Lastnik in izvršni direktor podjetja Trek, John Burke, nam pripoveduje o vodenju večnacionalne znamke koles in gorskem kolesarjenju z Georgeom Bushom
Cyc: Ugotavljamo, da ste kolesarili z Georgeom W. Bushem. Kako se je to zgodilo?
John Burke: Bil sem v predsedniškem svetu za telesno pripravljenost. Takrat je bil George W. Bush velik tekač, vendar je imel težave s kolenom. Nekomu, ki ga pozna, sem poslal sporočilo, da bi moral dobiti kolo – iz Bele hiše so poklicali približno 20 minut kasneje. Kar naenkrat se je začel ukvarjati s kolesarjenjem in izkazalo se je, da je postal ogromen gorski kolesar, zato sem šel tja in se občasno vozil z njim. Razpravljali bi o vseh mogočih stvareh. Z njim se je bilo zelo zabavno voziti. Običajno je bila skupina osmih ali nekaj več in on bi samo udaril in če bi te izpustili, si bil nekako zunaj.
Cyc: Ali mu je ponudil pogled na kolesarjenje in njegovo vlogo v prometu?
JB: Pravzaprav ne. Preprosto rad je jahal.
Cyc: Je bila predsedniška varnostna ekipa?
JB: Ja, na motorjih bi bilo nekaj tajnih služb. Človek, ti fantje bi se tako zelo trudili slediti. Njegov cilj je bil vedno izpustiti fante iz tajne službe.
Cyc: Kako se Trek danes razlikuje od Treka pred desetletjem?
JB: Izdelek je precej napredoval. Razvili smo zmogljivosti za načrtovanje in izdelavo najboljših koles na svetu. Ne glede na to, ali gre za gorsko ali cestno kolesarjenje, so stvari neverjetne in postajajo vedno boljše. Pred 10 leti ni bilo tako.
Cyc: Zakaj Trek ni šel po poti drugih znamk, kot je Specialized, ki so celotno proizvodnjo preselile na Daljni vzhod?
JB: Specialized fizično ne proizvaja ničesar [v ZDA]. Resnično so dobri v tem, kar počnejo, in vsekakor so zelo dobri v trženju, vendar stvari dejansko naredimo prav tukaj, v tem objektu. To pomaga tudi pri tistih izdelkih, ki jih izdelujemo na Daljnem vzhodu – pomeni, da lahko dodamo tehnologijo in funkcije, ki jih sicer ne bi mogli. To ni le neverjetna tovarna vrhunskih koles, ampak je tudi neverjeten obrat za raziskave in razvoj. Te ugodnosti raziskav in razvoja lahko dobite samo, če izdelujete stvari na mestu.
Cyc: Kateri izdelki vas najbolj navdušujejo?
JB: Nova Madone. Samo poglejte kolo – mislim, kolo je čudovitega videza, nato pa si oglejte tehnologijo, ki je vgrajena vanj. Ko je Trek leta 1995 predstavil kolo Y, je bilo to res kul kolo in je bilo precej pred svojim časom na veliko različnih načinov. Če pogledam novo Madone, ima isti osupljiv element.
Cyc: Kateri del trga je po vašem mnenju najbolj konkurenčen?
JB: Ta cilj se vedno spremeni. So določene stvari, ki so težje od drugih, vendar je vse odvisno tudi od vaših sposobnosti. Kolesa so vsekakor trda, vendar je delo, ki ga opravljamo na cestnih kolesih, fenomenalno.
Cyc: Kaj vidite kot velike težave, s katerimi se sooča prihodnost Treka?
JB: Ustvarjamo veliko različnih izdelkov in to, da se lahko osredotočimo in izvajamo na vsakem posameznem področju, je velik izziv. Drugo veliko vprašanje v širši sliki ljudi, ki vozijo kolesa, je varnost. Ljudje, ki tekmujejo z avtomobili za prostor na cesti – zame je to res velika stvar.
Cyc: Kako delujete kot blagovna znamka, da bi se poskušali spoprijeti s tem problemom varnosti kolesarjev?
JB: Mislim, da je varnost vedno večji problem v kolesarstvu. Zelo smo politično vpleteni v varnost v cestnem prometu – tam smo dejavni v ZDA. Vidim luč na koncu tunela in to ni vlak. Mislim, da se dogaja konvergenca dveh stvari. Stvari, kot je naša zadnja luč Flare – vidite jo lahko z razdalje približno 2 km – naredijo ogromno razliko. Ne majhna razlika, ogromna razlika. Mislim, da boste videli boljše različice tega. Prej kot slej boste v avtomobilih videli tehnologijo, ki se vam bo na armaturni plošči pokazala, da je 100 m stran kolesar. Poleg tega boste zgradili več infrastrukture, ki bo kolesarjenje naredila varnejše. Sem optimist.
Cyc: Ali menite, da je bila odločitev o izključno financiranju Trek Factory Racing leta 2014 dobra naložba?
JB: Nekaj vam povem, to je bila neverjetna učna izkušnja in tam se je resnično najbolj izplačalo. Včasih sklepate poslovne posle in vstopite vanj, misleč, da bo koristila blagovna znamka, in kar boste v resnici imeli od posla, je tovarna. Pri Trek Factory Racing je bila ena od velikih prednosti razvoj izdelka namesto blagovne znamke. Veliko bolj, kot bi si predstavljali. Če nič drugega, imamo 28 športnikov Trek, ki vsak dan preizkušajo naš izdelek, in potem, ko imate nov izdelek, ki ga želite testirati, je telefonski klic stran in se opravi, ko želite. Tega prej nismo imeli in to je res dobro.
Cyc: Ste kljub vsemu, kar se je zgodilo, še vedno ponosni na kolesa, ki ste jih naredili za Lancea Armstronga?
JB: Mislim, da je to del zgodovine in obožujem zgodovino. Vidite ta kolesa in del teh koles – bil je dober in slab del. Na teh kolesih smo opravili nekaj res odličnega dela, vendar smo tudi danes naredili nekaj res dobrega. Radi se veselimo. Obstajajo odlični športniki, ki zdaj vozijo Treks in so ključnega pomena za to, kaj to danes pomeni. Vidite Fabiana in kaj Fabian počne ter kaj je pomagal narediti temu podjetju. Prav tako sem zelo vesel našega sodelovanja z Jensom Voigtom. Mislim, ta tip je … kako super oseba.
