Serija petih modelov se ponaša z večjim udobjem in togostjo pod okriljem "vsak gram je pomemben"
Obstaja zgodba, da ko je prišel čas, da Mazda posodobi svoj legendarni MX-5, ima glavni inženir idejo, da bi, če bi zmanjšali 1 g vsakega sestavnega dela, to pomenilo velik prihranek teže cel avto. Kot se zgodi, se je zaradi različnih povečanih varnostnih pomislekov avto zredil za 150 kg, vendar je teorija še vedno dovolj trdna, da ga je Fuji preizkusil na novem SL.
Fuji dejansko imenuje postopek 'Fuji High Compaction [HC] Moulding', ki odpravlja gube, ki so običajno pogoste na območjih z visoko obremenitvijo s tesnim upogibom, kot je cev glave ali spodnji nosilec. Vse te gube so na koncu polne smole, kar poveča težo – ali pa ne, če je odstranjen – okvir SL tehta 695 g.
Fuji uporablja HC na svoji Altamiri od leta 2013, vendar je to razširil na cev sedeža in krono vilic na SL. SL tudi odpravlja polovico lepljenih spojev na Altamiri (štiri manj kot osem). Sedežne in verižne opore so oblikovane iz dveh votlih kosov, kar pomeni prihranek 237 g v primerjavi z enakovredno Altamiro.
Ni pa vse samo britje gramov; Fuji trdi, da je novi SL 9 % trši od Altamire v glavni cevi, 11 % trši v spodnjem nosilcu BB30 in 18 % trši v vilicah. Togost okvirja je zmanjšana na osmerokotno spodnjo cev, togost vilic pa je posledica ojačanega I-nosilca (RIB), ki poteka po dolžini rezil vilic. Obstajajo tudi drugi dodatki, kot so zaustavitve, ki preklopijo iz mehanskega v Di2 usmerjanje, integriran lovilec verige in ščitniki verige.
Tudi to ni samo togost, togost in še enkrat togost. SL ima ovalne opornike verige, da bi povečal udobje, in vsaka velikost okvirja ima koristi od različnih premerov cevi in polaganja vlaken, da je kakovost vožnje enaka med cevmi različnih velikosti. Tudi ljudje, ki vozijo manjše okvirje, niso obtičali s slabim upravljanjem, saj je Fuji vložil v dva odmika vilic (52 in 43), da ohrani sled dosledno v celotnem območju (~58 mm).
SL je bil deležen nekaj zgodnjih akcij na tekmovanju USA Pro Challenge pod vodstvom Kyla Murphyja, vendar bo uradno debitiral s Caja Rural-Seguros RGA na Vuelta a Espana 2015. Stephanie Genuardi je dejala: "Vuelto smo izbrali za lansiranje tega motocikla, ne le zato, da bi pokazali, kaj naše novo kolo zmore na svetovnem prizorišču … ampak tudi na Vuelti pred štirimi leti nam je naš okvir Altamira prinesel našo prvo Grand Tour."
Serija Fuji SL prihaja v Združeno kraljestvo s petimi modeli, ki bodo predvidoma na voljo od oktobra:
Fuji SL 1.1 - 8 £, 499,99 – SRAM Red - 4,96 kg
Fuji SL 1.5 - 3 £, 399,99 – Shimano Dura Ace 9000 - 6,58 kg
Fuji SL 2.1 - £2, 599.99 – Shimano Ultegra Di2 - 7.50kg
Fuji SL 2.3 - £1, 599.99 – Shimano Ultegra - 8,12 kg
Fuji SL 2.5 - £1, 499.99 – Shimano 105 - 8.10kg
Stik: evanscycles.com
