Stroj, pripravljen na dirke, zasnovan za zmogljivost tako na cesti kot zunaj nje
Ko je produktni vodja Canyona Julian Biefang prejšnji teden predstavil Inflite CF SLX mizi, polni novinarjev, je poskrbel, da je poudaril eno besedo, zmogljivost. To je bil začetek večine odgovorov na večino naših vprašanj.
Katere velikosti blatnikov lahko namestite? Ne moreš, predstava. Zakaj ste izbrali pnevmatike brez zračnic? Izvedba. O čem govori ta čudna zgornja cev? Zmogljivost.
Tolikšna je bila samozavest tega karbonskega ciklokros kolesa iz Canyona, da so se odločili, da nas popeljejo na poti, ki bi ob bolj skromnih priložnostih veljale za odsek za ciklokros kolo.
Igrišče, ki smo ga dobili, je bilo Devil's Punchbowl. Velik naravni amfiteater v Hinheadu v Surreyju, zahrbtno ime se ujema s hudobno naravo poti, ki jih vodi. Nedvomno obstaja mit, ki pojasnjuje pokrajino in njeno ime.
Naš lokalni vodnik je hitro omenil, da so njegovi slikoviti razgledi pripeljali do filmov, kot sta Skyfall in Gladiator, ki so poglede uporabili za snemanje velikih hollywoodskih slik.
Na zemljišču, ki je v lasti vojske njenega veličanstva, valoviti teren ponuja vse površine, ki jih je znano prehoditi. Pesek, blato, drevesne korenine, trava in kamenje so bili na dnevnem redu tehnične 20-kilometrske zanke okoli Punchbowla.
Za nekoga z malo izkušnjami s ciklokrosom bi moral biti ta dan nočna mora, a zahvaljujoč Canyon Inflite je bil pravzaprav zelo zabaven.
Najprej najprej
Začnimo z nagovorom slona v sobi. Zgornja cev. Bolečina v očeh za puriste, ta pregib v karbonu je bil zasnovan tako, da olajša prenašanje kolesa.
Pri dirkanju v krosu sta lahko hitrost in zmogljivost zunaj kolesa prav tako pomembni kot na njem in Caynon je to neposredno obravnaval. Med tekom je kolo udobno drselo na ramo, s povečano razdaljo med sprednjim kolesom in spodnjo cevjo pa kolo sploh ne predstavlja težav, ko je s tal.
Caynonova odločitev, da premakne meje oblikovanja okvirjev, me je navdušila. Vedel je, da to ne bo všeč množicam, med katere sem tudi sam, vendar se je želel osredotočiti na uspešnost, kot je Biefang nenehno ponavljal, in to je bilo tudi storjeno.
Olajšati prenašanje kolesa je preprosto. Ko sem prvič videl slike kolesa, nisem bil navdušen nad tem novim dizajnom. Vendar, ko sem to osebno videl in kink uporabil za njegov namen, je postalo smiselno.
Canyon ne zanima izdelava koles za ciklokros, da bi ljudje obsedeli ob njegovem sporočilu za javnost. Želelo je kolo, ki zmaguje na dirkah in naredi vse, kar je v njegovi moči, da bi to kolesarju olajšalo.
Pripravljen na dirko
Ne glede na izkušnje, peščen spust povzroča skrbi vsakemu cross kolesarju. Del proge bi zlahka zamenjali za Benetke ali Bondi Beach. Pesek je postal tako globok, da so me moje spretnosti pri upravljanju kolesa razočarale in videl sem, da sem udaril ob tla pri 30 kmh. Na srečo je pesek mehak pristanek.
Kljub mojemu očitnemu pomanjkanju spretnosti, se je Inflite počutil stabilnega, ko sem zmanjševal moč - ki jo imam manj, kot bi moral - skozi peskovnike in je dobro držal svojo linijo, sledil sledi prejšnjih koles. Tudi vožnja skozi pesek je bila enostavna, saj se je zdelo, da motocikel gladko drsi, ne da bi se sunil izpod mene.
Sledeč trendu gorskih koles, se je Canyon odločil skrajšati drog in podaljšati zgornjo cev v želji po večji stabilnosti in vodljivosti. Pri vožnji s 54 cm okvirjem je imel moj H31 Ergocockpit Cf 90 mm drog, 30 mm krajši od tistega, ki ga vozim na svojem cestnem kolesu.
S težo pod 8 kg je kolo razmeroma enostavno premagalo majhne klance in se podobno preprosto spopadlo z daljšimi vzponi. Ker je okvir v celoti iz karbona, se po občutku ne razlikuje od cestnega okvirja in zagotavlja želeno zadrgo, ko izstopite iz sedla. Ker je bilo tako lahko, je bilo kolo skoraj neopazno tudi med prenašanjem.
