Pinnacle Dolomote 4 je vsestranska kolutna zavora, ki se znajde tudi pozimi. To je tudi absolutna kupčija
Za leto 2016 je Pinnacle prevzel svojo zelo visoko ocenjeno ponudbo Dolomite in prilagodil okvirje za kolutne zavore. Pri tem je ustvaril zelo praktično kolo, ki ima tudi nosilce za sprednje in zadnje prtljažnike ter zmogljivost za namestitev pnevmatik 28c (torej, če nimate nameščenih blatnikov). Torej, ali je zaradi potešitve naraščajočega poželenja po elegantnih, uporabnih cestnih kolesih z dodatno prednostjo zaviranja, ki je pripravljeno na prihodnost, to gladko varjeno cestno kolo iz zlitine nekaj nad ostalimi? Ali pa je namesto tega zgrešil cilj? Preberite, če želite izvedeti.
Okvir
Pinnaclov okvir Dolomite se od ostalih treh tukaj razlikuje po tem, da se je podjetje zelo potrudilo, da bi skrilo zvare, in to je zmaga. Vsi smo za to, da cenimo lepoto ročno izdelanega okvirja, vendar proizvajalci velikih količin pogosto izdelajo neurejene zvare. Poleg gladkih stičišč cevi je globoka kovinsko zelena barva preprosto osupljiva. Cevi so zaobljene, kar prispeva k bolj tradicionalnemu videzu okvirja, medtem ko se oporniki sedežev in verig rahlo razmahnejo, ko dosežejo zadnji kot.
Trojno nastavljanje na mestih omogoča Pinnaclu, da ohranijo cevi vitke, a močne. Kabli so speljani interno – tudi ohišje, v katerem je kabel za sprednjo kolutno zavoro Tektro. Prilagojeni nosilci na sedežih in vilicah sprejmejo tudi prtljago, kar je prijeten praktičen pridih. Poleg tega ima okvir prostor za pnevmatike 28c, če imate raje še bolj gladko vožnjo, če nimate nameščenih blatnikov – ena od prednosti neuporabe platiščnih zavor. Dolomiteov plitek kot glave in nizek spodnji nosilec sta zasnovana za stabilnost in to je točno to, kar dobite.
Skupina
Ali 10-stopenjska Tiagra hitro postaja novi 105? Razveseljivo je, da se je Pinnacle odločil za verigo Tiagra 50/34 (združljiva je s Hollowtechom) in se zelo dobro ujema s prestavnimi ročicami Tiagra – ki so videti kot dražje različice 105. Čeprav se podobnost družine Tiagra odmeva v sprednjih in zadnjih mehih, se je Pinnacle odločil za uporabo cenejše neserijske kasete 12-28 in verige KMC. TRP-jeve mehanske kolutne zavore Spyre so tukaj velika razlika, čeprav smo potrebovali tri minute prilagajanja, da smo preprečili drgnjenje ploščic.
Komplet za zaključek
Spet hišni zaključni komplet krasi Dolomite. Na našem majhnem okvirju se 42 cm palice dobro prilegajo. Malo preveč so se upognili, da bi lahko res spravili kladivo na nekaj kratkih vzponov. Vendar pa sta sedežna opora in sedež na drugi strani odlična kosa opreme. Preprost, dobro oblazinjen sedež s kromoličnimi vodili nam ni vzbujal razloga za skrb, 27,2-milimetrska sedežna opora pa opravlja občudovanja vredno delo pri blaženju neravnin na cestišču. Pri tem pomaga strmo nagnjena zgornja cev, ki omogoča, da večji del sedežne opore štrli.
Kolesa
No, tukaj je novica za knjige – Pinnacle ima najlažjo kolesno dvojico v skupini. Glede na to, da teža sprednjih (1,38 kg) in zadnjih (1,96 kg) koles vključuje par zavornih rotorjev, smo navdušeni nad njihovo primerjalno pomanjkanjem razsutega materiala. To se pozna tudi pri vožnji – ponuja eno najbolj pripravljenih izkušenj s cestnim kolesom pod 1000 GBP, ki smo jih imeli v zadnjih letih. Kendine pnevmatike 25c Kriterium so zlahka kos vožnji v vseh vremenskih razmerah, glede na njihovo tekalno plast, ki je podobna Gatorskini, plitek profil in pas, odporen na predrtje.
Vožnja
Če pustimo začetne zavorne napake – rotor drgnjenja diska je bil hitro popravljen – to kolo je odlično. Je pripravljen, sposoben, udoben in ima ostrejše upravljanje, ko vas prevzame potreba. In to še preden pridemo do njegove zavorne sposobnosti.
Delovanje Shimanove najnovejše, 10-stopenjske inkarnacije Tiagre je sijajen kompromis med težo in zmogljivostjo. Sodobna Tiagra je skoraj enaka Shimanu 105 – vsekakor po videzu in skoraj gladkemu upravljanju. Preprosto menjavanje prestav izboljša izkušnjo vožnje s Pinnaclom. Ko ne boste občudovali brezhibno gladkih zvarov, boste kot demon topotali po pedalih Dolomita. Morda tehta skoraj enako kot ostala tri kolesa tukaj, vendar je njegova primerjalna pripravljenost, da pospeši tempo, premaga vzpone, udari v ovinke in se ustavi, impresivna.
Glede na to, da smo kot krmilne glave izmerili skoraj za celo stopinjo plitkeje, kot je bilo navedeno, nismo pričakovali najbolj odzivnega krmiljenja. Kljub temu, da se je Pinnacle izkazal za stabilnega v ovinkih, se je presenetljivo odzival na hitre spremembe smeri, ko je naša linija zahtevala prilagoditev na sredini ovinka. Padec spodnjega nosilca za 75 mm postavi vaše težišče nižje od katerega koli drugega kolesa tukaj, kar daje občutek stabilnosti ves čas, še posebej pri spuščanju. Pomaga, da zavore dodajo zaupanje, da se boste lahko pravočasno dvignili, če bo karkoli povzročilo spremembo načrta, sredi spusta. Čeprav se pri vrhunskih pnevmatikah ne more kosati z drugimi, so Kenda Kriteriumi z žičnimi perlicami na Pinnaclu zelo dobri. Prepričani smo, da jih bomo namestili na lastna zimska kolesa zaradi njihove ravni oprijema in preprečevanja predrtja.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Sedežna cev (ST) | 470mm | 474mm |
| Down Tube (DT) | 629mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 375mm | 376mm |
| glavna cev (HT) | 140mm | 140mm |
| Kot glave (HA) | 71,5 | 70,6 |
| Kot sedeža (SA) | 73 | 73 |
| medosna razdalja (WB) | 991mm | |
| BB drop (BB) | 75mm | 75mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite 4 | £800 |
|---|---|
| Okvir | 6061 zlitina z dvojnim robom - karbonske vilice |
| Skupina | Shimano Tiagra |
| Zavore | TRP Spyre mehanski diski |
| Chainset | Ovalni koncepti 520, 52/36 |
| kaseta | Shimano HG500, 12-28 |
| Bars | Pinnacle zlitina |
| Steblo | Pinnacle cestna zlitina |
| Sedežna opora | Pinnacle zlitina, 27,2 mm |
| Kolesa | Alex Draw |
| Pnevmatike | Kenda Kriterium, 25c |
| sedlo | Pinnacle Race |
| Stik | evanscycles.com |
