Tifosijev 'projekt hišnih ljubljenčkov' je končno ugledal luč sveta in bilo je vredno čakati
Njegovo ime zveni kot klasična italijanska znamka, vendar je Tifosi povsem britanski. Ustanovljen leta 1999, je bil nekoč znan po izdelavi robustnih delovnih konjev dobre vrednosti, zasnovanih za spopadanje z voznimi razmerami v Združenem kraljestvu. Upoštevajte besedno zvezo 'včasih'.
"Pred približno tremi leti smo se usedli in razpravljali o tem, kam mora Tifosi iti," pravi Josh Lambert, Tifosijev tehnični specialist.
‘Nismo mogli izgubiti izpred oči, za kaj se zavzema Tifosi, vendar smo želeli, da se znamka premakne naprej. Naša lokalna ekipa, Spirit Racing, ki se zdaj imenuje Spirit-Tifosi, je odlična mladinska razvojna ekipa, ki je potrebovala kolo, zato smo ga oblikovali zanje.’
Rezultat je bil Tifosi SS26, ki ga je Cyclist testiral že leta 2016. Lambert ga primerja z "nekakšnim feniksom iz pepela", ki je predstavljal, kako se je Tifosi želel razvijati.
SS26 je sprožil Tifosijev 'dirkalni program', pobudo, ki jo je znamka v zadnjih nekaj letih uporabila za usmerjanje svojega prehoda s skromnih delovnih konjev na čistokrvna dirkalna kolesa.
‘Veliko slišite o "pretoku" tehnologije, a pri nas je bilo ravno obratno.
»Imeli smo to trdno osnovo in jo uporabili kot platformo za izboljšave in nadgradnjo,« pravi Lambert.
V ozadju
Če je bil Tifosijev dirkalni program na glavnem kuhališču, je bil novi Mons v ozadju – vedno prisoten, vendar ne v središču pozornosti znamke.
"Mons je bil ta moj mali projekt skicirke," pravi Lambert. »Na začetku našega prehoda sem to predstavil generalnim direktorjem in rekli so: »To ni prednostna naloga, vendar se ujema s tem, kam želimo iti, zato poglejte, kaj lahko storite.« Dolga leta smo ga imeli na poti.
'Zgodilo se je, da smo med razvijanjem dirkalnega programa izvedeli čedalje več o najboljših gradbenih postopkih in o tem, katere materiale je najbolje uporabiti, tako da je Mons, ki je tlel na obrobju, postajal vedno lažji kot stranski produkt naše krivulje učenja.'
Ta krivulja je morala biti res strma, saj Mons nagne kolesarsko tehtnico na le 4,91 kg.
Glede na eksotične komponente, ki krasijo kolo, je teža razumljiva, vendar Tifosi trdi, da je teža okvirja za Mons samo 780 g.
To je na ravni mnogih najlažjih okvirjev na trgu, zato je Tifosi v dobri družbi. In lahko bi bilo še lažje.
‘Zgornja plast enosmernih ogljikovih vlaken nima strukturnega pomena. Lahko bi ga odstranili nazaj in zmanjšali težo za skoraj dodatnih 100 g, vendar kolo ne bi bilo videti tako lepo, «pravi Lambert.
‘Za Mons smo zaposlili nekaj svetovalcev, katerih edina naloga je bila svetovanje o tehnikah polaganja lahkega ogljika.
‘Okvir je pretežno zgrajen z vlakni Toray T1000, uravnotežen z vlakni T800, da je manj krhek, vendar je v celotni zasnovi osem različnih vrst vlaken.’
Faktor udobja
Odločitev za karbon ni bila zgolj ustvarjanje najlažjega možnega kolesa.
Lambert pojasnjuje, da kljub temu, da se je blagovna znamka usmerila k bolj osredotočenosti na zmogljivost, ni želela izgubiti izpred oči svojega prvotnega etosa – ustvarjanja zaželenih koles z dovolj dobro kakovostjo vožnje, da se lahko vozite vsak dan.
"Verjeli ali ne, majhna teža za nas ni bila edina prednostna naloga," pravi Lambert. "Mons ne bi smel biti dirkalnik, ki bi bil nenavaden - za to imamo Aurigo, ki je dovolj agresivna in aerodinamična za uporabo v konkurenci.
'Mons zamenja malo togosti v zameno za udobje in majhno težo.'
Ustvarjen za vožnjo
Nenavadno je tudi, da ta zgradba ni samo za predstavo. Natančno ta model boste lahko kupili zase, skupaj s kolesi AX Lightness, karbonskimi verižniki Fiber Lyte in vsem, vsak Monsov nakup pa vključuje barvanje po meri v londonski lakirnici Cole Coatings.
'Narava tehnik, ki jih uporablja Cole za nanašanje zaključka, pomeni, da je vsaka shema edinstvena,' pravi Lambert.
'Menimo, da to odraža etos kolesa – minimalistično, a posebno.'
Če vožnja z Monsom podkrepi svojo obljubo na papirju, bi se s tem težko strinjali.