Naša vožnja se je začela s 3 km dolgim vzponom pri 4 % in zahvaljujoč Caynonovi odločitvi, da Inflite CF SLX opremi s SRAM Rival CX1, ta naklon ni bil zaskrbljujoč. Z enojnim verižnikom iz karbona 40t Quarq Prime in zadnjim blokom 11-36 je bilo plezanje preprosto in me ni spravilo iz sedla.
Proga, čeprav je bila testirana, ni predvidela nobenih daljših vzponov s strmimi vzponi, a glede na to, da je to kolo zasnovano za dirkanje, bi bile bolj prizanesljive prestave verjetno odveč.
Med vožnjo po 20-kilometrski zanki je bil še en opazen vidik pomanjkanje blata in peska, ki sta se oprijemala mojega okvirja. Po urah vožnje po gostem gozdu se mi niti enkrat ni bilo treba vrniti k odstranjevanju blata ali peska s kolesa, da bi bilo spet mogoče voziti. To je bilo posledica tega, da Inflite ni imel cevk z ravnim robom.
Brez ravnega roba, pomeni, da imata blato in pesek manj območij, na katera bi se lahko oprijela, zaradi česar je kolo čistejše dlje. Vsekakor plus za dirkanje.
Ne glede na to, ali se je s tem motociklom dirkalo navkreber ali navzdol, v globokem blatu ali na trdi glini, se je zdelo, da je Canyon Inflite dokazal svojo dirkalno kakovost in bo nedvomno zasedel svoje mesto v profesionalnih vrstah ciklokrosa to zimo.
Križ prihaja
Canyon je razporejen po profesionalnih cestnih kolesarskih vrstah. S Katusha-Alpecin in Movistar v moški WorldTour in Canyon-SRAM v ženski WorldTour smo lahko prepričani, da sta zlomila cestni trg.
To kolo nima možnosti namestitve blatnikov, prav tako ne morete namestiti velikih pnevmatik za vožnjo v službo. Biefang je v svojem govoru jasno povedal, da to kolo ni namenjeno vožnji v službo ali sprehajanju po lokalnem parku. Bilo je za trde, hitre dirke.
Izdati samo dirkalno ciklokros kolo, razkriva nekatere ambicije, ki jih gojijo v Canyonovem nemškem sedežu.
Kljub nenehnemu nagovarjanju Biefang ni razkril nobenih konkretnih načrtov, da bi Inflite kmalu zagotovil kateremu izmed vodilnih svetovnih kolesarjev ciklokrosa, a jeklen nasmeh z njegovega obraza je nakazoval, da je nekaj zagotovo v pripravi.
Bodimo jasni, da bi vaše kolo postavili kot čisti dirkalni stroj, bi lahko veljalo za tvegano, če ni videti, da se na njem dirka. Najboljši način, da dokažete vrednost svojega kolesa v smislu dirkanja, je, da kolesarji zmagujejo na dirkah.
Ta razlog meni nakazuje, da bomo, ko se bo ciklokros vrtiljak začel 1. januarja, videli enega najboljših kolesarjev ciklokrosa na svetu na Canyon Inflite.
Zadnje misli
Res je, da nisem najbolj izkušen kolesar ciklokrosa. Zadevanje peska je bilo vedno 50-50, ko je šlo zame za morebitno nesrečo. Na srečo sem omejil število udarcev ob tla na samo štirikrat v celotni vožnji.
Vendar mi je kakovost tega kolesa vlila samozavest, ki je sicer ne bi imel. Redko se mi je zdelo, da sem popolnoma brez nadzora in ko je prišlo do blata in kamnitih podlag, se je obneslo tako dobro kot vsako gorsko kolo.
Ker gre za enega mojih prvih podvigov izven cest, sem se odločil, da bom to testno vožnjo uporabil kot lakmusov test, ali bom nadaljeval z vožnjami zunaj svojega običajnega doma po asf altu. Veliko tega je nastalo zaradi mojih izkušenj na kolesu.
Canyon Inflite je na tej prvi vožnji odkljukal vse. Za dokončno mnenje o tem kolesu bi bilo potrebno dodatno testiranje in vožnja, saj 21 km preprosto ni dovolj, vendar mi je bilo po tej prvi vožnji všeč, kar sem videl.
Ne trdim, da je Canyon na novo izumil kolo, ko gre za kolesa za ciklokros, vendar je na trg prinesel pravoverni dirkalni stroj.
