Mon Chasserals so bili nekoč aluminijasti klinčer srednjega razreda, zdaj pa jim je DT Swiss dal popolnoma karbonsko obdelavo brez zračnic
Zahvaljujoč omejitvi teže UCI so kolesa trenutno tako lahka, kot je dovoljeno. To pomeni, da je na splošno poudarek na aerodinamiki, saj je to edina možnost, ki preostane profesionalcem, ki želijo pridobiti več hitrosti, še posebej zaradi domnevne sprostitve pravila 3:1, ki bo kmalu predvidena. Za nas amaterje pa to ni omejitev glede teže, zaradi česar je odločitev DT Swiss, da ponovno izda kolesa Mon Chasseral kot plezalna kolesa brez zračnic s polnim karbonom, res zelo razburljiva.
Hitre osebe
Platišče je popolnoma nova ponudba DT Swiss. Kolesa Mon Chasseral so globoka 28 mm, kar je po sodobnih standardih zelo plitvo in imajo notranjo širino 15 mm, spet precej ozko po sodobnih standardih. Kljub temu, če je nizka kotalna teža vaš primarni cilj, so ozka platišča skoraj edini način, da to dosežete.
Pesta so iz nove serije DT Swiss 'Spline', ki združuje superlahka pesta z ravnimi naperami, za katere DT Swiss trdi, da so 'popoln partner za treninge in dirke'. Sprednja pesta so radialno prepletena z naperami DT Aerolight - zadaj je 1x križno z Aero Comp na pogonski strani in Aerolight na strani brez pogona. Vse napere držijo nastavki ProLock iz zlitine. To pomeni izjemno lahek par koles – sprednja tehtajo le 560 g, zadnja pa 690 g.
Na cesti se vsa ta izjemno lahkotnost in hitra angažiranost izplačata. Mon Chasserals dosežejo hitrost z izjemno neposrednostjo in presenetljivo dobro držijo to hitrost za tako majhno globino platišča. V divjini Chilternsa so bili Mon Chasserals fantastični partnerji za jahanje, saj je njihova nizka teža obroča pomenila, da jih je bilo enostavno premikati skozi nenehne valove. Tudi ko so se dvignili najgrši klanci, so kolesa ostala neomahljiva kot vedno. Bil je nenavaden trenutek zaznavnega upogibanja, večinoma s sprednjega kolesa, ko sem se boril s kolesom od ene do druge strani, vendar ni bilo posebej zaskrbljujoče. Pravzaprav bi kljub njihovi globini njihovo togost postavil prav na vrh lestvice.
Brez diggidyja, brez cevi
Monitorji Mon Chasserals so opisani kot pripravljeni za "brez zračnic" in so opremljeni z ventili brez zračnic in trakom za platišča. O prednostih brezzračnice smo že razglabljali, a na kratko: boljši kotalni upor, manjša kotalna teža in manjša možnost predrtja. Mon Chasserals smo obuli v Vittoriine nove pnevmatike Corsa Speed, ki so prepojene z grafenom (preberite več o tem postopku tukaj: Vittoriina tovarna grafena). Corsa Speeds tehta samo 205 g, zaradi česar so najlažje pnevmatike brez zračnic, ki so na voljo, in v teoriji popoln partner Mon Chasserals, vendar ni bilo vse preprosto.
Prvič, Corse je bilo neverjetno težko napihniti in je v prvih dveh dneh močno puščalo. Po tem se je vse zdelo v redu, vendar jih je bilo treba redno napihovati, podobno kot par dragih tubularjev. Na žalost je prva luknja, ki sem jo prejel, prekrila mene, sokolesarja, mimovozečega motorista in majhno zaplato pločnika Camden v lateksu, preden je končno zatesnjena. Nato se je spet spustil v pisarni in še enkrat, ko sem se vrnil domov. To je bila zelo frustrirajoča izkušnja, ki je pokvarila hitro in oprijemljivo vožnjo, kar je dobro pohvalilo Mon Chasserals.
Daj mi zavoro
Prej sem pregledal kolesa RRC65 od DT Swiss in sem bil zelo razočaran nad zavorno površino: ni imela ugriza, cvilila je kot nora in je bila res slaba na mokrem. Na srečo nisem imel enakih izkušenj z Mon Chasserals, čeprav zaviranja vseeno ne bi opisal kot absolutno izjemnega. Čeprav obstajajo kolesne dvojice, ki imajo boljše zavore, so tudi nekatere, ki so slabše, tako da ne bi bilo dovolj, da bi me odvrnili od nakupa.
Kaj je zadnje vprašanje – ali bi kupil ta kolesa? Težko je reči. Če ste kolesar s peresno težo, ki si želi pridobiti še večjo prednost v hribih, bi bila ta kolesa fantastičen nakup. Treba je omeniti, da so bili nekateri kolesarji opaženi na Tour de France s 35 mm Mon Chasseralom, ki bi bil lahko neverjeten vsestranski, če bi bil malo cenejši.
madison.co.uk
