Skrivnostno neoznačeno kolo Rohana Dennisa, Evenepoelov gladek S-Works Shiv in Dowsettov visoko nastavljen Canyon so bili hitri stroji
Moški elitni posamični kronometer na svetovnem prvenstvu v Harrogateu je bil eden najbolj razgibanih v zadnjih letih, z vzdržljivim Rohanom Dennisom, ki je zmagal s 70 sekundami prednosti in se oddolžil za kaotično sezono, toda morda neoznačeno kolo, ki ga je rode je ukradel šov.
Najprej pa nas je očaral osupljivi Specialized S-Works Shiv TT Remca Evenepoela, popolnoma nov okvir, ki je prvič izgubil pokrov na Dirki po Franciji in ima komplet kolutnih zavor ter zanimiv nov aero dizajn.
Belgijski 19-letni Evenepoel, ki je končal drugi za Dennisom, je imel na svojem Shivu privlačno barvno shemo po meri, na kateri so bile prikazane zvezde zastave EU v spomin na njegovo zmago na evropskem prvenstvu prejšnji mesec.
Njegovo zadnje diskasto kolo Roval, predvsem ne preoblikovano Zipp sub-9, kot ga uporabljajo številni tekmovalci, je bilo okrašeno tudi z logotipom Riding for Focus, dobrodelne organizacije, ki jo je ustanovil Specialized za spodbujanje otrok k uporabi kolesa kot sredstva izboljšanja akademskega dela.
Našo pozornost je pritegnilo tudi Evenepoelovo rezervno kolo TT, ki je ostalo stari model Shiv in je prav tako uporabljalo verigo 55-42. Zanimivo je, da sta se tako Evenepoel kot Dennis izogibala postavitvi 1x, ki so jo uporabljali drugi kolesarji na razmeroma ravni progi.
Skrivnostno kolo Rohana Dennisa
Za ljubitelje kolesarske tehnologije ni skrivnost, da se je Dennis odločil, da ne bo uporabil meridinega okvirja za kronometer. Čeprav ne moremo potrditi, katero kolo je vozil Dennis, se nam zdi zelo verjetno, da je šlo v resnici za BMC TimeMachine 01 FRS.
Dennis je uporabil dokaj standardno nastavitev Dura-Ace. Nismo mogli zavrteti kolesa, da bi dobili dober vpogled v prestavno razmerje, čeprav sumimo, da bi bil njegov sprednji verižnik v območju 55-58 zob.
Kar je res pritegnilo našo pozornost, so bili neverjetni, po meri oblikovani podaljški za kronometer in kokpit na sprednjem delu kolesa.
Ustvarilo jih je nizozemsko podjetje SpeedBar, ki – v nasprotju z našimi pričakovanji – ni bila 3D-natisnjena rešitev, ampak v resnici po meri oblikovan karbon. Raven integracije komolčnikov, Garminovega nosilca in prestavnih ročic nas je resnično navdušila.
To bi bila zelo draga rešitev, a strokovnjaki za aerodinamiko vedo, da so prednosti aerodinamične učinkovitosti v kokpitu in krmilu ogromne.
Dennis je vozil tudi v visokem sprednjem položaju, kar se zdi, da sledi nedavnemu trendu vodilnih svetovnih tekmovalcev na čas, da se odmaknejo od zgrbljenega nizkega položaja, tako za povečanje moči kot za izboljšanje aerodinamike.
Dowsettova veteranska nastavitev TT
Za ljubitelje domačega kronometra v Združenem kraljestvu je bil Alex Dowsett daleč največji favorit. Njegov Canyon SpeedMax CF SLX je zelo prilagojen njegovemu slogu vožnje in aerodinamičnim posebnostim, ki jih je izpilil na domačih progah za kronometer z dvema kolovozoma.
Dowsett je sprejel nastavitev 1x z uporabo enega samega sprednjega verižnika SRAM X-Sync, ki spreminja debelino zob verižnika, da zagotovi malo premikanja verige in majhno možnost padca verige.
To je združil z zadnjim menjalnikom Sram Red AXS z 12-stopenjsko zadnjo kaseto, ki sega od zobnikov z 10 do 32 zobmi. Spodnji zobnik z 10 zobmi pomeni, da bi se Dowsett lahko odločil za razmeroma majhen prednji verižnik s 53 zobmi in še vedno užival v zelo velikem prestavnem palcu - enakovredno 58-11.
Dobrodošla pridobitev je bila uporaba prevelikega kolesa CeramicSpeed, ki izboljša učinkovitost menjalnika kolesa.
Dowsett je uporabil tudi niz po meri oblikovanih palic britanske znamke Drag2Zero, ki jo vodi aerodinamik Simon Smart.
Dowsettovo sedlo nam ni znano. Sumimo, da gre za sedlo Specialized Power Saddle, ki uporablja Specializedovo novo izdano tehnologijo Mirror Technology, ki ima kratek nos za prilagoditev Dowsettovemu položaju TT.
Opazili smo, da sta imela Dowsettova prednja pnevmatika s flomastrom izpraskana logotip in ime blagovne znamke. Znak, o katerem si nismo mogli pomagati, da bi ugibali, da se je morda oddaljil od specifikacij pnevmatik, ki jih je zagotovil njegov uradni sponzor.
Tekmovanje dokazuje, da kronometer ostaja redko zatočišče individualnosti v profesionalnem kolesarstvu, pri čemer kolesarji pogosto ne upoštevajo komponent in opreme, ki jih zagotavljajo sponzorji. Naj dolgo traja.
