub temu niso vsi uspešni, saj so bili ukrepi v Ealingu, Wandsworthu, Južnem Gloucestershiru, Traffordu, Portsmouthu in Surreyu preklicani zaradi nasprotovanja javnosti.
Za in proti
Poleg tega, kar se zdi široke podpore takšnim pobudam, raziskava nakazuje tudi enega možnega razloga, zakaj so zgornji ukrepi zastali. Poleg merjenja odnosa posameznikov je anketa raziskala tudi, kakšna so mnenja ljudi po mnenju drugih ljudi.
Ugotovil je, da večina močno precenjuje stopnje nasprotovanja drugih anketirancev.
Medtem ko 3,26 ljudi podpira stališče, da bi bila "Velika Britanija boljša, če bi več ljudi kolesarilo" na vsakega 1 proti, ti isti ljudje v povprečju menijo, da je stopnja podpore le 1,74 za na vsako 1 osebo proti. Vse statistike in metodologijo najdete tukaj.
Možno je, da to podcenjevanje podpore glasni manjšini omogoča prevelik vpliv na načrtovalske odločitve.
Poročilo bi moralo oblikovalcem politik dati zaupanje pri kakršnih koli spremembah ureditve cest, ki odvzemajo prostor motornim vozilom, ki se običajno znajdejo v množičnih družbenih omrežjih, da se bodo držali politike za ljudi – pešce in kolesarje –.
Poročilo uglednih anketarjev YouGov je naročila BikeIsBest, kampanja za povečanje prostora za varnejšo hojo in kolesarjenje.
‘Majhna manjšina, ki se na vse pretege vznemirja glede svoje pravice do vožnje, se sliši zaradi čiste volje. Če tiha večina želi videti to novo, bolj zeleno in boljšo Britanijo, mora ukrepati zdaj ali pa se soočiti z vrnitvijo v staro normalno stanje z onesnaženimi in nevarnimi ulicami,’ je pojasnil tiskovni predstavnik Adam Tranter.
‘Ko so bile prvič predlagane ulice s hitrostjo 20 milj na uro, so skupine za motoriste ponorile, tako kot danes. Leta 2017 so podatki pokazali, da je delež, ki nasprotuje omejitvam hitrosti 20 km/h v stanovanjih, le 10%.
'Enako se dogaja tukaj z ukrepi, ki bodo več ljudem omogočili, da svoja potovanja zamenjajo za kolesarjenje in hojo.'
Skupina se zavzema za ohranitev ukrepov, uvedenih med trenutno krizo, in zagotovitev izvajanja smernic, ki jih je izdalo Ministrstvo za promet glede spodbujanja več ljudi k hoji in kolesarjenju.
Z že sproščenim skladom za nujna aktivna potovanja v višini 250 milijonov funtov bo to prva faza 2 milijardi funtov vredne naložbe, ki jo je vlada obljubila maja.
Zdi se, da sodelujeta tako javnost kot centralna vlada, zato kampanja upa, da bo zagotovila, da pobude na lokalni ravni ne bodo iztirjene.
Več informacij najdete na bikeisbest.com
