Ne postane nič hitrejši od Canyonovega vrhunskega stroja za hitrostne preizkušnje
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD je videti tako hitro, kot je lahko kolo. Če je Speedmax polovica hitrejši, kot je videti, je Canyon zmagovalec z velikim odmerkom integracije, barvno shemo, ki spominja na tron, in ostro aerodinamično obliko.
Kolesa za kronometer so kljub temu zapletene zveri in celo podatki iz vetrovnika ne povedo celotne zgodbe. Kolo mora imeti togost, da izkoristi izhodno moč, ter udobje, vodljivost in stabilnost, da se spopade z različnimi površinami, tehničnimi zavoji in vetrovnimi razmerami.
Moj prvi vtis je bil, da je Canyon to uspel, a začnimo z uvodom – hitrostjo kolesa.
Največja hitrost
Speedmax je nedvomno hiter okvir. Specialista za kronometer Alex Dowsett in Tony Martin sta na njem delala čudeže, pri čemer je prvi postavil urni rekord na progi prilagojenem ekvivalentu prejšnje generacije Speedmaxa.
Ampak seveda so hitri kolesarji in ne kolesa. Speedmax je bil razvit z aerodinamičnim testiranjem in CFD, trdi Canyon.
Vendar pa so najbolj jasne izboljšave pri aerodinamiki verjetno posledica splošne integracije in urejenosti zgradbe, ki sta bili obe bistveno posodobljeni z novo iteracijo Speedmaxa.
Najprej, večina razvoja v Speedmaxu je namenjena predvsem tržišču trikolesnikov. Veliko oblikovnih sprememb v primerjavi s prejšnjim Speedmaxom je bilo namenjenih povečanju prostora za shranjevanje in uporabnosti.
To je v skladu s splošnim trendom med kolesi za kronometer, da bolj pritegnejo donosno triatlonsko sceno, zaradi česar mnoga kolesa niso več skladna z UCI.
Speedmax 9.0 je na srečo še vedno v skladu s pravili UCI.
Predvsem je nižja specifikacija 8.0 opremljena s konvencionalno nastavitvijo zaviranja, čeprav s Shimanovimi neposrednimi zavorami namesto s tradicionalnimi dvojnimi zavorami.
To je velika prednost v smislu vzdrževanja in enostavnosti preklapljanja koles za namene usposabljanja za tiste, ki ne štejejo pridobitev po mikrosekundah.
Glede pavšalne hitrosti, ne glede na uradne podatke, sem ugotovil, da je Speedmax osupljivo hiter, in to se je pokazalo v moji analizi.
Ugotovil sem, da je hitrejši od Trek SpeedConcepta in Giant Trinity, ki sem ju preizkušal nekaj časa. Slednji je imel tudi zadnji disk Zipp Super-9, ko sem bil z njim.
S prejšnjimi dolgoročnimi preizkuševalci kronometra sem ga lahko primerjal samo na dveh progah. Niti v enem nisem dosegel PB, vendar sem bil v obeh vožnjah šokiran nad primerjalno hitrostjo na Speedmaxu v primerjavi s pravičnejšimi pogoji in boljšo formo.
Na eni stezi zaprtega kroga TT sem dosegel 25 sekund zaostanka od najboljšega na tehnični razdalji 10,3 milje v slabih razmerah. Moje številke moči so se prav tako zmanjšale za skoraj 25 vatov pri mojem najboljšem.
Primerjalne ocene hitrosti so lahko težke, toda glede na dolgoletne tekmece, ki se ukvarjajo s kronometrom, sem ugotovil, da je moja hitrost vsaj enaka moji najboljši na prejšnjih kolesih in v vseh pogledih nekoliko hitrejša.
To povečanje hitrosti ni zgolj posledica aerodinamične superiornosti, pravzaprav sumim, da bi bil Giant Trinity vzdržljiv v čistem aerodinamičnem smislu, temveč se je prilagoditev nagnila k širšemu razponu položajev.
Kjer se je Trinity ponašal z visoko glavo, ima Speedmax majhen in tradicionalno kratek sprednji del. Zame je bila to velika pridobitev.
