Ali so vložki Zertz na Specialized Roubaix SL4 trik? Nismo prepričani, vendar je to eno najbolj udobnih koles, kar smo jih vozili
Specialized je izdal prvo generacijo Roubaixa leta 2008 in od takrat zmaguje na dirkah. Ime Roubaix izvira iz razvpite dirke Pariz-Roubaix, ki poteka čez pokrajino severne Francije in pokriva 253 km, od tega približno 53 km po grobih tlakovanih cestah. Toda kako učinkovit je njihov okvir in ali je vse le trik?
Če želite prebrati našo oceno prve vožnje novega modela 2017, kliknite tukaj: Ocena prve vožnje Specialized Roubaix 2017
Okvir
Roubaix SL4 je bil zasnovan z eno stvarjo v mislih: udobjem. Okvir je izdelan iz Specializedove lastne mešanice karbona, FACT 8r, vendar edinstvenost okvirja izvira iz vložkov Zertz, nameščenih v opornike sedežev in vilice. Ti vložki so izdelani iz viskoelastičnega polimera, ki delujejo kot blažilniki, tako da absorbirajo tresljaje s ceste, preden dosežejo vaše telo. Ideja je, da to poveča udobje in zmanjša utrujenost, tako da lahko kolesarite hitreje in dlje. Dober pogled na grafikon geometrije in lahko vidite, da je to izvedeno. Zgornja cev je na krajši strani, vzglavna cev pa je precej visoka s 16,5 cm (2,5 cm višja od enakovrednega Tarmaca, Specializedove dirkalne platforme navzven). Kot glave je pri 71,6° precej ohlapen, zato je krmiljenje sproščeno. Tudi spodnji nosilec je precej nizek, kar v kombinaciji s 415-milimetrskimi verigami daje kolesu daljšo medosno razdaljo kot običajno, kar omogoča zelo stabilno vožnjo; kot nalašč za težke ceste, za katere je bilo kolo zasnovano.
Kljub vsej osredotočenosti na udobje ostaja vožnja v ovinkih na motociklu zabavna in natančna zahvaljujoč stožčastim vilicam iz polnega karbona in preveliki glavi v obliki peščene ure. Obstaja tudi prostor za 28-milimetrske pnevmatike, če želite, da bo vožnja res prijetna. Razpršenost velikosti na okvirju je dobra in Specialized se trudi spremeniti dolžino verige in BB padec skozi velikosti, da ohrani občutek vožnje enak, čeprav so skoki na obeh koncih spektra nekoliko veliki. Razočarljivo je videti, da se v celotnem obsegu uporabljajo iste vilice (49 mm), tako da imajo manjše velikosti neverjetnih 59 mm sled, medtem ko ima 61 cm samo 53 mm, kar je res kratko in gladko – ni ravno tako, kot bi hočem kolo s tlakovci.
Komponente
Roubaix SL4 Double je opremljen z 9-stopenjskim sklopom Shimano Sora in skoraj vse je tam. Edina izjema pri tem so zavore, a so boljše od agregatov Sora. Zavorna moč je odlična in opremljeni so s kartušnimi ploščicami, tako da je njihova zamenjava enostavna in poceni. Roubaix je opremljen s kaseto 11-32, tako da imate veliko prostora za skoraj vse. Imamo dve pritožbi in obe sta povezani s sprednjim prestavljanjem: ročico smo morali nekajkrat močno pritisniti, da je prestavila navzdol na mali verižnik. Ista majhna ročica je imela tudi slabo navado, da se je zagozdila za zavorno ročico, kar je včasih onemogočalo prestavljanje, dokler ni bila potisnjena nazaj v pravi položaj.
Komplet za končno obdelavo je lastne blagovne znamke in dobro opravlja svoje delo, vendar mora biti glavna zvezda sedežna opora. Sedežna opora CG-R je pameten komplet; zgornji del je vgrajen v obliko pasje noge z vložkom Zertz, ki zapolni vrzel. Rezultat je sedežna opora, ki ima 18 mm vzmetenja in je odlična za vožnjo. Pri normalnem pedaliranju ne poskakuje in ne čutite nobene izgube moči, ki je običajno povezana z vzmetenjem, vendar če greste čez veliko neravnino ali luknjo, lahko začutite, kako se upogne in absorbira udarec. Edina omejitev je, da je na voljo samo v enem položaju, tako da položaj sedeža morda ne bo ustrezal vsem.
Kolesa
Denar je treba nekje shraniti, kolesa in pnevmatike pa so dokaj osnovni artikli Axisa. So precej težki, vendar se zdijo dovolj močni, da prenesejo večino stvari, ki bi jih lahko vrgli vanje, in ostali so resnični skozi ves test. Gume so Specialized Espoir Elite. Imajo malo navojev, zato niso posebej voljni ali se hitro vrtijo, imajo pa zložljiv rob, ki olajša zamenjavo zračnic, ko se predrejo.
Vožnja
Če gremo stran od številk, je obstajala nevarnost, da bo kolo delovalo kot pešec, vendar ni razloga za skrb – voziti ga je popoln užitek. Potujte čez nekaj slabo urejenih cest na Roubaixu in komaj boste opazili, da so bili tam. Vodenje je predvidljivo, tako da lahko samozavestno zavijate in se spuščate, saj veste, da nekaj majhnih izboklin na površini ne bo motilo celotnega kolesa. Pomeni tudi, da lahko pozabite, kaj se dogaja pod vami, in samo uživate v vožnji. Palični trak je tudi debel in gobast, zato je udoben tako na sprednjem kot na zadnjem koncu. Pošteno je reči, da to ni najtrše kolo pri pospeševanju, vendar ne trdi, da je, zato ga lahko za to izpustite. Ob koncu vožnje se še vedno počutite sveže – to je eno najudobnejših koles, kar smo jih kdaj vozili. Na splošno je to vsestransko cestno kolo z okvirjem, ki ga je vredno nadgraditi z boljšimi kolesi in na koncu bi si ogledali pogonski sklop 105.
Okvir
Dobro oblikovano, da se prilega spodnjicam za 'celodnevno udobje' - 8/10
Komponente
Izstopajo odlične zavore in sedežna opora Zertz - 8/10
Kolesa
Močna, a težka, čeprav so jih pnevmatike pustile na cedilu - 7/10
Vožnja
Pravi užitek v vožnji - udobno, a ne dolgočasno - 9/10
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Sedežna cev (ST) | 495mm | 498mm |
| Down Tube (DT) | 596mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 376mm | |
| glavna cev (HT) | 165mm | 165mm |
| Kot glave (HA) | 72 | 71,6 |
| Kot sedeža (SA) | 73,5 | 73,3 |
| medosna razdalja (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB drop (BB) | 71,5 mm | 72mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Okvir | Specialized SL4 FACT 8r carbon, FACT carbon vilice |
| Skupina | Shimano Sora |
| Zavore | Os 1.0 |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| kaseta | Shimano Sora, 11-32 |
| Bars | Specialized Comp Shallow |
| Steblo | Specialized Comp Multi |
| Sedežna opora | Specialized CG-R, FACT carbon |
| Kolesa | Os 1.0 |
| Pnevmatike | Specialized Espoir Elite, 25c |
| sedlo | Specialized BG Toupe Sport |
| Stik | specialized.com |
