Jasno je, da je to skrajni primer, kjer so celi deli kapitala predani pešcem in kolesarjem, vendar kaže, kaj je mogoče
Zaprta cestna zanka enega najbolj obremenjenih evropskih prestolnic en dan na leto vidi kolesarje vseh starosti in ozadij. RideLondon FreeCycle, ki se razteza od trga Parlamenta do vijugastih ulic City's Square Mile, pomeni, da so avtomobili poleti približno osem ur oddaljeni od številnih ulic osrednjega Londona.
Na tisoče kolesarjev, od majhnih otrok na ravnotežnih kolesih do elegantno oblečenih kolesarjev za peni farting vrti pedala drug ob drugem, uživajoč razglede in dihajo nekoliko čistejši zrak.
Namesto samo dvosmerne kolesarske steze čez most Blackfriars in vzdolž Embankmenta, ki je samo letos doživela več kot milijon kolesarskih potovanj – kljub protestom manjšine motornih vozil, da je takšna infrastruktura neizkoriščena, zdaj te na prevoznih sredstvih, ki jih poganja človeški pogon, imajo svobodo vseh asf altov.
Jasno je, da bo na ulicah večjih mest vedno obstajala potreba po nekaterih motornih vozilih; vozila za nujne primere so očiten primer.
A kaj, če bi bili gostje, ki popustijo ranljivim udeležencem v prometu in pustijo ulice odprte za pešce in kolesarje, namesto za motorna vozila za eno osebo – kot je to v razvitejših, bolje vodenih in bolj napredno mislečih mestna središča?
Takrat bi London resnično postal mesto, primerno za življenje.
S sedanjim županom Londona, ki je med svojo predvolilno kampanjo obljubil, da bo 'London postal sinonim za kolesarjenje', da bi ga v naslednjih dveh letih razočaral in razočaral, se spremembe v Londonu premikajo postopoma, če se sploh premaknejo.
Kljub temu pa ta galerija slik z nedavnega RideLondon FreeCycle prikazuje, kaj bi bilo mogoče z več politične volje in samozavesti, da mesta naredimo za ljudi in ne za avtomobile.
Dan po dirki FreeCycle so nekatere od istih cest ostale zaprte za športno in poklicno moško dirko RideLondon.
Amaterski kolesarji so imeli možnost celotne 100 milj dolge poti ali novejših 46 in 19 milj parcours.
Začetek v olimpijskem parku, prečkanje osrednjega Londona do parka Richmond pred zanko v hribovje Surrey Hills, so kolesarje – večinoma – pričakali z vzkliki in nasmehi domačinov, ki so se vrstili na delih poti.
Dogodek, ki ga je sosponzoriral Evans Cycles, katerega mehaniki so bili pri roki, da bi pomagali mnogim tistim, ki so imeli predrtje na od dežja namočeni trasi, je videti, da bo zajel enako podporo, kot je bila vidna na londonskem maratonu - k temu je pomagalo organizira isto podjetje - vendar bo v nekaterih krogih vedno obstajala ovira prirojenega sovraštva do kolesarjev.
Pojavila so se celo občasna poročila o voznikih motornih vozil, ki so zapeljali na zaprto cestno pot, nezadovoljni, ker so imeli na voljo samo 364 dni za prevlado v cestnem omrežju.