Tolažilne misli
Čeprav je udobje redko v ospredju skrbi kronometra ali triatlonca, lahko pogosto pomembno vpliva ne le na užitek, ampak tudi na hitrost.
Na številnih športnih igriščih v južni Angliji, na primer, lahko nekaj skladnosti z neravnim terenom na ozkih pnevmatikah močno vpliva na sposobnost uporabe moči.
Speedmax je to udobje dosegel deloma s stranskimi oblogami za razmeroma tanko sedežno oporo, ki je tanjša od večine koles za kronometer in celo letalskih cestnih koles.
Canyon to aerodinamično utemeljuje z utemeljitvijo, da so gibi bokov okoli sedežne opore takšni, da globok prečni prerez malo prispeva k celotnemu paketu. Prednost je bolj prilagodljiva sedežna opora.
Ta stopnja upogiba pomeni, da sem se lahko samozavestneje odrival in ohranil moč ter položaj, namesto da bi se negotovo dvignil s sedla po najtežjih terenih.
Glede vodljivosti in splošnega voznega značaja Speedmax ohranja veliko DNK preostale družine Canyon. Razvrstil bi ga med dovolj odzivnim in dovolj stabilnim pri spuščanju in zavijanju.
Praktični dobički
Integracija sprednjega dela bo mnoge ljudi upravičeno odvrnila od Speedmaxa kot konstrukcije za prvega udeleženca kronometra. To je zato, ker to pomeni, da novinci ne bodo mogli toliko eksperimentirati s položajem kot tradicionalna zgradba.
Seveda, Speedmax ponuja občudovanja vredno raven prilagajanja.
Ob nakupu kolesa Canyon ponuja brezplačno izbiro med S-Bend in J-Bend podaljški ter med standardnim 65 mm drogom ali daljšo 85 mm možnostjo.
To je velika razlika pri spreminjanju prileganja, da se ujema z nastavljenim položajem.
Pravzaprav sem bil prepričan, da je zmožnost zares nizkega in hitrega izbiranja glavni razlog, zakaj sem lahko opazil povečanje hitrosti s Speedmaxom.
Sprednji sklop je videti zastrašujoč, vendar ga ni preveč težko spremeniti, in z veseljem sem lahko eksperimentiral z višino sprednjega dela.
Slušalke so običajno moteče za Canyon, ki je v preteklosti dajal prednost neobičajnim sistemom zategovanja slušalk.
Za Speedmax je nabor majhnih vijakov pod oklepom za drogom sredstvo za zategovanje slušalk, za kar je bilo potrebno sklicevanje na priročnik za uporabo.
Sistemi za shranjevanje zgornjih cevi, čeprav so bili namenjeni triatlonu, so bili zelo priročni za postavitev zračnice in kanistra.
Prav tako sem bil vesel, da sta bila specced Zippa kolesa za ključna kolesa. Kombinacija 404 na sprednji strani in 808 na zadnji strani je prav tako prijeten pridih, vendar je spet primernejša za triatlon, saj se bo kronometer verjetno hitro odločil za nadgradnjo na zadnji disk.
Na koncu sem dobil vtis, da je Speedmax izjemno hitro kolo, ki se mi je zdelo izjemno prijetno v smislu vožnje.
Morda nekatere konkurenčne znamke naredijo bolj impresivno delo s čisto znanostjo aerodinamike, vendar Speedmax uporabnost in voznost dobro ujema s hitrostjo.
Po tem, ko se je cena znižala za 12000 funtov, se zdaj ponaša tudi s cenovno dostopnostjo, kolikor se lahko reče, da je kolo s sedmimi tisočaki cenovno dostopno.
Dodatne jahalne fotografije Wayna Meeka
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 Ltd
Skupina: Shimano Dura-Ace 9150 Di2
Kolesa: Zipp 404 NSW spredaj/808 NSW zadaj
Končni komplet: Canyon H26 CF Basebar, Canyon E192 AL podaljški, Canyon V19 AL Aero steblo, Canyon S31 sedežna opora, sedež Fizik Ardea
Teža: 8,56 kg
Cena: £8, 199 približno kot na sliki
Stik: canyon.com
